法拉利各代入门级跑车（跑车国度意大利的汽车发展史）

上期和大家分享了意大利汽车发展的起始，意大利汽车工业经历了战争的创伤，但意大利汽车还是往着对于艺术和美以及速度的目标前行，谈到美对于美的诠释，不同领域的艺术家有着不同的创意，比如每年的米兰时装周，会看到全球最顶尖的设计师聚集，展示自己的最新季的设计，呈现的那种美还有浓郁的艺术气息，把人类对于美的追求展现的淋漓精致，而对于汽车来说，用美和艺术的结合代表，不得不说意大利的造车风格了。虽然意大利的汽车并不是全球热卖，但意大利的跑车家喻户晓。本期将继续和大家分享意大利汽车史之传奇跑车法拉利的故事。

1.赛车手到成立汽车改装公司

二战后的意大利基础设施等损毁严重，1946年得益于欧洲复兴计划（European Recovery Program）中来自美国的救助资金，使得汽车工业快速恢复生产后利润迅速增长，工人数量也不断攀升，战后意大利国内的重建工作也为意大利汽车工业再一次复兴带来了商机。各种小型企业和零售业的逐渐兴盛使商用车的需求量大幅增加，汽车品牌也逐渐复苏发展起来，法拉利就是其中一个。

恩佐·法拉利

法拉利的发展是一个传奇故事，上汽老编和大家说到1920年恩佐法拉利加入了阿尔法罗密欧赛车队，成为该车队的车手。同年9月，在布西西亚举行的绅士大奖赛前夕。他遭遇了职业生涯的第一次车祸，当时一群羊从路上穿越，为了避让，他冲出赛道。此后，恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一，他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。

1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。其实法拉利先生最早想去的是菲亚特，但菲亚特并没有接纳他，为什么菲亚特未能接纳这个才华横溢的小伙子呢？恩佐·法拉利自幼热爱赛车，所以读书读得比较少，当他去应聘菲亚特汽车机械师的时候，只有高中学历的恩佐·法拉利被拒之了门外，菲亚特给他的理由是没有空缺的岗位，这也是导致后来加入阿尔法罗密欧车队的主要原因。

Scuderia Ferrari公司标志

1929年法拉利先生创建了Scuderia Ferrari公司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。同年31岁的恩佐成立了以自己的姓氏命名的“法拉利赛车队”（即“Scuderia Ferrari”，一些法拉利侧面的盾标上标着“SF”，就是这个单词的缩写），亲自任队长，对口承接阿尔法·罗密欧公司的赛车相关外包业务。

背靠阿尔法·罗密欧公司这座“大山”，他从供应商手里获得价廉物美的各种汽车配件，又从菲亚特公司挖来意大利顶尖汽车制造工程师：伦格·巴兹瑞和维托里奥·加诺，增加赛车技术开发实力，并招徕50名赛车手签署合同，其中不乏巨星车手。

在接下来的时间里，他带领车队参加了方程式赛车、24小时跑车耐力赛以及各种大奖赛39场，其中11场获得冠军，战绩惊人，让“法拉利”一直作为跑车界的置顶“热搜”，也将阿尔法·罗密欧公司推上世界跑车行业头把交椅。

2.法拉利LOGO的源来

法拉利品牌LOGO

恩佐-法拉利的哥哥迪诺与弗朗西斯科-巴拉克(Count Francesco Baracca)--意大利皇家骑兵少尉，在第一次世界大战爆发之前，一起在法国受过航空训练。就在他们受训完回到意大利的时候，第一次世界大战爆发，在对抗当时的奥地利敌军之际，巴拉卡一举击落了五架敌机，使他一举成名，成为最骁勇善战的战争英雄，荣升为91中队的指挥官。而巴拉卡也逐渐觉得，战机上的那匹跃马能带给他好运。

于是这匹跃马图腾就一直跟着巴拉卡。在一次任务中，巴拉卡痛失了一位战友，而这位战友法拉利中尉，正是恩佐‧法拉利的哥哥。伤心的巴拉卡，决定为自己的战友报仇。但是就连如此英勇的空军少尉，也在击落第三十四架敌机之后不幸捐躯。

多年之后，在一次聚会当中，恩佐‧法拉利与巴拉卡的母亲一见如故。巴拉卡伯爵夫人便提议把弗朗西斯科-巴拉克战机上的跃马图腾送给法拉利。让这匹象征她儿子的英姿的跃马，虽然不能在天空中翱翔，但依然能伴随每一辆法拉利赛车，继续奔驰。也用以祭奠，两位杰出的战友的友谊。

