黄陂区最新规划武汉（武汉面积最大的城区）

黄陂南部盘龙城区域，今年计划开工五条进出通道，航城大道延长线接机场2通道是其中之一，虽然建成后大概率会收费，但对于愿意花钱买时间的盘龙城朋友来说，以后进出汉口腹地不过是10分钟左右的事情，可喜可贺（不愿意出过路费的朋友，可以走机场1通道，盘龙大道、府河大桥进城）。

日前，官方公布了此工程的环保文件，小编仔细阅读后，了解了其大致建设方法，在这里分享给大家。

主线西起府河堤，向东止于墨家湖路（其中跨府河航城大桥不在本次项目范围（航城大桥为跨府河连接东西湖区塔西路主桥） ），机场二通道改造范围南起于墨家湖特大桥黄塆村， 北止于四环线与机场二通道互通以南约90m，道路长度：4.5985km

总投资16.1379亿，工期24个月（两年，工程计划于2022年10月开工建设， 于2024年10月完工）

此工程分为两个部分，具体如下：

• 一个部分是航城大道主线建设，从墨家湖路（规划中的一条马路，已进入前期准备阶段，明年有望开工）至府河大堤（预留航城大道跨府河大桥去往东西湖方向），长度1.278公里，红线宽度60-65米，双向6车道；
• 第2个部分是机场2通道部分路段（四环线立交至黄湾村段）将单边拓宽4米（按高速公路标准修建），长度为3.325公里，包括一个有7条匝道的立交桥（把航城大道和机场2通道联系起来）和一处集中收费站

工程路线如下图所示：

航城大道延长段如何修建呢？小编研究了半天，从文件来看，既有地面段，也有高架桥梁段，此工程和墨家湖路平面相交，往西南方向铺设，走一截地面以后转为高架桥，经过墨家湖，机场二通道，止于府河大堤（官方的说法是起点位于府河大堤，止点为墨家湖路，考虑到网友们的习惯，小编这里将其掉了一个方向）

地面段的道路布局如下：

47.5m=0.5m路缘带 2×4m 机动车道 1.5m绿化带 3×3.75m机动车道 0.75m×2中分带 3×3.75m机动车道 1.5m绿化带 11.5m机动车道 0.5m路缘带

下图为车道布置图：

桥梁分为两个部分，一段是从地面到立交桥，双向12车道（桥梁宽60米，外侧还有人行道和非机动车道），一个是上跨墨家湖段，双向8车道。

至于机场2通道3公里多的改造路段，会在两侧各增加一个车道出来，从6车道变成8车道。

报告上公开了此工程的进度安排。

场地清理2022年10月，进场，清淤、原有路面破除、清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。

路基土石方填筑2022年11月~2023年12月， 采取机械施工为主，适当配合人力的施工方案。

路面工程2024年1月~2024年3月

2024 年 4 月~2024 年 6 月， 架设交通标志、 信号灯、 照明设施。

2024 年7月~2024年10月，绿化施工、交通标线施工。

按照规划，航城大道最终是要跨过府河，延长到东西湖，最终接东西湖的临空港大道，目的是将两个国家级开发区，东西湖的临空港和黄陂的临空经济示范区连接起来。

首期，黄陂只修建到府河北面大堤处，先和机场2通道、四环线连通，将来再建跨府河大桥（暂定名龙港大桥）。

无论如何，8-12车道的大马路，确实创造了黄陂公路建设的新局面。