济南市有哪些已经建成的高速公路(济南泰安半小时直达)

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

济泰同城在交通上率先迎来硕果!10月27日,济泰高速公路正式通车运营,济泰之间实现半小时直达,济泰一体化步伐大大加快。作为济南三环十二射的第十条射线,济泰高速还串联起了京沪高速、莱泰高速、青兰高速以及泰新高速等四条高速,大大减轻了京台高速和省道103的交通压力。

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同样路程能省至少一半时间

济南泰安市民来往更加方便

济南市民王女士来自泰安岱岳区山口镇,她对济泰高速的通车很是期待。往常她泰安老家有两条路,一条是京台高速,另一条是省道103,两条路都不好走。京台高速堵车严重,交通已经接近饱和,而且岱岳区位于泰安东部,回家需要开车近100公里,耗时七八十分钟。

王女士的说法代表了不少济南和泰安居民之间出行的现状,也代表了济泰高速建设的迫切需要。济泰高速起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处,也就是市中区兴隆街道涝坡村,路线终点位于泰安市徂徕镇东北部,全线长55.9公里。

济泰高速公路设计行车速度120公里/小时,采用双向六车道高速公路标准建设。按照设计时速,市民开车从兴隆收费站到泰安徂徕镇仅需要27.8分钟,济南泰安间半小时直达成为现实。

“走省道103总路程为60公里,但是因为要绕山路,需要两个小时。济泰高速开通后,我从兴隆收费站上高速,到泰安东下高速,用不了半小时,真是太方便了,下次回家一定体验一把。”市民王女士说。

日前,在柳埠互通位置,济南公路局副局长朱立河接受记者采访时表示,以柳埠为例,平时从英雄山立交走省道103要一个多小时的时间,济泰高速开通后,开车到这里的时间将缩短至半小时。

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济泰高速串联四条高速公路

京台高速和省道103压力减轻

目前济南到南部的泰安主要有三条通道,东面一条是京沪高速(又叫济莱高速、济青高速南线),这条线路主要路过新泰市,西面为国道104和京台高速(又叫京福高速),穿过泰安市主城区以及泰山风景区。济泰高速建成后,无疑将为济南泰安之间再添一条主干道。

济泰高速通车后,将实现与济南二环东路快速路、济南绕城高速联网,有效缓解京台高速公路和省道103的交通压力,也开辟了第二条济南至上海的高速公路,对济南市构建“高快一体”和“三环十二射”公路路网意义十分重大。

按照记者的体验,从燕山立交桥往南通过二环东路南延直到南绕城仅需要10分钟,也就是说从济南市区到泰安市仅需要40分钟。其用时仅次于高铁或者动车,比普通火车还要快,而走京台高速从西客站出发至少需要70分钟才能到泰安市区。

济泰高速是山东省高速公路规划网的“纵六”并行线,济南市“三环十二射”高快一体路网规划中的第十条射线。济泰高速不仅仅与二环东快速路、绕城高速(京沪高速)实现互联互通,还与莱泰高速、青兰高速以及泰新高速实现了牵手。

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带动沿线经济社会发展

济泰同城化迈出实质步伐

与现有的京福高速公路相比,济泰高速在路程、时间上的优势外,对泰安的发展,尤其是岱岳区东部沿线经济发展更有带动作用。沿线村镇的工业产品、农副产品通过高速公路更便捷的外运,外地游客来泰安泡温泉、滑雪、采摘更方便。

在省会经济圈的基础上,省会城市经济圈一体化在多个重要场合被提及。济莱区划调整后,济淄和济泰同城化迫在眉睫。“交通是同城化的基础,按照现在的设想,乘坐轨道交通在一小时之内到达基本算是同城化。”山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华说。

如果按照这个标准,从交通上面来说,济泰同城化已经实现。此外,济泰高速通过济南南部山区的仲宫、柳埠以及西营,沿途有锦绣川、红叶谷等风景名胜,在泰安市境内途径泰山景区、徂徕景区,一路绿色,能算得上是济南“最具颜值”的高速公路。爬泰山,看趵突泉一上午的时间就能完成。

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出口标志前

设置旅游景区预告标志

济泰高速沿线旅游、文化资源丰富,沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区,拥有摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅游村等丰富的文化资源。