最初法拉利标志的中的那匹马的颜色是银色，为了纪念两位战斗英雄，恩佐·法拉利先生把该跃马改成了黑色。

3.法拉利汽车工厂的诞生

恩佐·法拉利

1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。

1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司并同意遵守四年内不以自己名义制造汽车的不竞争条款。之后恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

法拉利l25 S

二战结束后，意大利进入重建时代，法拉利与阿尔法之间的商业限制条款也已到期。1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S，这款车搭载V12发动机，从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。

1951年法拉利375在迈勒·米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军，此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

4.进军F1赛车事业

法拉利375

1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军，这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位，也牢牢抓住了跑车迷的心。此外，法拉利车队是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参加的车队。

法拉利车手阿隆索

因而，时至今日，法拉利车队已经参加了870场大奖赛，并赢得了其中的221场。第一场分站胜利得追溯到1951年的英国大奖赛，由阿根廷车手何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯获得。下一年，意大利车手阿尔伯托·阿斯卡里为法拉利赢得了队史第一个年度车手冠军，1953年卫冕成功。

法拉利车手尼基•劳达

每个时代最好的车手们都曾为法拉利效力，从法里纳到阿斯卡里，还有传奇车手胡安·曼努尔·方吉奥，他在1956年和法拉利一起加冕。还有约翰·苏堤斯，时至今日依然是唯一在两轮摩托车和四轮赛车双双赢得世界冠军的唯一，此后是尼基·劳达，两次在法拉利赢得世界冠军，以及无法令人忘怀的车迷们最爱——吉列斯·维勒纽夫。

法拉利车手舒马赫

进入新千年后，法拉利来自德国的冠军车手迈克尔·舒马赫携手走向成功，成就了这项运动史上最强组合——为法拉利带来了五个年度车手冠军和六个年度车队冠军。舒马赫之后，法拉利继续着胜利的道路，2007年基米·莱库宁赢得了世界冠军，数年里法拉利也一直是桂冠的有力竞争者。

5.传奇跑车之路开启

法拉利250GT

法拉利有着许多经典的跑车，比如法拉利250 GTO为比赛而生的车型，这款车仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。250 GTO基于250车型而生产。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型。

法拉利250GT

250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

250GT发动机

2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 TESTA ROSSA汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

288GTO

1984年，法拉利推出288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。

F40

1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。

F50

1995年，法拉利推出了F50。F50搭载了4.7L V12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。

F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

Enzo Ferrari

2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字来命名。Enzo Ferrari由宾尼法利亚主笔设计。

2013年，法拉利推出了LaFerrari车型，利用法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS（动能回收系统）方面积累的技术，设计出了采用HY-KERS混合动力技术的LaFerrari车型。

6.为何恩佐·法拉利爱戴墨镜？

1956年，恩佐一手培养起来的继承人——24岁的儿子Dino过早去世，这突如奇来的不幸对他打击很大。从此，恩佐极少在公开场合露面。每次外出时，始终戴着黑领带，戴着墨镜。

1969年，陷入经济困难的法拉利开始将旗下的股份出售给菲亚特公司，菲亚特对法拉利的持股达到50%，1988年，这一数字达到90%。另外10%的股份在恩佐与他的情人Lina生下的儿子Piero手中。

虽然法拉利家族只拥有10%的控股权，但还是实际掌握着该公司的管理以及发展规划，菲亚特只是控股并不参与管理，菲亚特汽车集团的管理者们清楚的知道法拉利在各国赛车迷以及跑车迷心里的地位，对于这个品牌的未来应该交给懂他的人来管理，所以法拉利在跑车和F1赛车领域的发展战略都不限制于股权的大小。

法拉利这个超跑的代名词已经深深的在世界各国民众心理烙上烙印。法拉利品牌的成功归功于其创始人对于赛车的热爱与追求，倾尽一生的心血在跑车与赛车上。如果说法拉利只爱赛车，这是不对的，法拉利的每部跑车都是经典，这种经典也是对于美和艺术以及车的融合，意大利人恩佐法拉利做到了。

本期和大家分享了传奇跑车品牌法拉利的创立于发展的故事，在故事里恩佐·法拉利对赛车以及的跑车热爱创立了法拉利，在创立品牌的过程了和两个汽车品牌有着密切的关系，那就是菲亚特和阿尔法·罗密欧。

那下次的内容将和大家分享另外一个和法拉利有着爱恨情仇的品牌兰博基尼，敬请期待。

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