采埃孚天合怎么样（非欧地区市场份额超50）

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采埃孚天合怎么样

采埃孚收购前天合汽车集团的新闻热炒了一年之久。

那么，经过一年多的整合发展，如今，收购天合汽车集团之后的采埃孚发生了哪些变化呢？

这个问题，在6月30日采埃孚全球新产品试乘试驾活动中，得到了解答。

变化一：收入增加108亿欧元 非欧洲地区市场份额超过50%

2015年5月15日，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)完成了对前天合汽车集团(TRW)的收购。通过一年多的整合发展，该项目给采埃孚带来的最直接变化，便体现在经济效益上。

根据财务报表显示，采埃孚 (ZF)集团2015年总销售额达到292亿欧元，相比2014年184亿欧元的年销售额增加了108亿欧元，涨幅达到58.7%（2014年其销售额涨幅为9%）。其中，首次并入采埃孚合并财务报表的采埃孚天合(ZF TRW)作为主动和被动安全技术事业部，销售额达到89亿欧元，占比为30.5%；商用车技术销售额为30亿欧元。

自完成收购后，采埃孚 (ZF)在全球各地区的表现也更为均衡。据了解，采埃孚(ZF)北美地区的销售份额从20%增长到28%；欧洲地区从56%下降到47%；亚太地区的销售份额则从2014年的20%上升到22%；南美洲和非洲地区市场份额分别为2%和1%。

不仅如此，良好的销售业绩让采埃孚(ZF)在2015年偿还了14亿欧元的债务，大大超出预期，同时改善了其自身的财务风险状况。这也使得采埃孚(ZF)在标准普尔信用评级的排名得以提升（该信用评级机构目前对采埃孚评级为BB ，并给予了发展稳定的预测）。

变化二：技术再升级

除了市场上的变化，采埃孚(ZF)在技术层面，尤其在智能互联、无人驾驶领域的技术方面，得到了更快的发展。

通过收购天合汽车，采埃孚(ZF)掌握了自动驾驶几乎所有的关键技术。目前，采埃孚(ZF)可提供传感器系统、智能控制单元和机电执行器。其中，机电执行器至关重要，因为仅仅识别出危险情况或考虑到应该如何避开危险却无法执行，没有任何意义。而采埃孚(ZF)的机电制动和转向系统以及底盘主动元件能够确保执行后续动作。

在半自动驾驶技术领域，采埃孚(ZF)在驾驶员监测这一关键因素上也颇有建树。目前，其完全成熟的人机界面所采用的创新方法，获得了业界专家的广泛认可。可以说，采埃孚(ZF)在自动驾驶市场上已占据有利位置，其产品范围涵盖从乘用车、商用车到农用机械和建筑机械的所有汽车细分市场。

变化三：产品的延展

技术的升级，最终还将体现在产品上。

早在2015年9月的法兰克福国际车展上，采埃孚(ZF)就凭借其先进都市车展示出集团全面整合的初步成果——这款纯电动小型概念车显示出采埃孚(ZF)在底盘/传动系统和驾驶员辅助等独立系统之间进行智能互联的开发潜力。作为其中的一份子，采埃孚天合(ZF TRW)做出了重要贡献。

今年2月，在瑞典亮相的一款量产原型车采用了采埃孚(ZF)的主动式后轮转向系统(Active Kinematics Control，简称AKC)，其前桥上采用了采埃孚天合(ZF TRW)的双齿轮式电动助力转向系统(Dual Pinion-EPS,简称DP-EPS)，大大提高了车辆的附加值。

同样，在商用车领域，采埃孚(ZF)也推出了2016款创新型卡车。此车辆方案中涵盖了一系列将在未来的物流、货物运输和公路交通安全方面发挥重大作用的功能，包括自动挪移功能（一种用于高速公路自动驾驶的高速公路驾驶辅助功能），以及制动辅助和辅助紧急转向控制系统。

为了实现这些创新功能，采埃孚(ZF)的工程师们将采埃孚天合(ZF TRW)的传感器、电子设备和转向系统与采埃孚(ZF)商用车技术事业部的传动系统和底盘技术相结合，创建了新的智能控制网络。该功能的应用，对于驾驶员和仓库员工来说，驾驶商用车将会变得更安全、更高效而且更便捷。