摩托车换完气门还是怠速灭火（摩托车挂上档原地着车）

这位车友的这个磨合方式现在来看很是新奇，因为通常情况下，摩托车的磨合随着正常的骑行就可以完成，没必要如此繁琐的特殊照顾，所以这个想法很有意思。

我们先来看一下这位车友的具体操作，他说“将摩托车支起来，然后打着火，挂上档，再通过一根塑料管往发动机缸头上一直浇水，完成车辆的磨合”。

这个操作貌似合情合理，它既“解决”了发动机长时间零负荷空转的问题，又保证发动机的温度不至于过快上升，所以表面来看这种方法会有一定效果。

但我们一定先要搞清楚一个基本的问题，车辆的磨合到底是为了什么？

摩托车的磨合无外乎就是让其尽快的进入最佳的工作状态，也可以有效的延长发动机的使用寿命，不至于在后期的使用中因为没有磨合的原因，而出现一些意想不到的故障，所以对于摩托车而言，我们不能为了磨合而磨合，而要合理操作。

合理操作的前提下，显然题主的这个方法就不靠谱，因为原地着车对于摩托车来说是大忌，它在一定程度上会让发动机内部的积碳增加，并且所释放出来的尾气对于人体也会有一定的影响。

最主要原地着车挂挡运转，对于整机来说是没有任何意义的，我们所提倡的发动机正常磨合是在带负荷的状态下进行的，而这种挂挡运行的状态，即便你的转速提的比较高，也不会对发动机带来运转阻力，它等同于发动机在空转。

此外发动机运转过程中，向缸头浇水确实可以起到散热的作用，但这种强制性的散热方式，所带来的损伤要比它带走的热量危害会更大。

摩托车水冷散热的方式最核心要素就在于整个散热系统的水温和发动机自身的温度基本会保持平衡，发动机温度高水温就高，发动机温度低水温就低，所以水冷系统对发动机不会因为温差的原因带来任何的损伤。

但外部的浇水操作就没有这个效果，它的水温是不可能跟着发动机温度去变化的，它始终会保持自己的温度和发动机不会有任何关系，这种较大的温差下，那么发动机内部的一些零件，就会因为温度的波动比较大，出现过度磨损现象，所以这种散热方式要不得，即便是我们行驶过程中也不可以采取这种极端的做法。

通过以上的介绍可以看到，题主的这个想法确实很奇妙，但它算不上是一个妙招，更多只是一种不切实际的想法，有这闲工夫将摩托车骑出去转一转，跑一跑岂不是更好，没必要将一件极其简单的事情搞得如此之复杂，本来磨合就是一个顺势而为的操作，非要要搞得如此的形式和繁琐，就有点博取眼球的嫌疑了。

可能有车友会说因为人家没条件磨合，既然连磨合的条件都没有，那么买摩托车又是为了什么呢？难不成真的像有车友说的那样，只为多看两眼，听听声音，抚摸一下它光滑的外表，体验一下它柔软的座椅。

总而言之，摩托车的磨合不必过多在意，各种奇思妙想的方法，最终只会带来对车辆自身的损伤，反而不经意下的磨合，才能达到它应有的作用，所以骑车上路，控制转速是最佳的磨合操作。

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