weyvv5四驱改装(国产最牛7速湿式双离合)

weyvv5四驱改装(国产最牛7速湿式双离合)(1)

长城汽车,好像向来不太热衷于营销自己。毕竟对于磊哥这样热爱足球的汽车编辑来说,号称汽车广告集中地的某卫视5套体育频道,还真没见过。

关于WEY的品牌形象,走的是低调的轻奢风,但没想到做出来的汽车,却又高调且豪华。WEY家族的「大少爷」VV7系列车型,早在今年4月就已上市,一度成为「话题神车」。

就在「大少爷」VV7系列车型仍处在舆论的聚光灯下时,WEY家族的「二少爷」也闪亮登场了,让我们不得不佩服SUV老大哥——长城汽车,神一般的行动力。这一次SUV之家受邀出席并参加了媒体试驾会。下面我们来看看究竟是怎样的一款车,能颠覆我对国产品牌汽车的认知。

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这款新车的定位略低于VV7系列,属于紧凑级 SUV。VV5系列车型也同样采用了VV5c(标准版)和VV5s(运动版)的风格定位方式。但是运动版一定是主力车型,因为此次试驾活动,磊哥并没有看到标准版本的身影。我们此次试驾的是VV5s的顶配版本。

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VV7虽说够帅,但是自打见了「二少爷」VV5s之后,磊哥觉得这套设计放在它这个尺寸的车型上,好像更靓一些。

从前脸看去,熏黑处理的六边形中网一直都是我的最爱。这样的设计确实也符合泛90后(25至35岁)的性格特征。

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目前虽说VV5s并未上市,价格我们也无从知晓,但参考VV7从16.78万元到18.88万元的售价来看,磊哥初步预测售价应该会在15万元至17万元左右。全系标配LED光源,特别是转向灯亮起后的流水设计,感觉很有格调。

下方的护板造型和配色,搭配的很是协调。仔细看,还有一个矩形的设计,这就是全系标配的ACC自适应探头,这也说明了WEY品牌对安全的重视程度。说真的不是过分夸奖,这样较真的造车态度,同级车型好像还真找不出来几家。

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侧面的车身线条,视觉上层次感和立体感非常不错,但磊哥倒觉得不是很耐看,第一眼很吸引,后面再看觉得一般。门把手位置的无钥匙进入功能,同样也是全系标配。

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侧面最大的亮点,绝对是这大尺寸的轮圈,看上去特别运动,这在紧凑级别的SUV车型中并不算常见。轮圈是一个双五幅的造型设计,虽算不上新鲜,但也绝不逊色。

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再看尾部,溜背造型的设计,颇有国产第一轿跑SUV的风采。尾灯的造型,棱角分明,虽说是为了迎合整个家族DNA的设计元素,但这样大胆粗犷的设计创意,超出了我们对国产车设计的想象空间。

还有一个点睛之作,就是尾翼后方的高位刹车灯,又一次强调了运动元素,这个小点缀很有意思,非常有F1赛车的视觉冲击感。

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老实说,这些年磊哥也开过不少自主品牌的车型,在装配水准和做工细节上不太看好。可是亲身坐进VV5s的车内后,豪华感扑面而来。整个中控台都用了偏软的搪塑材质,各个细节的接缝处做工非常认真。仪表台上方还有一圈红色的缝线工艺,这点真的是很有匠人水准。内饰配备了三种颜色方案,满足不同审美人群的需求。

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这样造型的方向盘设计,向来都是性能车的特征之一。电动助力转向,还有三种力度的调节,这点非常人性化,相信对于女性消费者会是一个福音,萌妹纸也可以轻松驾驭。

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配置方面,VV5s用料还是很充足的。除了配备12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸中控屏幕。内置12枚的Infinity品牌音响,还有胎压监测、全景天窗、流媒体车内后视镜、并线辅助、车道保持、发动机启停、倒车辅助及陡坡缓降等实用配置。

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其实很多消费者在选择SUV车型的时候,潜意识里都觉得SUV比轿车安全,视野也好。我们在这里暂且不讨论究竟谁更安全的问题。

VV5s在安全方面,磊哥更愿意用「丰富」和「智能」这两个关键词来形容。当然WEY的品牌哲学说明了安全才是最大的豪华。

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VV5s全面搭载WEY品牌Collie智慧安全系统。按照厂家工程师的说法,WEY的研发围绕3DP(三维安全)设计理念,即全面保障乘员安全、行人安全和车辆安全。像AEB自动紧急制动系统,对于开车时喜欢分神的驾驶者,可谓是口良药。(开车分神的还真不少见,兄弟们认真点。)

