路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)

我和路虎品牌的渊源那就很早了,我清楚地记得开始于20世纪90年代后期。

那时候,我刚刚大学毕业,分配在一家国家机关工作,平时的工作并不是很忙,所以业余的闲暇时间就比较多。

业余时间干什么呢?那时候还没有网络,只有收音机和电视,所以我用大把的时间来看书,当然也包括很多报刊和杂志。

慢慢地我就把注意力集中到三类杂志上面,第一类是汽车类杂志,第二类是音响类杂志,第三类是计算机类的杂志。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(1)

那时候,我刚参加工作,肯定没有多少钱,但是因为光棍一条,食宿都在单位免费解决,也还是有些小钱的,大多数都用来买书、买杂志了。

有在那个年代经历过的人可能知道,在北京的大街上机动车很少,大街上跑得最多的是自行车,剩下的机动车最多的是的士和公交车,私家车很少,当然了,那时候根本没有堵车一说,除了红绿灯等一下车之外,大部分路段除了交通管制的时候,都是畅通无阻的。

我看汽车杂志就和当年的追星一样,纯粹是喜欢,根本没有能力买车,当然也没有买车的想法,更不知道在今后多年的时间里,私家车快速的进入家庭,全国主要大城市到处是堵车的现象。

我单位附近有一个邮局的报刊亭,我每次都去那里买杂志,常买的汽车杂志有《名车世界》、《名车志》、《世界名车》等,在当时印刷已经非常精美了,不过也很贵,几十块钱一本,现在大家买一本书几十块钱觉得无所谓,要知道在那个时候,我的工资还不到一千块钱,每个月买杂志和书籍的钱都占我的工资四分之一到三分之一左右。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(2)

通过花钱的力度,可以看出来我是真的喜欢汽车啊!

不过那时候,我对于汽车的喜欢主要还是聚焦于外观,尤其是对于流线型和霸气的外观比较中意,所以,很长一段时间以来,我的爱好点都集中于越野、SUV以及跑车之类的车型。

懂车的人都知道,这类汽车都是比较贵的汽车。

随着时间的增长,我对车的了解越来越多,包括动力、悬挂、转向、刹车、配置、音响、发动机等等这一切都有所了解。

让我对路虎这个车型有所了解并感兴趣的人,是我的一个同事,那个同事比我的年龄稍大,是一个退伍军人,转业到我们单位工作,他的工作就是驾驶员。

因为习惯了,我每次外出都尽量要他的车,因为可以聊天,有很多共同的语言。

就是在这聊天的过程中,他向我推荐了路虎这个汽车。他也只是看过,并没有开过。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(3)

那是他在部队服役的时候,部队的某个领导配了一辆路虎汽车,领导的司机经常开车接送领导到各个地方视察,所以,部队的驾驶班所有人都认识这辆车,但是领导的司机不让任何人驾驶这辆车,只能让大家在外面观看这辆车。

后来,他就转业到了我们单位,鬼使神差的是我们成为有共同爱好和话题的爱车之人。

就这样,我对路虎这个品牌默默地喜欢着,虽然买一辆这样的车对当时的我来说是遥不可及的事情,但是并不妨碍我把路虎历年的车型、各种参数、获得的各种大奖如数家珍,熟悉的不能再熟悉了。

在这里,我要显摆一下我对路虎的喜爱和了解程度。

在二十几年前,我所了解的路虎还是一个英国品牌,是一家英国公司,叫做rover,译名叫做罗孚汽车,不过那时候英国的汽车已经日薄西山了,包括劳斯莱斯在内也是惨淡经营。路虎是罗孚汽车的子品牌,并不受重视,因为销量不高,每年要赔很多钱。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(4)

在20几年前,路虎在中国的翻译名称还叫做“陆虎”呢,那时候中国的私家车市场非常的小,这种国际大品牌还看不上中国的市场,一年也在中国销售不出去多少辆车,我记得的数据大约是每年只有几百辆,而且因为关税奇高,大约是400%左右的样子,所以没有几个人买得起,能够买得起的不是公家的单位就是刚刚富裕起来的乡镇企业家了。

等到后来中国汽车市场井喷的时候,陆虎想进来中国的时候,发现陆虎这个商标早已经被别人注册了,于是想要买过来,最后价钱没有谈拢,没有办法,只好重新注册了一个路虎的品牌和商标,也就是我们现在看到的路虎品牌了。

不过,我也是好多年没有转过弯来,还是觉得陆虎这个品牌够霸气!

