没有中间商赚差价怎么理解（没有中间商赚差价）

提起二手车，很多人的普遍看法都是“水深”、“猫腻多”、“造假”，但是其低廉的价格又成为新车无可比拟的优势，所以不太懂车的小白们在面对二手车时，总会感到纠结万分。

今年8月中旬，第三方数据机构艾媒咨询发布的《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》显示，2017年头两个月国内二手车市场交易量为171.15万辆，2018年同期达到198.24万辆的增长量，同比增长15.8%，预期2018年国内二手车交易量将持续放大。

其中人人车以46.7%的市场份额占比位列C2C二手车电商行业第一，领先于瓜子二手车的38.9%。然而这些电商平台却时常曝出销售故障车、数据造假、宣传语与实际操作不符等新闻，频繁出现造假新闻。

2016年12月初，人人车全员收到CEO李健发来的邮件。这封内部信针对的是此前有重庆车主雷先生发帖表示，在人人车平台上买到一辆事故车。经媒体报道后，人人车全款退车并赔偿了雷先生相应损失。

2018年5月,在客服人员陪同下,河北买家周先生通过人人车平台花费11.45万元购买了一辆轿车,并支付平台销售人员4580元服务费。人人车平台对这辆车的检测合格证显示“无泡水事故”。回到住地后,周先生将车开到4S店复检,却被告知这辆车的前挡风玻璃可能更换过,前面双气囊也可能爆过。最后，周先生向北京市工商行政管理局朝阳分局提出行政处罚申请书,并表示将视情况决定是否提出民事诉讼。

此前，有媒体记者了解到，安徽合肥市场上二手车电商刷单情况严重。自己在过去一、两个月以来根本没有成交量，却不断收到来自人人车平台发送的成功向人人车支付居间服务费用几百元不等，以及邀请对刚刚陪同看车的某某销售的服务进行评价的各种短信消息，“事实上，根本就没有车辆成交，我也根本没有去看车，并且连任何回访的电话也没有”。

经销商直言，人人车平台刷单现象肯定存在，“合肥市场上现在的数据是每天有一百多辆车的成交记录，这怎么可能，他们平台销售人员只有4到5个人，一天十几辆、二十几辆的成交数量肯定是不行的，基本上是一台车交易记录拆成三台车的交易量。”

具体到刷单流程，其表示，刷单和拆单是一个意思，就是做大交易量。

正常的交易需要付给平台一定的服务费，那么做出来较高的成交量，在金额上却没有提升，经销商表示，人人车平台每单的服务费用波动非常大，并且交易量高还可以有高提成，浮动的交易服务费以及提成，让平台销售人员乐意做大成交量。

事实上，传统二手车市场盈利靠的就是赚差价，而二手车电商关注的是汽车金融、保险等后市场服务。而在现阶段，二手车电商还需要靠收取交易服务费来维持生计。

瓜子二手车平台收取车价4%的服务费，买家可享受到相关质保和过户前的复检。平台也规定了服务费的最低消费。瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费，收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；

目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立，业内呼吁针对二手车市场具有小、散、乱的特点，尽快建立和完善相应监管制度，探索建立可查可控的诚信交易体系。