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【太平洋汽车 新车频道】作为本田旗下最为家喻户晓的车型之一,ACCORD雅阁从1976年诞生以来,迅速占据北美中级轿车份额,在国内同样备受欢迎,无论是90年代初进口的五、六代车型,还是1999年第一台国产广州本田雅阁驶下了生产线开始,都成为了中级轿车市场的经久不衰的中坚力量。

广汽本田第11代雅阁终于在工信部申报目录披露,意味着2023年初中国市场即将迎来这款新车上市。令人意外的是,在浮夸风盛行的设计潮流里面,换代雅阁竟然变成一股清流,重归庄重和简洁的风格,做法甚至与90年代的雅阁颇为相似。不知将来广汽本田第11代雅阁上市后,还会不会继续受到消费者喜爱?

设计重归稳重 修长优雅还有一点复古

虽然贵为本田旗下最为卖座的车型之一,但比起老对手凯美瑞,本田在每一代雅阁身上倾注的心思还是多了那么一点趣味出来。从2002年的第七代到2012年推出的第九代车型,雅阁都趋向于大气稳重的格调,加之其主要市场在北美和中国这两个注重“大气感”的地方,因此要成为中级轿车销量的尖子生绝非难事。

而来到2018年的第十代雅阁,则因应年轻化的潮流来了个大变身,扁长、锐利的车身轮廓取代了过去厚重老成的感觉,上市数年,市场表现也交出不错的成绩。

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广汽本田第11代雅阁

来到第十一代雅阁,反倒引起不少争议声音。有人认为在如今汽车设计过于哗众取宠的情况下,本田把地位如此重要的车型赋予简洁克制的外观,实属一股清流;也有人觉得它颜值大倒退,毫无亮点可言。而笔者个人而已,倒是颇为欣赏眼下这款雅阁的设计,毕竟在当下车坛,要找出不“过度设计”的新车,实在需要拿出放大镜来才行,第十一代雅阁省去多余的装饰元素,变得更为修长优雅,甚至还多了几分大型豪华车的味道。(下文配图将使用美版第11代雅阁官图展示)

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第11代雅阁(海外版)

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第10代雅阁(海外版)

和我们每天在路上常见的第十代雅阁,近年本田车头标志性的贯穿式镀铬饰条消失了,前脸格栅的高度也不再占据整个车头,而是改用六角形蜂窝网格状设计,就连上面的线条也没有作妖,一路到尾平平整整,非常舒服。

或者是因为太过克制内敛的线条,第十一代雅阁甚至还有几分复古的味道,细长大灯、不过于干扰视觉的格栅、简单的保险杠造型以及稍微向外凸的圆润腰线,处处散发着传统90年代中级轿车的淡定和典雅。在这个花里胡哨的汽车世界里面,或者一时半刻会被诟病“无聊”、“老派”,但简洁的设计总能经得起时间的考验,过十数年后就会见识到其timeless的魅力。

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前脸延续了型格和新一代CR-V的造型元素,但显得更加方正严肃,六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利,一切显得干脆利落。大灯内陷得很深,只点亮日行灯的话,可以带来神秘深邃的眼神。而保险杠上也丝毫不抢眼,整体是一个规整的梯形,两侧仅用银灰色的饰件略施妆点,使得前保险杠拥有大面积留白,干干净净。

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新一代雅阁的尺寸方面,长度比起现款长了70mm,其他维度变化轻微,再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条,莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。当然,这套19英寸花瓣式的双色铝合金轮毂也加分不少,但愿配合低配的17英寸轮毂也不会太有“买家秀和卖家秀”落差感。

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从后45°观赏,是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度,上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计,显得尤为动感醒目。在新雅阁身上,反而并不追求这种运动感,而是采用时下流行的贯穿式布局,尾灯造型也贴合整车设计主题,规规矩矩(多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家),其内部采用多层次的灯条组合起来,使得点亮时不会太过沉闷。总的来讲,尾部造型比前脸还要稳重保守一些,所以很难保证上市后会否受到年轻买家的赏识。

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(第十代雅阁)

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(细看尾灯的造型,其实也并不算完全是贯穿式的,中间还夹着本田的LOGO。假设广本原汁原味引进这套造型,不知东本的英仕派会否跟进?还是会重新设计一下,令造型更加出彩和年轻?)

