卡宴cayenne新能源（分享卡宴CayenneS感受）

提车一周多时间，现里程已有1000公里，3.0T，白外黑内，昨天刚刚去完检测场验车。简单总结一下用车感受，给想要入手的兄弟们来点一首参考信息。

先来说下外观，105.8的铂金版，白外黑内，全景天窗，19寸轮毂，前后均为265轮胎，轮胎品牌为固特异，最为明显的区别就是前保险杠和尾翼为银白色，双边单出长方形排气尾喉，cayennes以及更高排量车型为圆形双边双出排气，混动车型为方形双边双出排气，再有就是自己选配的方形双边双出排气。车比较高，自己洗车比较麻烦，车顶冲水容易，但是擦干难，我自己洗车的时候擦车顶都是踩着后轮，有点悬，前面天窗还是够不到，主要还是不专业，没有那么大的毛巾，外面洗车都是两个人拿个大毛巾从前拉到后面就完事了。我不喜欢去外面洗车，除非是冬天，一般我都是在家里自己洗，感觉自己动手洗车是一种乐趣，也能教会孩子劳动和团队协作，对车漆伤害也小。

座椅，全黑色皮质内饰，其实本人喜欢双色内饰风格，但是没有现车，等太久放弃了。座椅头枕有印花保时捷徽标，这一点我还是很喜欢的。前排座椅多项调节，3组记忆，电加热，无通风功能，包裹性，以及支撑性在我开过的SUV里面算是中上，柔软度一般般，但也不会感觉不舒服，由于还未长时间驾驶，在此省略长途感受，后期进行补充。后排座椅空间没的说，完全能够满足乘坐需求，但是有两个最主要的问题，其一：座椅平整度一般，偏向运动包裹，就我本人来说感觉舒适度不如前排，也偏硬。其二，中间座椅有一个很大的突起，小孩子坐在中间还好，成人比较受罪，不过乘坐5个人的机会较少，一般也都是孩子坐。

音响，卡宴用的是BOSE音响，6碟CD，同时兼容AUX，我对于音响还是有一定的要求的，用下来几天发觉不如现款宝马车载音响的效果，宝马为哈曼卡顿，但也不排除是我个人喜好和调整的问题，有高手欢迎指点我调节的细节，多多交流。音响有个最大的问题，可能也算不上问题，就是卡宴的隔音比较好，音响声音调节小一些会影响听觉效果，声音放大了，效果是出来了，但是听不到外面车子按喇叭，降低了行车的安全性，这两点我很难取舍，有没有能够平衡的方式呢，我还没有找到。举个例子，昨天上午我在四环上面开车，因为是新车还没贴膜，我被一个朋友看到，对方给我打电话，问我说在我旁边按了半天喇叭我怎么都没反应，我是真没听见！后来打完电话才看到对方，互相打了招呼。当时音响的声音也不是很大。

空调，说道空调不得不说下按键，一个空调功能前前后后不下20个按键，开始以为多有科技感的一个中控台，仔细一看全是空调按钮，这也算是保时捷的一个特色了！但是按钮多也就罢了，按键的手感是我家里面所有车型中最差劲的，绝对不夸张，最差！按上去单薄，就像个所料片，没有任何阻尼感，每次按下去时候还会发出咔吧一声响，还得稍微使点劲，要不按不动，我总怕太阳晒得时间长了有一天会像挂在阳台上面的衣服夹子一样碎了。空调的制冷效果还好，可能是因为没有贴膜的原因，这两天车内温度挺高，空调开大了膝盖吹的不舒服，小了又太热，纠结中，好在已经验车完毕，赶紧去贴个最深颜色的膜。

