40到50万最值得入手的车(听车场盘点10-40万)
今天的《听车场》,不聊某一款车,聊很多款车,10-40万可以无脑冲的车。
这里的“无脑冲”,指的是对于大多数人的无脑冲,需要考虑品牌、销量、口碑、认可度、保值率、养护成本,甚至还要想到这车买回来七大姑、八大姨会怎么看你……
所以这些车,都是按照万金油标准选出来的,可能不是最适合你个人的,也不是最能让你自己开心的。
但如果你没有任何需求偏好,喝,喜欢喝白开水,开,喜欢开白开水一样的车,或者对小众和二线品牌也没什么特殊情感,那今天这些车都是买了不会错的。
10-15万
轿车:
10-15万的轿车一点都不难选。打开去年的汽车销量排行,直接找哪些轿车卖得最多,这些车中哪些又是10-15万的。
结论是,轩逸、朗逸、卡罗拉。这里面德系就买朗逸,1.5L买个高配自动舒适版,1.4T就买低配舒适版,这两个配置是朗逸卖得最好的。选朗逸是因为选无可选,这个价位的德系,除了朗逸就是宝来,两车今年都会大改款,目前这个时间点我还是选保有量更大的朗逸。要么就是更贵的速腾,但是速腾一定得买1.4T,贴着我们预算上限了。
日系就买1.2T卡罗拉,我不否认1.5L三缸,但要考虑到很多人对三缸的看法,而且这台三缸机太新。无论从哪个角度,卡罗拉在全球范围都是台合格的家用车,不过卡罗拉真不是白开水了,简直是纯净水。
至于轩逸,优先级排在朗逸和卡罗拉后面。看上去销量爆炸,是因为上代轩逸换了个名字,变成轩逸经典,放一起和这代轩逸一起卖。轩逸经典曾经一度占了整个轩逸一半的销量,所以这代轩逸的销量实际上不如朗逸和卡罗拉。轩逸经典就更不推荐了,我们推荐的是万金油,不是过期油。
国产轿车选择不多,秦PLUS DM-i算一个。
SUV:
这个价位国产的优势还是在SUV,所以10-15万的SUV,就挑卖得最好的国产就行了。
一代神车哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8,碗大料足,个人偏向虎8 2.0T鲲鹏。你去这几家4S店直接问,哪款配置卖得最好就行。这个价位,“随大流购车法”非常好用。
15-20万
轿车:
迈腾,德系常青树,相比帕萨特更原汁原味一点,更多是心理上的安慰,迈腾没有出现过帕萨特断A柱的事情,这件事帕萨特过多久都摆脱不了影响。
迈腾的优势就是中庸,各个方面都可以,开起来有种体制内的感觉,车子里再插两只小旗子,感觉自己随时会中年谢顶。
迈锐宝,美系性价比代表,优点是优惠巨大、运动能力强,是这个价位当中绝对的运动之王。缺点是内饰设计,完全跟不上时代。这车适合手头预算不多,又想要合资B级车的人,其他车还是裸车,它都能落地了。
雅阁,日系B级车的代表作,这个价位和2.0L的凯美瑞比,个人偏向1.5T的雅阁。外观设计审美在线,缺点是内饰比较平庸,不过现在优惠幅度比较低,可以再等一等入手。
SUV:
福特锐际,美系SUV的代表作,现在也没什么明显的问题或短板。现在价格也还行,基本上都有2万块钱左右的优惠,甚至有的地方可以做到比指导价还低一点的落地价。考虑到这车的三大件确实可以,尤其是四驱版本,所以可以考虑。
别克昂科威S,又一台美系SUV,这车自从配上48V轻混以后,油耗水平其实也不高,包括现在1.5T版本也进行了强化,用上了最新的阿凡达发动机配48V轻混,现在优惠大概4万这样。这车如果要说缺点,可能就是内饰设计有点老气,另外后排空间也不算很大,这个级别的美系SUV主打的还是动力和操控。
星越L,每次提到星越L,都要提一下领克01,因为两台车一个主打家用,一个主打运动,但离谱的是,主打家用的星越L某些操控表现竟然强于领克01,而且产品更新。可惜,这是个紧凑型SUV,有些人会觉得差点意思。
宋PLUS DM-i,市场热度已经证明了一切,现在想买这台车,做好等车半年的准备,主要亮点就是DM-i系统,买了不会吃亏上当。买多少公里纯电续航的?个人建议,如果你装不了家充桩,就买51公里的两驱尊荣,如果可以装家充,你就买110公里的两驱旗舰。
20-25万
轿车:
这个价位是相当的尴尬,处在普通与豪华品牌的分水岭,就像一条热狗一样,下面那片面包是普通品牌,上面那片面包是豪华品牌,你就是中间那根动弹不得的肠。
我觉得要么就别花这么多钱,回到15-20万,要么干脆再加几万块,上到25-30万。
如果真要选,建议还是抛弃豪华品牌的入门级车型,比如A级、1系、A3……当然你也会遇到一些诱惑,你会发现距离一些二线豪华B级车是如此接近,凯迪拉克CT4、沃尔沃S60、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L……但是这不符合我们今天的宗旨,以上这些车,卖不好是有原因的,要么太偏执,要么保养贵,要么车太老,要么配置太低。