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(除了实车亮相的红色之外,这次本田还公布了新车的蓝色官图,这套深蓝色在新雅阁身上显得颇为庄重典雅。)

内饰继续与思域撞款

来到内饰,整套中控设计可以说是和现在最新式的本田车傻傻分不清。从本代思域开始蔓延开来的中控设计,目前已经在多款本田新车上应用。贯穿式网格空调出风口、三旋钮、方向盘造型等等都延续了最新的家族设计基因。

新车预计标配的是10.2英寸全液晶仪表,高配搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏,本田官方表示这是有史以来本田车型上最大尺寸的屏幕。高配车型还有12个扬声器的Bose高级音响系统。

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(第十代雅阁内饰)

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(若不事先告知车名,恐怕车迷都很难一时半刻将这些内饰图对号入座。图1-4依次分别为新一代雅阁、思域、CR-V和刚刚在北美推出的Pilot。)

习惯了思域/型格的内饰,新一代雅阁这套设计语言相信也无须赘言,物理按键和旋钮当然也不会缺席,毕竟实用和易上手是CR-V这种family car一贯的宗旨。

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12.3英寸的屏幕比例较为狭长,和我们日常看到的本田中控屏有所不同,而且可以看到屏占比更加高,带来的高级感有一丁点提升。参考新一代CR-V的HondaCONNECT,预计除了可以实现语音控制车辆部分功能之外,还会拥有支付功能、App远程控制、数字钥匙、OTA升级等时下流行的功能,语音功能上还能实现语义识别、方言识别、甚至可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

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全新升级的HondaSENSING 360,更宽的90 度视野新摄像头和具有 120 度视野的广角雷达的加持,智能程度和识别能力进一步提升,通过提高识别物体属性(如车辆或行人)以及白线、道路边界(如路缘石)、其他车辆、行人、自行车、摩托车和道路标志的能力,提高了防撞性能,广角还扩大了雅阁在十字路口的控制范围。

此外,安全配置方面,新增膝部和后排乘客侧面碰撞气囊。

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继续搭载1.5T发动机

目前工信部公布的第11代雅阁动力仅有燃油版本的,搭载的依旧是1.5T CVT的动力总成,最大功率141kW,最大扭矩260N·m。相比现款雅阁1.5T车型,扭矩不变,但最大动力输出少了2kW。

此外,未来雅阁还将会推出混动车型,配备第四代2.0L i-MMD混动系统,最大输出为204PS,最大扭矩335N·m,均匹配CVT变速箱。

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虽然整体输出值下降,但本田指出新型的混动系统将更有驾驶乐趣,通过增加底盘刚度、重新调校的悬挂系统以及底盘刚性,依旧保有本田过往的操控感受。另外,全系车型配备Normal和Eco驾驶模式,而混合动力车还提供运动模式和个人模式,允许驾驶员自定义不同的车辆设置。

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编辑点评

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广汽本田第11代雅阁将于2023年初在中国上市销售。累积数十年的本田口碑、稳定的质量和扎实顺手的驾驶质感都是雅阁备受喜爱的原因。从官方放出的消息来看,雅阁依旧继承了过去的优点,如果能够延续现款的驾驶感受,相信它依然能够成为同级别中的佼佼者。到时它的老对手凯美瑞又将会如何应对?阁下如果有购入雅阁的计划,那么眼前第十一代会否令您心动?不妨留言讨论(图/文/摄:太平洋汽车 杨嘉臻)

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