极星2发布前驱入门车型（试驾极星2的乐趣）

1分47秒8，这是Polestar 2在浙江国际赛车场创下的单圈最速成绩，是该赛道排名第37的车！

37，值得说吗？你只要知道在这排位之前，全都是奥迪R8、法拉利812 Superfast、迈凯伦600LT、保时捷911 GT2 RS之流天价性能车，并且Polestar 2是目前排位第一的电动汽车，就知道值不值得了。

优点：可精准、可玩趣、可安全的优良底盘与操控特性。

缺点：乘坐空间与舒适感非强项。

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运动五件套

Polestar 2其实早在去年2月期间就已经全球亮相，4月中国首秀，期间陆续针对产品的设计、车机系统作过发布，但直到如今我们才正式试驾到它，好事多磨！那经历这么长时间，到底极星为Polestar 2作了啥事？

它们很清晰的给Polestar 2定准市场定位──这是一款高度强调驾驶乐趣的纯电动汽车，这点从厂家提出的产品十大亮点中，有三点都围绕在驾驶有关层面便可看出。

更独特的是，极星原厂就提供了“真香级”的操控强化选装件，包括大厂OHLINS的22段阻尼可调DFS双流阀避震器、BREMBO前四活塞刹车卡钳、前375mm直径加大刹车盘、德国马牌CSC6轮胎、20英吋锻造轮圈，全套49000元！先不论这个价格如何，光说愿意为消费者提供这些选装配备的车厂就极少了！

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CMA底子好

CMA这个紧凑型车平台相信大家都很清楚了，目前包括沃尔沃XC40，领克品牌下众多车型，以及吉利品牌下多款车型都在用它，其实Polestar 2也是以CMA为基础打造！

这个平台的操控底子其实非常好，小编之前试过的领克03 就是最好例子，而反应到由于配备宁德时代71kWh容量，可提供最大续航450km电池而车重更高的Polestar 2身上，没想到精彩程度又更上一层。

首先就安装了操控强化高性能套件的Polestar 2来说，在前1/后3阻尼设定（数字越小阻尼越强）下，它给我的感觉是过弯极限极高，而且车身动态极度精准，在浙江国际赛车场上只要作到进弯前充分减速，其实在过弯过程中段时就可以放心慢慢踩深电门，让车获得更快速的出弯，并且车头指向非常听话，车尾服贴跟进，这种强大的操控性比起特斯拉Model 3高明好几层。

那没有加装高性能套件的Polestar 2可以谈操控吗？不但可以，而且简直让我惊喜──虽然它的过弯抓地极限没那么高，轮胎嘶叫的机会更多，车身侧倾更明显，但拜50:50的前后理想配重、电池低重心，以及设定合理的减震器强度与悬挂几何，就算关掉防滑系统，Polestar 2过弯时也会给我一种高度可控的乐趣感。

如果入弯车速稍快，车头有点推了，我只要扭一下方向盘，立马车尾就用循序渐进且可控的外滑补足入弯指向；如果滑过了也只要再稍微把方向转回一点就又回复线性，非常好玩且安定，是一种高超的底盘调校！

这说明CMA平台确实是一个可塑性高且功底强大的硬货，能被设定成像领克03 那样的硬派街车，能被设定成XC40那样的家用SUV，也能被设定成像Polestar 2这样既有行路质感又有操控乐趣的电动汽车。如果方向盘能再从打死3圈设定为2.5圈的齿比，可能就更有玩头了。

前、后双电机总共660Nm的劲道不是开玩笑的，但Polestar 2的电门调性被设定得无限接近沃尔沃或领克燃油动力车，电门深浅之间与动力发放强度的线性互动感非常好，只要懂得细致控制电门就能把车开得很顺、很舒心，甚至只要善用3种能量回收强度以及取消怠速缓行模式，用单独电门踏板就可以控制车辆走走停停的节奏。

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车内咱们谈科技

小编试驾的这台Polestar 2采用全黑色调内饰，作工质感、设计风格一流，重点是座椅面料为一种Weave Tech环保材质，据说来自游泳服完全防水，实际泼饮料测试也确实有效，喜欢在车内吃喝的朋友肯定会爱上这个！

11.15英寸中控屏内的各项操作功能是植基于原生安卓车载系统架构，与多数车机系统使用的Linux有所不同，重点是操作起来非常流畅、反应迅速，图像式界面清晰易辨。当然，用科大讯飞的语音控制＋天猫精灵操作各项功能更省心、安全。

补充一下……Polestar 2配备的harman/kardon音响实在香，声音表现有相当高超的水准，搭配电动汽车安静的底子，简直是发烧级移动音响室。

实际使用，这车L2级的辅助驾驶功能很好用也很强大，前座内侧气囊更堪称安全环节中的绝妙之比，总之你能想到沃尔沃有多安全，Polestar 2就有多固若金汤。

说了那么多好，有没不足之处呢？别忘了CMA是紧凑级的，所以Polestar 2的车内乘坐空间……也就和领克03一样够用，并且后座椅背角度较陡直，久坐舒适感稍微逊色一点。好在后备箱有踢脚感应式掀背尾门，置放大件物品倒是挺够用。

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聚焦驾驶乐趣

Polestar 2打从亮相以来就一直被人当作特斯拉Model 3的竞争对手，极星自然也知道这点。甚至就市场价格来说，Model 3还要更亲民一点！

但极星毕竟背靠吉利、沃尔沃强大研发资源，它们从驾驶乐趣这点出发来包装Polestar 2，看似剑走偏锋但其实极为明智，这样才能更好的聚焦精准消费客群，巩固与逐步强化市场口碑。

至于用来满足更高端消费者更重视的豪华舒适……嘿嘿，极星方面已经透露，下一款尺寸接近沃尔沃XC90的车型已经在紧锣密鼓进行中了，相信有了Polestar 1双门轿跑、Polestar 2紧凑级轿车，以及未来那款SUV，极星战略布局将会更完整且强大。

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