迈腾高配1.8t优缺点（你了解迈腾1.8T和2.0T）

迈腾的颜值一贯的稳重、大气，辅以更有质感的镀铬饰条、犀利的透镜大灯，浓浓的商务气息中蕴含了青春朝气。迈腾的发动机有1.4T、1.8T和2.0T三款，1.4T发动机的型号为EA211缸内直喷，搭载了7档双离合干式变速箱；

1.8T和2.0T发动机的型号均为EA888缸内直喷，搭载的都是7档双离合湿式变速箱。目前大众的1.8T机器已经停产了，逐渐被2.0T的Gen.3B所取代，而之前1.8T的机器已经开始逐渐退出市场！

而实际上在迈腾针对欧、美市场都没有提供1.8T的机器，只是为了迎合咱们国内市场，通过改变活塞的行程、活塞表面的凹凸程度，使得气缸容积改变，硬生生的把3代EA888（Gen.3）阉割成了1.8T的机器，这机器就是那么回事。

而现在停产了也不是什么坏事，因为Gen.3B要比2T的Gen.3在技术层面上强上很多，而比阉割版1.8T强的更多，因为这个1.8T的EA888本身就是个特殊产物！现款Gen.3B（2T）要比1.8T的Gen.3在技术层面强上许多！

首先就是新款2T的活塞环上了三道，而1.8T机器的活塞环只有两道，这个东西就是刮机油用的，减少机油被烧的几率！其次就是Gen.3B是采用混合喷射的，直喷 歧管喷射，兼顾了发动机在高、低负荷时的能耗以及排放，也降低了直喷的积碳问题！

不过混合喷射技术在大众系列上无论是高、低功版本都给阉割掉了？再其次就是Gen.3B采用了集成式的缸盖，将排气歧管与缸盖进行了结合，可以利用车子的排气温度给水温加热，这样一来热车的速度就能适当的提高！

再者排气歧管的废气温度降低，送入涡轮后对涡轮的热冲击就会降低，这样一来就可以适当地提高增压值，来保证更大的功率输出！而集成到缸盖的排气歧管缩短了管路的长度，使得排出的废气可以更快地到达涡轮，这样一来对于涡轮的迟滞问题也能起到一定的改善，总而言之集成缸盖是以后涡轮增压发动机的一个发展趋势！

1.8T的车型是2.0T的技术缩减版本，是改变了气缸的行程，而且活塞也有所改变，来调节的压缩比和气缸容量，就是为了国内市场营销拉开产品线，做出来的一个发动机，在纯正的德系车本土中，没有这个发动机。

现在的2.0T的低功率版本代替了1.8T的发动机，也采用了集成缸盖的技术，可以说是技术的进步和对中国市场的一个重视，技术难度和制造成本都要高。2.0的发动机还使用了集成排气歧管的设计，这样可以使发动机水温升高速度更快，可以降低发动机磨损和油耗，这个也是1.8的发动机所没有的。

那么1.8的发动机能不能买呢？当然是可以买的，只是技术上没有2.0的那么全面而已，如果不在乎价格选2.0当然是最好了，如果对价格比较敏感选1.8也是可以的，至少要比之前的第二代EA888要好一些。

新款迈腾B8L搭载的是大众第三代EA888发动机，新款发动机有着不俗的动力表现。其中1.8T发动机的动力输出可以达到180匹马力，2.0T发动机的动力输出则可以达到220匹马力。虽然俩者只相差了40匹马力，但是2.0T的发动机提速更为迅猛。

两款发动机都搭载了大众引以为傲的七速湿式双离合变速器，参照之前的六速湿式双离合变速器的故障率，新搭载的七速双离合变速器除了换挡速度较快以外，其换挡平顺性和故障率均能给人不错的期待，至于怎么选，这个就仁者见仁智者见智了。

如果你只是用来城市通勤，偶尔跑跑高速，这两款发动机都能满足你的日常需要，而你要更个性化一点，而且预算允许的话可以考虑2.0T的发动机。如果你对车的配置比较在意，对动力比较在意，你可以选择2.0T的330车型或者是380车型。

2.0T车型的配置很丰富，可以满足不同用户的需求，这里的七款车型你都可以成为你的菜。建议你选择330型30年纪念版即可，186马力动力，该有的安全配置也有，价格适中。对动力有更高要求，对配置要求一般，喜欢速度激情的，可以选择380型豪华版。这一款比较实惠。

最后总结：1.8T和2.0T都是不错的车型，在动力上也是足够满足家用需求。我不推荐你买2.0T。因为1.8T在满足使用情况下还能大幅度提升配置是更好的选择，而2.0T为了控制预算情况下不但会拔高你的油耗并且会拉低配置的力度，没有1.8T来的那么务实。