人生最重要的事在于折腾（生命在于折腾一言不合就）

作者：曾林

摄影：佳文

把一辆摩托车买回来，不折腾一下还真是别扭。有人说，没有改装的车永远是量产车，根据需求把车辆进行改动后，才真正属于自己。我觉得这句话还挺有道理，就当是找个折腾的借口也好。这不，我的鑫源X6（下文简称：X6）的问题就来了，在网上找了点小零碎，希望能把它弄得更符合我自己，看着顺眼，用着舒心。

下图的这个小零件是离合器加长摇臂，售价在20元以内。作用是通过加长摇臂的力臂减轻离合器手柄的力度，这倒是不因为X6的离合器太沉，而是在越野时经常会采用离合器半联动来控制车速。这样一来就算力度适中也会很快地使左手产生疲劳感，这个小东西能起到一定改善作用，是最便宜的解决方案。

与原厂比较一下就一目了然了，下面我们就开工吧！

首先要把固定的卡子取下来，用比较尖的工具就可以，一定不要把这个小东西弄丢了，取下后要妥善保管。

接下来把固定离合器线的螺丝宁松，这样就可以把原厂摇臂取下来了。

再换上加长离合器摇臂时，一定要注意角度与之前一致，按照刚才的步骤上紧。

最后把刚才卸下来的卡子装上，如果离合器切不开，可以适当调整离合器线的松紧。最后还可通过手柄上的微调旋钮来找到最合适的位置。

能上牌照是X6的一大优势，但这也是它的一大弊端，原厂的尾灯和挡泥板尺寸太大，是越野时的负担。这样光秃秃的尾部最具美感，可警察叔叔不能答应啊，还是得想办法解决。

这不，在网上花25块钱买了个带尾灯的小号挡泥板，基本属于通用型。在后面的塑料板上打三个孔就可以固定了。

其实我还准备了一套胡斯克瓦纳的贴纸，想把X6变成越野装X神器。贴这玩意绝对是个手艺活，借来烤枪就开始招呼吧。但并没有我想的那么简单，经过一番“挣扎”最终还是无法满足我的审美底线。起泡、褶皱接踵而来，只要是有弧度的地方都没能逃脱，以至于最终放弃。

只有前后挡泥板还算平整，不合格的贴纸作业就这样交工了。

还是回到尾灯的安装上吧，用螺丝固定后简直是完美，再怎么颠簸也不会松动了。

把这个短小的挡泥板当做牌照架非常合适，而且也不妨碍点亮尾灯。这个挡泥板不仅集成了尾灯，还预留了转向灯的安装位置，可以把原车的后转向灯直接装上。

剩下就是接线的活了，用插头也行、直接接线用胶带固定也可以。如果你不知道怎么接，那就把制动灯的线头在每个孔里都试一遍，点亮后再进行固定。

尾灯的亮度很高，一点也不比原厂差。

换一个把套就能让骑行变得舒适吗？当然不会，但至少可以让握感变得更好。就是今天改装最费力的部分，这大冬天用热胀冷缩的方法效果不明显，用尽一些办法来吧。

拆掉护手，原车把套还是比较好拔下来的。

看着不起眼的改装把套，手感非常好，价格不到200元。

换好了就是这个样子，其过程非常暴力，双手搓掉皮都不算什么，就连大锤子我都抡起来了。

新把套很厚实，材质更软。带上越野手套的感觉好了很多，没有了原来生硬的感觉。

还有两个改装手柄，但最终没有装上，主要是因为X6的离合器手柄上有一个泄压阀。是专为着车设计的，如果没有它就悲剧了。

以上就是我对X6的一些小改动，与专业改装比起来不足为奇。不过，自己动手更有乐趣，尤其是改装后挡泥板的加装真是解决了我的一块“心病”。

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