成都拥有双4f机场地位如此之高（谁将是下一个拥有双4F机场的城市）

全球空港经济之父约翰·卡萨达曾经说道，“过去是城市的机场，如今是机场的城市”。

一座4F机场，即国际最高等级的机场，能起降空客A380、波音747等重型民航飞机。

拥有双4F机场，意味着城市将参与全球经济与贸易竞争，代表城市将以双引擎的模式高速发展。

图源：伦敦希思罗机场

放眼全球，只有伦敦、纽约、东京、巴黎等十几个站在塔尖上的城市拥有双4F机场。而国内，只有北京、成都两个城市。

中国下一座拥有双4F机场的城市，会是谁？

01.

连接全球190城

广州提速打造新骨干机场

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《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》文件中明确提到，广州将继续建设国际航空枢纽，拓展国际航空网络。至2035年，广州地区机场的国际及地区直达航线190条以上。

此时，新建的珠三角枢纽（广州新）机场将加入广州机场队伍，共同打造国际航空枢纽。

通过《中国民用航空发展第十三个五年规划》等文件了解到，新机场项目投资517.85亿元。

预计到2035年，机场旅客吞吐量为3000万人次，而在2050年将达到6000万人次以上。

2020年江门站开始运营。图源：江门发布

为了更好地发挥广州第二机场的作用，新机场将预接入广湛高铁等五条轨道交通，多条高速公路。

珠三角枢纽（广州新）机场的建成，不仅能释放广州白云国际机场空域，还能通过货运促进珠三角区域社会经济协调发展，可谓一举多得的重大决策部署。

为了早日提高广州的空运优势，塑造珠三角贸易格局，新机场先行工程已动工，计划到2024年建成投产，建设时间安排得周密而紧张。

02.

长三角再添顶级机场

“一市三场”格局即将形成

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上海两大机场年旅客接待量日趋饱和，2019年，更是突破1.2亿人次的年旅客吞吐量的规划目标。富有活力的航空市场推动了浦东机场扩容，但依旧不能满足旅客出行需求。

然而，上海市域面积紧凑，两座机场的空中航线占据了大部分的飞行区域，市内不能再新建机场。

这就需要空域相对宽裕的邻近城市分流，巩固提升上海航空枢纽核心地位。

浦东机场 图源：上海发布

于是，政府出台《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出建设南通新机场，让其成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，南通新机场就此应运而生。

南通新机场规划占地面积约67万㎡，总投资500亿元，预计将在2026到2027年正式完工，这与广州新机场的预计建成时间不差两年。

新机场预计吞吐量4900万，更是现南通兴东机场吞吐量的18倍左右。

图源：南通兴东国际机场

届时，南通新机场与上海市通过轨道交通有效衔接，以“南通新机场 北沿江高铁”建设“轨道上的机场”，实现空铁无缝衔接。

未来，三机场将统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

这一举措将深化上海地区空域精细化管理，有助于上海两机场完善航线网络，降低延误等情况，提升上海两大机场的航空枢纽综合服务功能。

图源：城市日历

城市基建不是一个单一的概念，而是一盘将整个城市发展融入其中的全局大棋。

南通新机场建成之后，上海将推动沿线交通和工业区的建设，促进上海经济三面开花，协同长三角城市群，推进更大范围内的经济和社会发展。

近日，江苏省发文称该机场核心区一期搬迁接近尾声，并宣布成立南通新机场建设服务指挥部，这一机场将会在今年按下建设加速键。

03.

市内航空双枢纽

重庆借“机”蓄势腾飞

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与广州、上海新机场建在他处不同的是，备受关注的重庆新机场将坐落在自己城区，并在今年提速建设。

3月，中国民航局在新闻发布会上介绍了《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》相关情况。

这意味着进入2022年，重庆新机场建设推进工作全面提速，将该机场的规划与建设落在实处。

不仅加快主体工程可研等前期工作，还力争今年正式开工，并在2029年建成，规划3-4条3200米—3800米的平行跑道。

重庆江北机场 图源：渝北发布

目前，江北国际机场已累计开通航线总数377条，通航城市达230个。

新机场的建成将拓展更多航线，促进重庆与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域国内航空快线的发展。与江北国际机场在主城都市圈形成西北呼应，科学发展之势。

图源：洪崖洞

同时，将助力江北国际机场加密国际航线，强化航线网络与“一带一路”沿线国家和地区的通达性，塑造一个旅游与产业更为发达的国际城市。

对于旅客来说，无论哪个城市建成新机场，我们的出行都将会更加便捷。在机场运力充足、良性竞合过程中，旅客也会在出行成本和服务品质等方面享受到更多的便利。

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