就这样,我还是一直购买汽车画报,一直寻找各种有关路虎的信息、资料,在我家里的书架上,占了一整层。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(5)

说来也巧,我认识的一个朋友,从国外来中国投资,他投资的地点在厦门,然后政府给了他一个指标,可以免税从国外进口一辆豪华汽车,他选择的豪华汽车恰好就是路虎。

我清楚地记得那是2006年,路虎品牌已经卖给了美国的福特汽车,但是还是在英国生产。

朋友的那辆汽车本来是要在上海清关的,但是不知道什么原因,后来清关地点变换到了天津港,于是朋友联系到了我,让我想办法帮助他清关,并且找人把车给他开到厦门去。

我一听自然非常乐意,一个是帮朋友办事,另一个是我终于见到了真正的路虎汽车。

于是,我和我们单位的司机,请了几天假,到天津把手续办好了,把车提出来,就准备上路了。

头一次见到当时新款的路虎,我和驾驶员朋友把车的里里外外、上下左右仔仔细细地看了个遍,然后这里摸摸、哪里摸摸,真是爱不释手啊。

第二天一早,我和驾驶员两个人轮流开车上路,因为是很昂贵的新车,我们虽然是开车的老手了,但是也不敢开得太快,小心翼翼的,生怕剐蹭出事故什么的。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(6)

那时候的中国,高速公路只是一段一段的,并没有连通,不像现在,一脚油门下去,想去哪里就去哪里,有时候要走路况并不是很好的国道。

我们俩开着这个新车有点小心翼翼地一路走着,当时天气还算好,春夏之交,就当做旅游了,一边开一边看着道路两旁的风景,心情还算不错。就是一路上没吃好、没睡好,因为是昂贵的新车,我们俩晚上都住在车上,吃饭的时候,都是轮流着到小饭馆吃饭,就怕车辆出一点意外,不好给朋友交代。

大约开了两天多的时间,到了浙江南部,全部是山区的盘山公路,我们俩开了200多公里,实在不敢开了,就给我的朋友打电话,让他派人来接替我们。我们两个北方人,从小生活在大平原上,实在驾驭不了这七拐八拐、忽高忽低的盘山道路,万一出点意外,对谁都不好。

过了一天,朋友派来接车的人,还是当地人熟悉路况,路虎车的性能也好,那个驾驶员娴熟地在崇山峻岭之间穿梭,有时候看着真危险啊,道路旁边就是深不见底的深渊,烟雾缭绕的,我和跟我一起来的驾驶员朋友吓得紧紧抓住扶手,都不敢向道路两旁看。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(7)

就这样,一路开到厦门,把车安全无损地交给了朋友,在厦门玩了几天,就回到了北京。

这就是我和路虎的第一次亲密接触,虽然开了好几天,但是觉得不过瘾。

时间又过去了好几年,我自己当然还是没有足够的财力购买一辆属于我自己的路虎,但是还是一直喜爱并关注着他。

大约是在2008年北京奥运会那年,我看到报道,福特汽车把捷豹路虎出售给了印度的塔塔集团,心中有点不是滋味,这个造三轮车的公司还不把路虎这个品牌给干没了。

后来的发展打消了我的担心,捷豹路虎独立运行,塔塔集团只是股权上面的控制,设计、试验和生产还是在原来的团队和工厂进行。

在这个时候,因为中国私家车市场的井喷,捷豹路虎也在中国大力授权开店,销量进入了一个突飞猛进的时代。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(8)

一个问题也同时出现了,我在前面说过,就是广为流传的陆虎品牌被别人注册了,没有办法只好重新注册了路虎这个品牌,看起来确实没有陆虎大气和霸气。

我为了体验每年的新款路虎车,就跑到4S店里面试驾过过瘾,高得很多店里面的员工都认识我了,每隔一段时间就给我打个电话,给我的邮箱里面发一些最新款的资料。

虽然我买不起路虎车,但是我的朋友有这个能力的,所以我的推荐对4S点当然很重要了,那些年,在我的推荐之下,最起码销出去七八两路虎车。

2015年的时候,我到上海工作,因为工作的需要,需要配一辆工作用车,我第一时间就想到了路虎汽车。

选择都不用选了,我对路虎的每个车型都如数家珍,直接找了一家就近的4S店,按照公司给的预算,算是拥有了一辆完全属于我支配的路虎汽车。

路虎各个车型历史(路虎品牌二十余年的变迁)(9)

我在上海那家公司工作了四年多,那辆路虎也陪着我在全国各地跑了将近20万公里,算是立下了汗马功劳。

在2019年的时候,我要外派到俄罗斯工作,自然和那辆陪伴了我好几年的路虎汽车分开了,心里还有一些异样的感觉。

这就是我和路虎品牌的故事,希望路虎越来越好吧!!!

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