还有360°全景影像和半自动泊车等辅助驾驶功能,这对于姑娘们来说,真是一项特别实用的配置,磊哥虽不是姑娘,但也同样很喜欢,因为这样很有安全感。VV5s多达12项的高科技主动安全和22项常规安全性能,已经做的是相当周到了。

但在此次测试的过程当中,也有些小疑问,也算是鸡蛋里挑骨头了。磊哥在进行并线变道的过程中,侧向的防碰撞预警雷达的探测范围过大,导致我对后车的距离可能存在判断失误,但是考虑到是辅助功能,影响似乎不算太大。

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车身尺寸方面,表现只能说中规中矩,在同级别的竞争中并不突出。

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车内储物空间,能满足日常使用,算不上出色。

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后排的乘坐空间表现,参考车身尺寸的数据,以及考虑到压顶流线的车顶造型,头部空间一般,但是腿部空间还算不错。

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后备箱空间,虽然数据算不上出色,但是整体空间比较规整,在后排座椅没有放倒的情况下,我们装备了一个拍摄的行李箱,以及各种三脚架的拍摄器材,无论是横向空间,还是纵向空间,满足家用没有太大问题。

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这台顶配版本的VV5s后备箱支持电动开启和关闭,置物板下方配备有非全尺寸的备胎,方便日常应急使用。

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终于要说这台新车VV5s的动力方面了,表现超出预期。

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试驾过程中,磊哥也尝试了几次地板油,这台代号为4C20NT的全新一代2.0T电控涡轮增压直喷发动机,真的是让我非常惊喜。虽说并没有测试百公里加速,但是官方给出的百公里加速8.9秒的成绩,看上去相当可观。

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在没试驾之前,早就久仰这台变速箱的大名。对于变速箱的核心技术来说,磊哥一直认为自主研发还需要时间检验,毕竟双离合变速箱在低挡位的表现和调校水准,直接关系到这台车的驾乘舒适性。然而通过实际体验后,这套传动系统的匹配,又一次超出了我的预期,这台车真的是蛮多惊喜的。

虽说在低速状态下,换挡动作和轻微的顿挫,依然还是察觉得到。但是当进入到3挡后,这种感觉就微乎其微了。你很难想象这是一台国产的变速箱给你的感受。

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我们跟随整个媒体试驾团队,去周边的道路进行体验。整体给我的感受就是,这台发动机的技术能够感到已经十分成熟了,在1000rpm时就可以输出200Nm的扭矩,这对于VV5s这样车型来说,动力相当充沛了。还有不同的驾驶模式,ECO模式、普通模式、运动模式。

将驾驶模式调整为运动模式后发动机会将转速拉高,在2500rpm时升挡,油门的响应也更直接,这时我就顺势浪了一把。

对于噪音,因为前几天刚开了几款其他自主品牌的车型,但经过对比后,VV5s整车的NVH性能一下就拉高了自己,无论是胎噪和风噪,都毫不逊于四五十万的主流车型。对于磊哥这样开车爱听歌的人来说,完全符合胃口。

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这样的悬架组合,在哈弗系列的车型中已经很常见了,但是定位不同,所以调校上WEY明显是符合自己豪华身份的。整体调校偏向舒适,通过减速带等坑洼路段的时候,也过滤得较好,没有太松垮的感觉。

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在场地内,尝试了几次快速过弯,车身表现出来的韧性不错,悬架对于侧倾的支撑控制的也较为理想,能让磊哥在高速或者暴力驾驶的情况下,对车的把握和掌控更有信心。

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此次的试驾报告就要收尾了,从未想到一辆自主豪华品牌的紧凑型SUV,能有这么多的惊喜。

对于追求动力的人来说,这套动力总成的匹配,以及技术调校水准,完全出乎我的意料,特别是这台7速双离合器变速箱。

再有的当然就是颜值了。对于SUV车型,虽然自主品牌的车型设计原创度整体都在快速提升,但是这款VV5s仍然让我一见钟情,完全在于那个竖型家族DNA元素的存在,让整个车的设计都浑然一体。内饰虽说简洁,但是做工和装配水平也能看出来WEY品牌较真的造车态度。但是由于车身帅气的造型,后排头部空间不得不进行妥协,不过这对于年轻人来说好像影响不大。

由于试驾活动时间有限,无法测试这款车的油耗,包括百公里加速、刹车距离等等大家关心的数据,等后期我们拿到试驾车后,再为大家做进一步的深度测试。

总体来看,VV5s是磊哥开过继捷豹F-pace之后,最帅的一款SUV车型,如果上市后定价合理,VV5s秒杀众多合资紧凑级SUV车型应该完全没压力。

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