还是回归普通品牌B级车,但是我们可以上高配了,比如雅阁混动,预算少点就买锐领版,预算多点就买幻夜·锐智版,相差1.7万,舒适配置差一大截。剩下的就是丰田家的凯美瑞双擎,以及更高级的亚洲龙,两台车的双擎都闹过“机油乳化”和“机油增多”,北方多,南方少。但是现在,网上这方面的投诉量已经明显减少。记得当时我们去探店2021款亚洲龙的时候,销售直接就说已经没有这个问题了,大家自己斟酌。
如果真要买,凯美瑞双擎买2.5HG豪华版,有些店可能会给你推荐2.5HGVP领先版,便宜2万,但是配置惊人,低的惊人,买双擎送车。亚洲龙买2.5L豪华版,双擎的也买豪华版。
SUV:
这个价位的SUV可以买合资的了,当然买国产你能买到更好的,不过一定会有闲人问你,花这么多钱还买国产哪?如果你不在意这种说法,就去看传祺GS8,丰田混动、四驱、六座全齐,想省点钱买个2.0T前驱的,18.68和20.58万那几款就行,根据需求挑要不要四驱、要不要六座,就是现在的等车时间……2-4个月。
大众家屁股后面带“330”几个字的SUV全部排除,尤其那个姓探的,去年投诉排行榜第一名,即使是2022款依然可以找到颗粒捕捉器堵塞的投诉,厂家目前的解决办法依然不靠谱。但是380的可以买,尤其途观L的380,空间是大,动力是强,但是太贵。
日系基本都是低一级别的紧凑型SUV,RAV4荣放和威兰达我选RAV4,CR-V和皓影我选皓影,个人喜爱,但本质都是一样的车,哪家优惠多、等车短,就提哪家的。
当然我们这个预算,上它们的混动,不过不同的是,凯美瑞和雅阁混动销量能占全系的三成,但这些SUV的混动只能占两成不到,之前去探店皓影,混动的销量只占一成多点,还需要漫长的等车,销量全在1.5T这里。而RAV4荣放和威兰达,卖的也大多都是2.0L。
还要强调一点,买这些车的混动并不是为了省油,如果按照这种心理去买就错了,开到卖车也不一定能把差价开回来,不过现在油价这么高说不定有可能了。混动,为的是更好的行驶品质,以及超高的续航。
觉得这个价位还是紧凑型SUV,差点意思?那么大空间可以看看本田的冠道,当年1.5T版本有机油乳化、增多的问题,经过两次小改款之后,现在看也已经不是影响你买这车的主要因素了。7座需求的看看雪佛兰开拓者,开拓者是最便宜的合资7座中大型SUV,美系车本就是碗大料足,开拓者另外还加饭加汤,保值率确实是不行,但优惠力度也够。
不过这俩车,属于选无可选,冠道销量疲软,更推荐2.0T的,但价格也上去了,开拓者更是小众车,有点较好,但是非常不叫座。丰田凌放HARRIER和威飒,还需要再观望下。
25-30万
轿车:
奥迪A4L,如果你不在乎运动性,这个价位就直接去买A4L,低配裸车20大几、30不到,已经是BBA三家中最便宜的车了。
这车现在主打的就是性价比,整体落地价格比3和C都低。就是这代有些年头了,和3系以及新C比,内饰有些拉胯,但是想想价格,是不是又觉得能接受了?
凯迪拉克CT5,如果在意三大件和运动性,就买凯迪拉克CT5,2.0T高功率发动机、双层隔热玻璃、无钥匙进入和启动、245宽度的轮胎、LED自动大灯、主动刹车……都是全系标配。之前还有很多顶配才有的配置,现在也下放到了次顶配上,比如Brembo四活塞刹车、mLSD机械式限滑差速器和MRC电磁悬挂,纸面数据爆炸。
但是,这车有一个核心的痛点,马力唬人但加速不快,有点对不起这车的底盘。对了,今天我们是家用为主,那这车后排空间也不太尽如人意。不过,当你买了凯迪拉克的那一刻起,你就从男孩变成男人了。
SUV:
宝马X1,相比奥迪Q3和奔驰GLA,宝马X1的实用性是最高的,尤其是后排空间,同级最大,虽然这个后排空间,是通过减少后排座椅长度“偷”来的。
但是,1.5T三缸的就别冲了,当然要买个2.0T的,1.5T三缸除了便宜和空间,基本体现不出宝马的精髓,除非你就认准了蓝天白云,否则还不如转头去看看林肯冒险家。
如果这期节目包括电动车,我可能还会说Model 3和Y。至于绕不开的汉兰达?现在也开始闹2.5L双擎机油乳化和增多了,凯美瑞、亚洲龙好像结束了,汉兰达这边又来了,惊不惊喜,意不意外?
30万以上
30万以上,无脑BBA就对了,加钱也要上。34C买哪个都不会错,即使是这里性价比最低的新C,网上各种蜜汁故障,但是你敢说买错了?那个内饰见了不眼红?奔驰大标没有面子?
SUV更不用说了,预算低点Q5L,其次X3,预算再高GLC-L,买哪一个,都不会错。只有你买的时机不合适,价格买高了,但绝对不可能开回家后发现买错了。
二线豪华?靠边站。
这里我真的想强推一波凯迪拉克CT6,虽然现在优惠没之前那么大,但性价比依然高,30小几落地。前天我看到这么一句话:“CT6,7系的定位,5系的指导价,3系的落地价,1系的保值率……”不知道这是在夸呢,还是在嘲讽呢,就不推荐这车了,免得买回来后悔,为什么不再攒点钱上5系。
今天这些车一定会存在争议,因为百人百口、百口不一,所以只是给大家做个参考。
为什么没有推荐电动车?现在电动车与燃油车已经是两个维度的东西了,根本无法简单粗暴放一起比较。当然,以后有机会也可以聊一次。
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