成兰铁路真的很重要吗（成兰铁路取得重大进展）

成都至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。成兰铁路作为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，成兰铁路客运设计时速200公里，总长度为573公里，客货共线。成兰铁路也是构成西部陆海新通道的重要组成部分，对于实现西部大开发国家战略有重要意义。

成都至兰州高铁通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路。兰州至合作铁路自兰州枢纽西固城站引出，经临夏州临夏县后，在甘肃省甘南州夏河县，与西宁至成都铁路唐尕昂站接轨，经合作市、碌曲县郎木寺镇、四川省若尔盖县、松潘县，接入在建成兰铁路黄胜关站，利用在建成兰铁路共线引入成都枢纽，共同构成兰州至成都间快速铁路通道。

人们把青藏铁路比喻成在“冻豆腐”上修铁路、宜万铁路是在“软豆腐”上修铁路，成兰铁路是在“烂豆腐”上修铁路。可见成兰铁路的修建难度有多大。作为整个成兰铁路的重点控制工程，跃龙门隧道是目前国内在建铁路工程中最难的隧道之一，也是业界公认的中国最难、世界罕见的铁路工程。隧道穿越龙门山山脉，隧道最大埋深达1445米，隧道单面上坡进出口高差近350米。

2022年4月25日，成兰铁路跃龙门隧道实现全线贯通。这一工程成绩极大地鼓舞了全体一线工作者的斗志，增强了大家的信心。绵阳市安州区高川乡龙门山上，中铁十九局成兰铁路工程指挥部洋溢着“过节”的气氛，全体施工人员百感交集：“太难啦，修了10年，终于结贯通啦!” 在2022年 “五一”国际劳动节到来之际，让我们向隧道全体工作人员由衷地道一声：祝你们劳动节快乐，你们是新时代最可爱的人。　

跃龙门隧道自2013年进场施工以来，建设者们攻坚克难。眼下，工程正进入关键节点。龙门隧道为双洞分修隧道，左线全长19981米，右线全长20042米。跃龙门隧道跨越汶川大地震发震区域龙门山断裂带，地质活动频繁，危岩极度破碎，在隧洞内挖掘裸露出的岩体，经常用手用力一捏就变成了粉末状。跃龙门隧道全线贯通为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础。

本项目全线建成通车后，将进一步加强西部铁路网，构建连通西北、西南及华南沿海的干线铁路通道。川西北也将结束无铁路的历史。完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。各位网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。