捷达vs5对比第三代哈弗h6（开惯了哈弗H6再开新捷达VS5）

我挺喜欢长城汽车的，它凭借哈弗H6一款车型就改变了自己的“命运”，到现在，长城汽车已经有了哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌品牌、坦克品牌、沙龙品牌等一众子品牌，规模也是越来越大，到我买车的时候，就毫无疑问的选择了第三代哈弗H6。

哈弗H6这款车开起来怎么样呢？首先，它的1.5T发动机可以爆发出169马力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，动力输出还是十分充沛的，7挡湿式双离合变速箱除了在起步的时候有点顿挫外，其余工况的表现都很平顺。方向盘转向也很精准，稍微转动方向盘，转向系统随之做出反应，车身的随动性也很不错。至于底盘，即使在高速公路上，也没有觉得车身飘，底盘没有松散的感觉，很有德系车的那种扎实感，底盘调校很不错，可以带来较好的驾驶感受，也有一定的驾驶乐趣。

说完了优点，接下来就说说缺点，这款车的隔音效果一般情况，尤其是在跑高速的时候，感觉胎噪和风噪都很大，有时会因为它的噪音感到很烦躁。刚买车的时候，新车内饰异味较大，直到现在，内饰仍然还有异味。我觉得还有一点要特别注意，它的刹车踏板脚感很重，可能对待女性车主不是那么友好，你得多花点力气来踩踏板，刚开始还不是很习惯，时间久了，也就慢慢接受了。还有油耗，这款车并不省油，我的表显油耗是9.6L/100km，刚提车的时候，能有10个油，现在已经降到9个多了。

哈弗H6的内饰设计还会很有科技感的，10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕、金属滚边的旋钮式换挡机构共同提升了它的科技感，车机也支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，一上车就能自动连接CarPlay，可以把手机上的应用映射到中控屏幕上，这一点还是很便捷的。

我有一个同事，他也想买一辆SUV，原先一直关注捷达品牌，觉得VS5很不错，是一辆很有性价比的合资SUV。正好赶上新捷达VS5上市了，就第一时间提车了。他提的是280TSI自动荣耀型，是新捷达VS5的顶配车型（11.38万元），比我的哈弗H6还要更便宜一些。

那么，新捷达VS5开起来怎么样呢？与哈弗H6相比，它的实力如何？周末双休，我就和同事换着开了一下。新捷达VS5搭载的是1.4T 6AT的动力总成，1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，只看账面数据的话，要比哈弗H6差一些，可在实际体验过程中，它的发动机的动力输出还是很充沛的，稍微一踩油门，车子就跑出去了，起步提速很快，超车也很轻松，我甚至觉得它的动力输出还要比哈弗H6的1.5T发动机更强一些，大众的这台EA211 1.4T发动机还是很给力的。至于6AT变速箱，是爱信精机提供的，低速的时候有点换挡延迟，可是却没有顿挫感，比哈弗H6的7DCT变速箱更平顺一些，降挡提速的感觉也很明显。

如果说哈弗H6的底盘悬架很有德系车的质感的话，那么，新捷达VS5的底盘悬架就是纯正的德系质感，毕竟它是出自一汽-大众，前麦弗逊后多连杆的悬架结构还是很有韧性的，过减速带时，车身姿态很干脆，“砰砰”两声就过去了，不会拖泥带水，可以给驾驶者带来充足的驾驶信心。别看新捷达VS5的价格便宜，可是它毕竟出自大众的MQB平台，驾驶体验、“三大件”都很不错。

内饰设计方面，新捷达VS5依然很“大众”，它的中控台采用了大众经典的T形中控台设计，如果把车标挡住的话，你是不是以为这是一辆大众SUV呢？它的用料和做工都符合紧凑型SUV应有的水平和质感，并不“廉价”。它的隔音效果如何呢？速度较快时，仍然能够听到胎噪和风噪，可是整体对噪音的抑制水平要比哈弗H6更好一些，还不至于让人产生烦躁的感觉，这一点可以给好评，也超出了我对这款车的期待。

它的液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都比哈弗H6要小一些，液晶仪表盘和中控屏幕都是8英寸，科技感也还可以。我试了一下，它的车机支持语音识别控制、手机互联等，打开手机，也能通过CarPlay把手机上的应用映射到中控屏幕上，拓展性和兼容性也不错。我开了两天，这款车的机械素养不错，属于好开好用的类型，在开之前，我为了得到更准确的油耗数据，我还把油耗清空了，你猜它的油耗是多少？7.4L/100km，确实很省油。开惯了哈弗H6，再开新捷达VS5，国产和德系的差距就出来了，无法否认的是，国产车近几年的发展很快，各方面都得到了很大进步，可与德系车相比，还存在一定距离，这就是我对这款车的印象。对此，你怎么看？#真实力 任我型#