雪佛兰科沃兹三缸车评价（雪佛兰科沃兹坚持三缸发动机）

提到三缸发动机，国内用户的排斥是非常一致的，相比什么汽车减配、安全性不好等等这些负面来说，比起三缸发动机来说，国内用户的抵制情绪是完全不同的。并且经过惨痛失败之后，诸多车型都开始慢慢放弃了三缸发动机转为四缸，但雪佛兰科沃兹就是例外，2022款的雪佛兰科沃兹依然全系标配三缸发动机。

对于雪佛兰科沃兹的这种态度，国内的用户也出奇地团结并给予科沃兹非常大的抵制，即便雪佛兰科沃兹的车型有3万元的降价优惠，但雪佛兰科沃兹的销量依然非常差，从雪佛兰科沃兹公开的销量数据来看，其车型月销量一直在两千辆车以内，今年4月份，雪佛兰科沃兹的销量只有961量跌破了四位数，8月份有所回升，但也只有1773辆车。可见雪佛兰科沃兹的这一决策的确很不明智。

其实雪佛兰科沃兹的产品力和性价比并不差，以2022款的雪佛兰科沃兹为例，其官方指导价为8.39万到9.99万，以一款合资紧凑级轿车来说，这个定价本来就不高，尤其是相比朗逸、轩逸等车型，便宜很多，再加上雪佛兰科沃兹降价三万左右的优惠力度，其价格直接和同级别的国产车都有一拼了，甚至还有一点优势。

动力方面，雪佛兰科沃兹确实是短板也是痛点，其搭载的1.0T和1.3L两种动力版本都是三缸发动机，1.3L的动力版本，发动机最大马力107匹，最大功率79KW，最大扭矩130N·m，变速箱则搭配5速手动变速箱，其零百加速成绩为12.4秒。

1.0T动力版本的雪佛兰科沃兹，发动机知道吗125匹，最大功率92KW，最大扭矩180N·m，变速箱则使用的是6AT变速箱想，其零百加速成绩为10.9秒。

在车身尺寸方面，雪佛兰科沃兹作为紧凑级轿车，其车身长宽高为4474*1730*1471毫米，轴距为2600毫米，车身尺寸上雪佛兰科沃兹的表现只能算是紧凑级的入门尺寸，轴距也同样不是很好。

雪佛兰科沃兹的外观、内饰：

外观方面，雪佛兰科沃兹还是沿用了雪佛兰的家族式前脸设计，其前脸进气格栅面积也做了增大处理，但雪佛兰科沃兹的前脸设计还是比较一般的，亮点也不多，车身整体也只是传统轿车的造型，而雪佛兰科沃兹的车尾略显笨重了一些，设计感也比较差，整体上来说雪佛兰科沃兹只能算是一款普普通通的家用轿车设计，对于现在的用户对外观的要求日益提升，雪佛兰科沃兹的外观确实很难吸引用户。

内饰方面，也可能是受限于成本问题，所以雪佛兰科沃兹的内饰廉价感很强，车内的塑料感很明显，再加上雪佛兰科沃兹的中控屏幕尺寸较小而且边框较厚，看上去年代感太强了，尽管雪佛兰科沃兹也在中控设计上用了多层次化处理，但效果不能如人意，如果是雪佛兰科沃兹的外观普普通通，那雪佛兰科沃兹的内饰就有些丑了。

雪佛兰科沃兹的静态体验：

首先雪佛兰科沃兹进入车内后给人的感官就充满了廉价感，在乘坐舒适性和空间方面，雪佛兰科沃兹前排坐姿还是偏高的，好在前排座椅靠背可调，所以舒适性还可以，头部空间也没有太大的问题。来到雪佛兰科沃兹的后排，首先是腿部空间雪佛兰科沃兹还是不错的，头部空间也没有问题，但雪佛兰科沃兹的坐垫要比前排短了65毫米，所以在舒适性上差了不少，再加上雪佛兰科沃兹的后排中间地台隆起比较明显，也会影响舒适性。

在驾驶体验方面，雪佛兰科沃兹的表现首先是动力上，虽然数据一般，但实际日常驾驶体验动力够用，只是三缸发动机确实还是有抖动，尤其是启动发动机的一瞬间抖动比较明显，而日常驾驶反而不太能感受到。其底盘、悬挂方面，雪佛兰科沃兹也是以舒适性为主，再加上雪佛兰科沃兹的方向盘转向比较精准手感也还可以，所以雪佛兰科沃兹作为日常代步车，还是没问题的。

综合来看，雪佛兰科沃兹这款车虽然是三缸发动机，而且配置也不高，内饰外观都没有什么亮点，但考虑到其八九万的定价以及三万元左右的优惠，其性价比依然非常高，但即便如此用户依然不买账，可见对三缸机的排斥有多强了，而雪佛兰在科沃兹这款车上还要坚持使用，只能说是自食苦果吧。