srt概念车（T系列未来的继任者）

北京时间2022年3月10日的凌晨，大众ID.家族又迎来了新的成员。大众汽车乘用车与大众汽车商用车在汉堡共同首发了全新的ID. Buzz与ID. Buzz Cargo两款车型。

这两款车型对公社君来说，期待值直接拉满，至于原因，相信很多人与公社君一样，那就是ID. Buzz身上有着太多大众T1的影子。

诞生于1950年的大众T1可以说是整个汽车文化中不可缺少的一环，再后来T1这一车型也出现在了各种公路旅行的影视作品之中，受到这些影视作品的影响，T1也逐渐成为了一种向往自由生活方式的代名词。而如今ID. Buzz的出现仿佛又一次把我们拉回到了T1那个“开着车，唱着歌”说走就走的公路旅行时代。

当第一眼看到这款ID.Buzz时，标志性的双色车身、尾部百叶窗式的致敬元素以及极短的前后悬，脑海中闪过的恐怕只有具有相同设计基因的T1这一车型了，而这一切正是大众设计师的“圈套”，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距也来到的2988mm。

ID.Buzz作为欧洲首款纯电动巴士与箱型货车，也让大众在实现零排放的路上为更多用户提供了一个新选择。不光在驾驶时环保，在整车的内饰用料上，大众也都优先选择了一些更加环保的可回收材料。

比如说在内饰方面ID. Buzz与ID.Buzz Cargo也通过大量使用可回收材质与非真皮的搭配来进一步降低车辆在生产以及未来报废回收中对于环境的污染，对于用户来讲，这种新型环保材料的选用对于日常用车时的体验也会更好。

有趣的是ID.Buzz Cargo的前排最多可以安装3个座椅，并且在前排与货舱中间设有固定隔板，后排货箱最大容积为3.9立方米。

整车数据方面，此次发布的两款车型差异并不大，全新ID.Buzz和ID.Buzz Cargo和以往的ID.家族车型一样都是基于MEB电动车平台打造，同时欧洲销售版本车型也将配备总容量为82千瓦时的电池组，同时配备150千瓦的后置电机。

在交流电充电功率可以达到11千瓦，而通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可以达到170千瓦，在这种工况下仅需要30分钟即可从5%充至80%。

在安全驾驶、安全辅助方面ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统、预碰撞安全系统、车道保持系统。通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能。

不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统，新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。所以这样一款极具未来感的纯电动箱型巴士，各位看官老爷的兴趣如何呢？快来把你的看法与我们在留言区分享一下吧！