奔腾t99一起开启幸福之旅（13万多就能买到2.0T中大型SUV）

刚毕业那会，笔者有位朋友家里摇到了燃油指标，选择预算在15万左右，再加上父母和自己的各种需求，最终买了一台保值率较高的卡罗拉……但他们当时的购车标准却是——尺寸大、动力足。直到拿到这台奔腾T99长测车，笔者的思绪才串联到那时朋友对我提出的选车疑问，最终在脑袋里拼凑成一句话——如果它来的早一点，结局会不会不一样。

奔腾T99作为品牌的旗舰车型，外观设计不错、配置也挺实用，除13万多起售的性价比外，有哪些优缺点？准备考虑入手的朋友们，买哪款车型最值？我们一起来看看。

手拿15万想买一台中大型SUV，除奔腾T99还有帕拉索，没错就是之前电力工程队用车帕拉丁的接班人，四驱越野能力硬，手动挡也真硬（自动暂没推出），思来想去真家用，除T99外同价位似乎也没别的选择了。

首先外观方面，车辆长宽高分别达到了4800毫米、1915毫米、1685毫米，经过设计师的巧妙构思，让本来体型硕大的T99并不显得笨拙，反透露出几分小精致，遵循光影魅学理念下的数码雨滴格栅和分体式头灯，极具运动感，标志性的尾灯也和前部进行了呼应。

得益于车辆2870毫米的轴距，车内整体乘坐空间表现很出色，同时储物空间设计也很合理。高配车型拥有双12.3英寸仪表 中控屏，在D-Life系统上能给主、副驾人员不错的交互体验，虽应用界面设计个人感觉还是有些过于沉稳，但在常见的安全辅助驾驶配置上给人很大惊喜，车道偏离的提示音响应迅速，像限速识别和行车线识别都很准确。

动力是奔腾T99的卖点之一，想要推动这台“大块头”在各种路段下都能闲庭信步，2.0T高功率发动机做出了很大贡献，车辆全系标配2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率224马力、最大扭矩340牛·米，有自研8AT和爱信6AT两种自动变速箱选择。笔者试驾的8AT车型油门响应很积极，低转速下扭矩到来不拖沓，但降挡平顺度和刹车初段力度上笔者觉得还可以进行部分优化，刹车深踩时才能完全发挥制动力，从另一方面看好处便是侧重了乘员的舒适性。

其实奔腾T99入门的自动舒适型（8AT）配置已经很丰富了，像胎压监测、定速巡航、主副驾座椅电动调节、LED灯组，自动空调、PM2.5过滤等都是标配，硬件上即便最低配轮毂也来到20英寸。不考虑入门车型但注重性价比，自动豪华型（8AT）相比入门版多加23000元，但舒适、安全性配置却增加了前排侧气囊、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热、手机互联等十多项实用配置。

对于对舒适性配置有更多需求的用户而言，自动运动尊贵型（6AT）会是个不错的选择，虽然价格来到17.69万元，但是在驾驶辅助上，增加了车道保持、主动刹车、疲劳监测、自适应巡航，配合感应尾厢、感应远近光灯、车载空气净化器，日常便利性也提升不少，此外运动系列的车型，都将变速箱更换为爱信6AT，变速箱平顺度和逻辑也有了新的提升。

对于选购家庭第一台车型，追求性价比和质价比的消费者来说，奔腾T99绝对是考虑范围内不错的选择。底盘三大件扎实，科技配置丰富，如果在车机UI设计和8AT车型变速箱平顺度上再进行些优化，相信奔腾T99真的就能像桌游《三国杀》里的那张锦囊牌一样——无懈可击。

最后再给大家做个简单总结，追求性价比的消费者可以考虑自动豪华型（8AT），想要完美舒适性的消费者可以看看自动运动尊贵型（6AT），要是预算有限，其实入门版本的自动舒适型（8AT）也足够日常使用。（文/三石）