选人用人竞聘上岗(竞聘上岗做减法)
2月9日,长安汽车召开干部会,正式启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作,解聘全体高职级人员重新竞聘上岗。
其实“竞聘上岗”并不是什么新鲜事物,为了提质增效、激活动力,很多企业都会这么做,简而言之,“能者上、庸者下”、“人岗匹配、才尽其用”。
早在2017年,一汽集团就曾开启过一次涉及企业架构、人事等诸多层面的“大调整”,同样是上万岗位面临重新竞聘上岗,目前来看,效果还可以。虽然和当时的“918”改革略有不同,长安此次仅进行人事调整不涉及架构调整,但双方的目的不谋而合,性质相同,所以成效自然是可以预见的。
会上,长安汽车董事长朱华荣坦言,“不是我们的干部队伍能力不行了,而是我们正面临新一轮的竞争格局,需要重构新的能力”,而在笔者看来,表面上,长安在做减法,实则是未雨绸缪,毕竟相较于2016年的巅峰时期,这两年长安的销量表现确实稍显逊色。
要想打破现状,特别是面对企业“到2025年,销量计划达300万辆,2030年销量计划达450万辆”的长远目标,“年轻化”势在必行。
再就业
针对本次推进的任期制工作,朱华荣强调,这是深化国有企业三项制度改革、加大市场经营机制改革的必然要求,是实现公司转型升级高质量发展的必然要求。
具体来看,首先公司会对所有二级单位总经理级人员进行全体解聘、重新聘用,同步推进任期制和契约化管理,解聘全体高职级人员重新竞聘上岗,并对总经理以下高管采用任期制。
其中,总经理(单位负责人)职位的聘用,通过“自荐 沟通酝酿 组织推荐”方式进行;L15级及以上副总经理级人员、现职总经理级进行自荐,分管公司领导提出人选建议;副总经理、经理级职位的聘用则是通过“沟通酝酿 组织推荐”方式,由分管公司领导、总经理共同酝酿进行选聘;未被聘用人员,将被推荐至长安学习中心工作。
除此以外,根据长安汽车官方公号“你好长安”显示,本次新竞聘上岗于2月8日启动,2月9日完成总经理(单位负责人)职位聘用,2月10日完成副总经理、非制造单位经理级职位聘用,2月13日完成制造单位经理级职位、无合适人选的空缺职位聘用。
目前,此番长安这波人事调整已基本完成,至于最终“定稿”,不妨等等随后的内部发文。
动作频频
平心而论,用时不到一周,要想完成大换血,同时还要推进各项生产经营任务,对谁来说都是个不小的考验,但据笔者了解,自2022年以来,长安汽车在人事方面的调整便动作频频。
比如,1月12日,长安汽车召开第八届董事会第三十二次会议。经首席总裁当选,股东会投票选举根据,聘用张晓宇、王孝飞为公司高级副总裁,任职期与企业第八届股东会任职期一致。与此同时,原长安轿车实行高级副总裁李勇因年纪缘故辞去实行副总职位。
再比如,1月28日,长安汽车召开第八届董事会第三十四次会议,经总裁提名,聘任原海外事业发展部总经理李名才为公司执行副总裁,任期与公司第八届董事会任期一致,不再担任公司副总裁。
虽说几番变动并未直接影响到二级市场,但很明显能感受到长安汽车向“年轻化”变革的决心,因为不管是张晓宇、王孝飞,还是李名才,都绝对算得上是年轻有为,妥妥的“80后”。
特别是此前负责海外业务的李名才,在他的带领下,2021年长安汽车累计出口11.4万辆汽车,同比增幅超过114%,其中沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等多个市场排名中国品牌出口第一。
此外还有2020年10月升任总裁的王俊、2021年7月升任公司副总裁的彭陶等一批批70、80后被委以重任的例子,笔者就不赘述了。总之,在“第三次创业”再提速的路上,打造“年轻化”队伍,无疑是长安汽车加速驶入快车道的“杀手锏”之一。
未雨绸缪
周知,“竞聘上岗”是企业组织人事的常规操作,所谓“能者上、庸者下”,当初,2007年“华为7000人竞争上岗”的例子就是一个“典中典”,况且,在长安之前,有过前车之鉴。
2017年8月2日,伴随着一纸调令,徐留平开启了一汽集团的“百日维新”,1天换28部门一把手,“白加黑、711”工作制、内部竞聘上岗等新规则,不仅让一汽人高度重视起来,更是一度引发业界热议,甚至曾在发布会上当众立下“军令状”。
至于最终成果大家有目共睹。要知道,2016年,一汽集团整体销量虽然在车企集团中排名第三,但314.7万辆的总销量还不到排名第一的上汽集团的一半,比第二名东风集团销量落后超百万辆。
反观长安,之所以笔者看好这次人事调整,并说它是未雨绸缪,是因为相比曾经的一汽,长安汽车的情况真的好太多。
根据最新数据统计,2021年,长安汽车累计销量达到2300530辆,同比增长了14.8%。2021年5月,伴随第2000万辆汽车的下线,长安成为了首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。
但同样不可忽视的是,长安在盈利方面的能力稍显薄弱。而且,早在2013年长安年销量就突破了200万辆,2016年更是突破了300万辆,所以等同说这两年的长安一直在“原地踏步”。
再加上,此前勾勒的蓝图,“计划到2025年,实现长安品牌销量将达到300万辆,其中新能源占比达到35%;到2030年,打造成为世界级品牌,销量将达到450万辆,新能源占比达到60%”,长安心里明白,留给自己的时间不多了,所以也就萌生出了“重构”的想法。
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