新能源维修困难（修理厂的生存空间在哪里）

刚刚过去的上半年，汽车后市场大部分门店生意惨淡一片冷清中却依然有一个关键词，热度持续上升并且毫无消减之势，那就是新能源据公安部统计，截至2022年6月底，新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%，下面我们就来聊聊关于新能源维修困难?接下来我们就一起去了解一下吧!

新能源维修困难

刚刚过去的上半年，汽车后市场大部分门店生意惨淡。一片冷清中却依然有一个关键词，热度持续上升并且毫无消减之势，那就是新能源。据公安部统计，截至2022年6月底，新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

相较于销量的快速增长，新能源汽车售后却还没有完全跟上步伐。对比体系完善的燃油车售后，新能源售后服务的网点依然相对较少，整个新能源售后市场可以说还是一片蓝海。但布局要趁早，已经有行业人士直言，“现在不修新能源，未来将无车可修”。

抢占新能源售后市场，各大后市场势力已经展开行动！

主机厂下场，深度介入新能源售后

目前，特斯拉在国内建立了21家直营钣喷中心，想把早期交给授权中心处理的钣喷业务收回手中。而行业中还有消息称，特斯拉要重建4S模式，由特斯拉直接管理。基于这个模式，特斯拉可以把所有售后业务整合并掌握在自己手中，包括钣金喷漆、机电维修甚至洗车美容等。

国内造车新势力也是来势汹汹。今年3月，蔚来新增对外投资，对象为“上海首蔚汽车维修服务有限公司”，投资比例100%，经营范围包含新能源汽车电附件销售、洗车服务等。据行业人士分析，这个动作意味着蔚来可能想把散落在外的“洗美贴膜”等业务收归到自有体系内。而这块业务被认为是新能源市场中，普通门店最有机会突破的方向。

同时，还有一些新能源车企已经开始买车送终身保养了。广汽埃安的几款车型推出了4888元的终身服务无忧包；北汽新能源车推出价值5000元终身免费保养；威马汽车承诺为所有车型车主持续提供一年三次的“动力电池免费维保服务”……

新能源的售后刚刚起步，从开篇动作中就能看到主机厂要深度介入的想法和决心。他们想建立起“新车 售后”的完整服务链，把车主数据牢牢抓在自己手中，完善车主体验，打造车主生态圈层，从车主身上获取更多的利润。

连锁企业砸重金入局

拿授权、合作开店

华胜是最早一批和特斯拉合作的维修企业，除了特斯拉，华胜早期还和某家造车新势力合作，投入了800万建立4S店。目前华胜有超过160家门店开展新能源业务，每家门店主要与1-2家主机厂品牌合作。

同样作为老牌连锁企业的恒泰，则是最近坚决转型的连锁代表。去年9月开始，恒泰启动了新能源汽车相关业务，不到一年时间投入了资金5000万。在这个过程中，恒泰拿下了特斯拉、理想、零跑、哪吒等造车新势力的相关项目，还有3-4个项目在跟进中。

除了上述两家，众多行业内知名连锁也加入了“混战”。

2021年8月开始，途虎先后与零跑、小鹏、威马、极狐多家造车新势力达成合作，售后双门头店等类型门店已陆续落地。

今年1月，新康众与特来电正式签署了战略合作协议，车主可以在天猫养车门店可享受电池“全面体检”。

5月，京东汽车与奇瑞新能源iCar生态签署战略合作协议，双方推出“京瑞计划”。

连锁企业在新能源售后展开了“抢位”大战，不惜投入重金，布局动作之快，合作程度也更深。大家似乎都有个相同的认知：先抢占了市场的，未来的机会就更多、更大。

没资源、没资金，

汽修厂的生存空间在哪里？

新能源主机厂特别重视合作伙伴的服务能力，毫不夸张的说，行业中许多汽修厂连拿到新能源主机厂授权的门槛都达不到。授权拿不到，又有连锁企业在砸钱抢市场、抢客户。在夹缝中的汽修厂，又该如何生存？

不用恐慌、更不要悲观，小编收集、梳理了几个新能源汽车相关的转型路线和赚钱项目，普通汽修厂也能做，供大家参考。

底盘和钣喷

这两个板块燃油车和新能源汽车没有明显的差异，可以说是门店转型成本最低的项目。但是单纯的延续这两个板块，也是没有出路的！想用底盘与钣喷创造更高的产值，必须要改变模式。最好的方法就是扩大流量入口，在客单价不变的情况下，提升效率、增加销量。

加装改装

新能源车主大多数是90后，更加重视对爱车进行个性化、舒适化的升级。市面上大多数新能源车型改装升级的空间非常大，目前流行的氛围灯、电吸门、电动尾门等项目都深受车主的喜爱。产品也好找，技术难度也不高，普通维保店都能做。

二手车销售

收购二手车，经过专业的技术和设备修复之后，再卖出去，在中间赚取差价。但是这个业务对汽修厂的新能源维修技术要求较高，同时对二手车的估价也需要摸索方法，修理厂老板们可以酌情考虑。

三电精修

所谓“三电精修”就是把“电池、电机、电控”这大3电，以及“DC/DC交换器、车载充电机、高压配电盒”这3小电的维修，精确到具体的零部件单元。其中的3小电板块，维修技术难度较低，更换零部件成本也低，但是利润非常可观。在部分面包车、出租车、中小型货车上，维修厂还有发力的机会。

动力电池回收

顾名思义，就是维修企业从车主手中低价收购，再高价卖给上游厂家。这块市场目前比较混乱，价格比较无序，需要老板向上能看准行情、卖出高价，向下要讲究技巧、压低收购价格。但随着国家政策的相继出台，未来市场会更加科学有序，有资源的老板们不妨提前布局。

新能源汽车的普及是不可逆的趋势，面对主机厂、连锁企业的混战，普通汽服店不必恐慌，但必须引起重视。现在市面上普通汽服店也能做的盈利项目很多，需要门店拥有寻找项目的眼光，提前引入提前布局。同时，还要优化流程和员工管理的方式，提高效率，更有效、更科学的挣钱。

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