可变车道的通行规则 车主注意自感应

开车上路，大家可能都遇见过这样情况：

某十字路口某个方向，早高峰期间左转车流量很大，直行车道空空如也；而晚高峰期间直行车道排长队，左转车道只有零星车辆。简单来说就是“忙闲不均”，流量极不均衡。

对于这种现象，交管部门也想出了一种灵活应对的方法：把它设置成“可变导向车道”，——依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，为需求量大的方向提供更多车道。

可变导向车道内侧划了很多条斜线，有人也会把它称作“锯齿车道”↓

大家要注意的是：

☑ 可变导向车道里是没有指示箭头的，为了避免走错车道，大家需提前留意车道上方LED信息指示屏的方向来选择车道。

当“可变LED指示屏”显示左转箭头←，确认车道功能为左转车道；

当“可变LED指示屏”会变为直行箭头↑，确认车道功能为直行车道。

☑ 如果你不想走可变导向车道，一定要提前在虚线处变道。

☑ 可变导向车道视为实线，一旦进入便不可变道、加塞、压线、超车。

☑ 不小心误入可变导向车道，应该按照时间段车道指示方向继续行驶，不能掉头或者变道。

有车主问，如果我行驶在可变车道上，过红绿灯时正好遇到车道变化，我仍然按变化前车道行驶，会被判违章吗？

在可变车道行驶方向切换过程中，可能会导致个别车辆已进入可变车道，但行驶方向已发生切换的问题。别担心，你们能想到的，交警蜀黍也早就想到了：

在可变导向车道变化时，会设置一个几秒钟的缓冲期，在这个缓冲期内，由于通行方向发生切换变化而造成的“不按车道行驶”行为，是不会进行处罚的，不过一定要注意其他方向的来车，确保交通安全；

但是，如果在可变车道发生“不按交通信号通行”行为（也就是“闯红灯”）的，则严格执行处罚。

问题又来了。

目前主流的可变车道控制还是采用的定时切换的策略，在指定时间段切换可变车道，这种策略虽利用了可变车道的可变属性，但对车流的变化响应程度弱，无法达到可变车道的利用率最大化。

近期，浙江永康市公安交警率先引进了“自感应”可变车道算法控制。

可以根据实时检测到的流量数据，可变车道控制系统能及时调整可变车道属性，真正意义上实现了可变车道“自感应”切换，24小时全时段随车辆流量变化而变化。

据观测，永康市首条“自感应”车道升级运行后，

日均车辆通过率提升25%！

小结：

“自感应”可变车道的设置，让路口的通行能力得到一定的提升，随着全国交通道路网的升级优化，希望能早日应用到更多地方，让交通更加智慧化、智能化，更加通畅。