底盘，铂金版标配底盘调节，有5档高度可选，比较灵活，也很实用，但是我有一点担心质量，这个修起来会很贵很麻烦，各位是否有过相关维修经验的可以交流下，如果老车主用了很久都没问题的也可以说下，这样我心里就踏实了。5档升降模式决定了卡宴在同级别车型中拥有良好的通过性能（专业越野车型除外）以及灵活的选择，把底盘调整到最低时轮胎和轮眉只有两指的距离，很多改装车也不过如此，看上去很运动，但是问题是过一些减速带时一定要降低车速通过，否则就会明显听见悬架挤压的声音，一般来说，我行车都有倒数第二档，各方面就都兼顾了。同时车辆还标配三种悬架模式，分别是，舒适，普通以及运动，开始我一直是用普通模式，但是觉得有些硬就换成舒适模式了，感觉有一点变化，开起来过一些坑洼时确实要柔和一些，但是没多久我又就换回了普通模式，因为在紧急制动的时候有一种刹不住的松散感觉，就是觉得悬架支撑力度不够，点头，懒洋洋慢半拍，这不是我喜欢的感觉。运动模式至今还未使用，等用到了后面再发感受。

操控，说下很多朋友都比较关注的方面，先不评价好于坏，明确定位是第一步，这个毕竟是SUV车型，不能拿去和轿车进行比较，如果是这样比100万左右的轿车在这一点上面肯定是没的说，卡宴的竞争对手，或者说这个价位的SUV才是真正的对比对象，X5，ML,Q7，JEEP,D4等等，从我对于这些车的驾驶感觉上面说卡宴比较均衡，除了JEEP的排量比较大外，其他几款车型的排量都在3.0增压这一档，提速都差不多，Q7高功率版本会更快一些，但是仅限直线加速，X5的操控性最强，D4越野性能最好，ML的舒适性最理想，卡宴属于中间产品，没有PDK的帮助，换挡确实比不上Q7的双离合，但是8前速的变速箱升降档也比较积极（个人感觉升档比降档更积极），底盘的调教很有韧性，和X5不相伯仲，在弯中的姿态干净和紧绷，侧倾感觉很小（普通模式下已经如此），越野性能虽不及D4，但在可调节底盘、可调悬架、陡坡缓降和中央差速器的帮助下应该也可以和ML持平，绝对能够优于偏向公路性能的X5，个人感受，不同意可以交流。

油耗，开这个级别的车主很多不太在乎油耗，理由很简单，那才有几个钱！但是我并不这么想，油耗代表了很多方面，不仅仅是钱多钱少这么简单。所有的厂家在推出新的引擎时都会关注几个重要的技术指标，即：动力提升，二氧化碳排放降低，提升燃油经济性，稳定性。也就是说在同等排量的引擎中，动力相仿的情况下，谁更省油说明谁更先进，更精密。其次，环保和资源已经成为全世界的问题，特斯拉为什么有这么高的关注度，炒作的其实就是一种环保的概念，车子真的好吗，不见得，在中国真的环保么，其实还不如内燃机车型，有人要拍砖了，说纯电动不如内燃机，你是不是脑子有水！其实不然，这要看国内的大环境，中国发电靠的是什么？！答案是：“煤炭”煤电时代的中国充满特斯拉的电量所用的煤炭的二氧化碳排放量已经高出一台内燃机车型，看看现在全国的天气吧，为什么雾霾这么严重，有一定原因是因为煤电。所以我们尽量就别给已经很差的环境添负担了，也是为了子孙后代造福，有了钱就更应该有社会责任感，不帮助别人也就罢了，咱们也别能玩命毁，毁的其实都是咱们自己。有点说远了，现在说回正题，我开车不算省油的，经常大脚油门起步和并线，所以感觉我的油耗公布数据还是很有参考依据的。