项目设计时充分结合旅游、文化资源,串联起“一山一水一圣人”的浓厚文化气息,致力于将其打造成“最有文化内涵”的文化旅游高速公路。

济泰高速隧道和互通设计时注重与文化片区结合,方便群众出行。在各种文化片区沿线设置了收费站出口(济南:市中区——兴隆收费站,南部山区——锦绣川收费站、柳埠东收费站;泰安:泰山景区——泰山北收费站,岱岳区——泰山东收费站,泰山区——邱家店收费站,徂汶景区——徂徕北收费站),为游客提供更便捷的交通条件。

为实现对交通流的正确指引,济泰高速沿线在通往4A级及以上景区路况较好道路的互通立交出口标志前1.5公里处设置了旅游景区预告标志,充分宣传周边旅游资源,指引游客便捷通行。

山东葛洲坝济泰高速公路有限公司工程管理部沈文超表示,济泰高速沿途济南和泰安多个乡镇,每个乡镇都设计了上下口,方便当地居民及外地游客。

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记者体验:8.7公里坐公交80分钟

开车绕路需跑36公里

涝坡立交位于兴隆收费站南侧,与济南绕城高速南线相交。锦绣川立交同时为一处收费站,与省道317相交。省道103与省道317通过济泰高速实现牵手,南山公路形成“工”字型。

济泰高速对于南山来说多么重要?日前,记者通过体验得知,从涝坡立交到锦绣川立交仅为8.7公里。如果开车,则需要绕行东南方向,但是路程就变为了19.4公里。如果不想走山路,可以折返回103省道,路程则变为了36公里,不过两者用的时间差不多50分钟。

记者通过公交体验,从涝坡搭乘公交K121路半小时后达到东方红桥站,然后在搭乘65路驶往锦绣川立交,全程22公里,耗时50分钟。也就是说,从涝坡立交坐公交到达直线距离仅8.7公里的锦绣川立交需要坐公交80分钟。开车需要50分钟,坐公交需要80分钟,但如果从修好的济泰高速上走仅需要4分钟。

从锦绣川立交到市区又需要多长时间呢?记者同样坐公交从西营方向沿着滩九路、港九路方向进入旅游路。65路转326路,里程共计30公里,耗时56分钟。而如果换成开车,需要50分钟。同样,如果济泰高速开通后,由30余公里缩短为21公里,仅需要11分钟。

大东环下月全线贯通三环时代来临

“济南一小时生活圈”将更加顺畅

高效便捷的高速公路对经济发展发挥着越来越重要的作用。十三五以来,济南市交通公路部门推进了多条高速公路建设,高速路网迎来大升级。今年,济南市重点公路建设项目共计11项,建设总里程249.2公里。其中,今年建成通车的项目有8个,新开工项目3项。

高速公路方面,除了已经通车的济乐高速南延,10月27日通车的济泰高速,大东环二标段主线已实现贯通,计划11月底前通车,青兰高速公路钢城段、京沪高速改扩建将于年底前通车。

记者了解到,为加快济南市“三环时代”建设步伐,目前大西环已经开工建设,省道103拓宽改造及济潍高速(济青中线)也于年底前开工,大北环和大南环也正在加紧推进前期工作。

2018年,“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》,标志着省城向“三环时代”正式迈进,规划“外环”全长约272公里,超越北京六环85公里。目前,“三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车。

记者梳理,除了已经通车的滨莱高速、青兰高速、济青高速,从去年到今年底,济南将有8条高速公路陆续通车。省城高速公路将达到738公里,公路密度7.2公里/百平方公里,“济南一小时生活圈”将更加顺畅。

此外,济南绕城高速公路二环线南环段、济南绕城高速公路二环线北环段、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线规划方案正在研究。这批规划高速公路全部建成后,省城高速公路路网密度将达到全省首位。

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实现“四网融合”

打造轨道上的济南都市圈

10月16日,济南市发改委发布《济南市都市圈轨道交通线网规划采购需求公示》。规划研究范围包括省会经济圈“1 6”城市(济南、泰安、淄博、德州、聊城、滨州、东营)及省内相邻城市,统筹干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种轨道交通方式,实现“四网融合”,打造轨道上的都市圈。

《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出,济南等7市共建轨道交通网,以济南为中心打造“米”字型高铁网,加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设,规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目,打造高效便捷的“一小时经济圈”。

畅通经济圈公路网。推进济青高速中线、济南至微山、沾化至临淄、济南至高青、高青至商河、济南绕城高速二环线等高速公路规划建设,实现与机场、高铁站等枢纽的衔接。实施国省道改造提升和穿城路改线。加快跨黄河通道建设,规划建设沿黄两岸快速通道。加强跨市域道路衔接,逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站。开通公交方式运营的城际客运,实现7市公共交通一卡互通。

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