纯电动汽车开车步骤（除了练好黄金右脚）

当你离开燃油车阵营加入纯电动车的时候，是否有数不清的新鲜体验？随叫随到的动力、静谧的座舱、超低的用车费用、更加智能化的人机交互等，所以纯电动汽车各方面的优异表现，得到许多司机朋友们的认可和青睐。

但是，有一个问题也很让人头疼，在“省油”方面，大家曾经精准的脚法和换挡控制已经可以将燃油车的油耗稳定在最低水平，当我们一旦切换到纯电动汽车后，就有力不从心的感觉，然后高速驾驶最省油、停车熄火之类的小技巧，在电车“省电”上似乎不再有效？

同样是续航里程为500km的电动汽车，在同样的路况下，有些人可以开到450km甚至更多，而有些人只能开到400km。针对以上问题，今天小编就给大家总结了5种开车省电小技巧，车友们做好笔记哦~

01 电门踩多深车子开多快最省电?

电动车如何省电其实和油车如何省油类似，我们首先需要了解用电的绝对大户，电机的高效区间在什么范围。

一般电机的高效工作区间如下图深红色部分，颜色越深效率越高。电机运行最高效的区间是中等转速(大致等同于中等车速60公里每小时）以及中等扭矩输出（大致等于30%-50%的电门深度)，也就意味着平常驾驶维持中等水平电门和中等车速是电机效率最高的。

温馨提示：电车的天生特性，走走停停的城市堵车或者高速驾驶都不省电，最省电的路况是顺畅的市区道路。

02 空调怎样设置才最省电？

关于空调的设置问题，纯电动汽车无论是冬天还是夏天，使用空调都会耗费不少的电量。

电动车夏天开冷气，的确会加速耗电，但不至于太夸张。根据相关实验，专业人员对不同车辆进行测试，每30km的实际里程，开空调会比不开空调多消耗6~8km的续航，大概就是多消耗20~26%的里程。这对于满电短途行驶不至于造成太大的困扰，但是对长途或电量不足时，可是要冒着推车的风险了。

虽然夏天开冷气对电动车续航的影响有限，但是为了尽量减少大家的续航焦虑，我们还是有一些小办法可以改善的。

比如，优先使用自动空调，因为普通空调无论气温如何变化，一直会输出相同功率，直到人为调整为止；自动空调，可以根据实时温度做出相对应的自动调整。最大的区别就是变频空调会智能调配温度，更加省电。

另外学会开窗通风换气也很关键，在太阳暴晒之后，车内的空气持续升温又不可流动，正确的操作方式应该是先开窗通风换气，再开外循环，再开内循环。这样就可以尽可能地省电，并达到快速降温的效果。

03 灵活使用动能回收省电，如何设置？

其实，动能回收功能就像自动启停功能一样，这确实是一个矛盾。虽然有数据证实它具有节能效果，但很少有人喜欢它。因为当大多数车型使用动能回收功能时，一松开开关时，车主会感到一种顿挫感，这就是俗称的拖拽感。

很多司机朋友不喜欢，主要是没有舒适的驾驶体验。但当省电焦虑发作时，你不得不说“真香”，那么在实际操作中如何设置呢？很简单，在高速行驶过程中，如高架环路、高速公路等路面环境下，可以将动能回收调整到最低档位，这样即使松开开关，也不会明显减速，保证车辆高速滑行的稳定性。

当你在城市拥挤的道路上行驶时，你可以将动能回收调整到最大，因为即使你不使用动能回收，也要经常踩刹车。减速制动过程交给回收系统充分利用，不仅可以减少驾驶员的制动操作，还能回收更多的能量，节省续航。当然，这个功能发挥作用的最佳时机是在车子出现低电量时，打开能量回收器，能有效延长一些续航。

04 定期检测胎压

胎压是行车最重要的保障，直接关乎车子是否能平稳运行。若是胎压指数异常，就达不到理想的驾车效果，结果是很麻烦的，注重胎压指数，能起到事半功倍的好效果。

05 避免超重

车辆如果载物过重或是爬陡坡的话，也是非常耗电的；如果情况严重的话，可能还会损坏车辆，所以我们在日常生活中还是要尽量避免出现这种情况，尽量不要放太多重物在车上。