市区堵车：14L-15L

走走停停：13L-13.5L

不堵车：11.5L-12.5L

油耗从来没有下过11.5L，这个就是市区的真实油耗，总提来说还好，不像某些车型一样不靠谱（你们都懂得）

厂家标注的郊区8.5L我看很难实现，因为还没有开过长途，现在也不做过多评价。

灯光，卡宴的头灯有两组灯泡外加一个透镜组成，大灯灯组以下是LED日行和夜行灯组合，个人感觉用下来这几天很满意。有几个方面，LED灯组就不说了，提升了安全性，也漂亮，主要说说灯组里面这三个灯。近光为氙灯透镜光源，照射效果很好，也不像很多自己改的氙灯一样贼亮招人烦，远光是卤素大灯，开始觉得保时捷太不实在了，远近光还分出来个卤素大灯，后来查资料时发现原来出于安全考虑欧洲立法远光不能为氙灯，想想也对，氙灯太亮会影响对面驾驶员的视线，挺科学的。但是最赞的还是在透镜和远光之间的那个卤素灯，这个小灯泡是随着方向盘的转动方向点亮的，在黑夜弯道中会给你带来不小的惊喜，大大提升了行车的安全性能，足以看出来卡宴对于安全的考虑还是很周到的。

说完车，再来聊聊服务，对于服务每个人都有自己满意的标准，这取决于每个人的性格，经历，所以很难做到让所有客户100%满意。我个人对于服务还是很看重的，因为车只是我们买到的一个产品，而真正能够体现企业精神和责任感的其实就是他们软性服务传递给用户的信息。任何一个产品都会有自身的缺点，但是这都可以用服务来进行弥补，反之再好的产品也会因为服务的瑕疵而丧失它的客户。

说了这么多，现在来说说我和4S接触的经历。我是2014北京车展订车，当时我站在保时捷展台旁边想要找个销售聊聊，保时捷的展台是封闭起来的，让人感觉高高在上，还要先去登记才行，真麻烦！人家路虎，奔驰也是百万级的车也没说拦起来不让过去，这一点就让我感觉不爽，而且我也不喜欢站在展台上和销售沟通时下面一大人堆看热闹的感觉，可能有人喜欢，但是我感觉不是很自在。和服务台小妞沟通了一下，对方安排了一个女销售过来，见到我一脸不耐烦，还站在展台上面和我说话，哥们当时穿身运动服，是不是感觉我是来捣乱的，没关系，我是来买车的，大好心情别让她给破坏了，问完了价格，告诉我优惠3万，我觉得挺好，因为之前都是没有优惠的，有时候还加价提车，还要等很久，这次还是现车不用等，就决定付定金签意向合同了，对方立刻180度态度大逆转，马上叫哥，我真是够了，要不是优惠3万我立马走人！

到店服务也不是太令我满意，真心不如日系高端品牌来的贴心，我想有过购买经历的各位都会有相同的感受。

更新SPORT模式高速行车感受，油耗等等等等

SPORT模式驾驶感受

经过多次反复的心里斗争，终于在昨天下午八达岭高速上面开启了Sport模式，车子还没到3000公里，可实在是按耐不住了，短暂体验了强大的推背感，完全颠覆了舒适模式下的平顺加速感受。先是在80KM的车速下半油门提速，瞬间就到120KM，然后再全油门加速，首先感觉到的就是哒哒的排气声浪，这种声音应该是同级别SUV车型中最响亮的，接下来就是源源不断的推背感。一辆SUV可以给你带来这样的驾驶感受，我已经很满足了，我相信也会让决大多数驾驶者满意了，原因有4：

1、国内有几条路能够让我们180巡航时再体验后段加速感受的

2、有几个人敢70KM以上速度入一个U型弯，中途不刹车，出弯全油门提速的（这个速度很多家用车子都可以完成）

3、有几个人去过，哪怕一次赛道，体验下车子的部分极限状态的

4、漂移就更别说了，都是理论大于实际

要是还不满意的一般有两种人：（请对号入座）

1、真NB，专业人士，玩车多年，改装高手，赛道常客，漂移精英，轮胎终结者

2、吹NB，神车一族，GTR挂嘴边，口贩子。。。。。。

驾驶风格不同决定油耗差异

又经过几天的使用与熟悉，再次爆料下车辆真实使用油耗，在相对柔和的驾驶时，市区中非高峰时段，80KM巡航状态，我已经开出10.5升，稍微一堵车就会上升至11.3升左右，但是对于一款大型的SUV来说已经是一个环保的典范。（卡宴这个车会在每一次熄火后2小时将油耗数据清零，每次油耗的显示都是点火后到熄火的平均油耗显示，这一点不是很方便统计长时间的平均油耗是多少，也许是我还没有把车子的系统玩明白），但是在绝大多数的情况下，市区的使用油耗都在13升上下。

先说个爱心提示，开这个车很容易超速，有以下几个原因：

1、车子提速快，稍微脚下不留意就上100

2、车载电脑太不智能没有任何超速提示，导航也及其垃圾无提示

3、仪表盘和一般车子不同，我们一般都习惯看仪表盘刻度，这个车50-100之间没有数字刻度，而是在转速表下面有个液晶屏幕显示现在的具体车速，不习惯

4、车底盘扎实，车内安静听不到发动机声音，座椅也相对舒适，开到80了还感觉是50KM，很容易让人忘记看现在真正的车速是多少

好了，说完提示，接下来八卦一下身边用户遇到的事情

和我一起验车的还有两辆保时捷，一辆是cayennes混动，一辆是panamera4，都有点故事，慢慢给大家讲讲，其他两个车的车主人都不错，挺随和的也能聊到一起去，C是个大叔，给自己买车，用525置换的，P是个阿姨，给孩子买车，摇号的，小孩才20出头，真够幸福的。

记得我也是23有的车，那可是辆98年款的三缸、绿色、两厢化油器二手夏利，无空调、无CD、无贴膜、无天窗、无真皮座椅、无。。。。。。

没法写了，基本全无！不过这可以是我开上的第一辆车，虽然很差劲，但是这可是从无到有的质变，后面再怎么多，再怎么好也就是个量变了，再也没有让我感到过那辆车有这一辆来得真么惊喜。当年开着还去过一次山东呢，现在想想真够NB的，还真没把哥们撂路上。这车上90KM就开始哆嗦，由于当时是新手大面瓜保险杠撞碎过几个，这车保险杠和没有也差不多，最便宜的才35块钱，冬天洗车水一冲就碎了，又一次一天津大哥跟我说，小伙子，开这车上路可别跟人斗气，我们天津人都管这车叫易拉罐！哈哈，还真形象！一共4个前进挡（当然是手挡），我每次走到三元桥上桥时都要换成3档才能感觉有劲上桥，每次冬天早上起来打火都很费劲，还要拉开风门，大脚轰油才行，那时候油门才是真正的油门，现在只能说是气门，都是电子控制喷油了，现在手挡讲究带档滑行省油，化油器车讲究摘挡滑行省油，雨雪天气要格外小心，因为没有ABS，哈哈！可能有好多同学听不懂吧，甚至都没见到过和听说过化油器车吧。

说完自己来说下买Cayennes混动的大叔，说车子优惠他30万，原因是之前有人订车了也交了订金，但是不敢去提车了（你们懂得），要是你，你怎么想，你信吗？我听完了感觉他被4S忽悠了，原因如下：

1、这个车本身排量和我的一样，只不过加装电动机做成混合动力，说不上是真正的S车型

2、本身售价很贵，性价比不高，很少有人购买，我想本身优惠力度就比较大

3、4S真有这等好事能随随便便给用户么，还不便宜自己人，30万呢，可是不小一笔钱啊

4、这车不像日系混动后期一定会很贵，而且二手汽车交易时谁会买个混动的卡宴呢，一定很难出手，或出手价格很低

大叔人不错，希望不要被我说中，要不损失惨重

说完大叔再聊阿姨，阿姨给孩子买车，大手笔啊，130多万啊，幸福啊！我第一辆车才2.3万，开了两年卖了1.2万，真是人比人气死人啊。不过阿姨运气差点，出了检测场想跟我要个电话，回去问我贴膜的事情，当时天太热着急上车，我说咱们一会儿回到4S慢慢聊，我给您推荐几家手艺好又实惠的店，然后就上车走人，阿姨跟在后面出来的，但是一拐弯就没跟上来，过了一会儿才知道撞了，还没上牌子啊，先得修车了，好像还是全责，希望保险已经生效了，要不损失太大了，电话也没留成，贴膜的忙也没帮上

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