风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)

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日前,梅赛德斯奔驰为其全新A级三厢轿车推出了一个预告片,展示2019款梅赛德斯奔驰A级三厢轿车的空气动力学性能。这款车的风阻力系数仅为0.22,这与当前的CLA-Class相同。是目前风阻系数最低的量产车。然而风阻系数低意味着什么呢?为什么这么多厂家在发布新车的时候都会说起风阻系数?到底什么是风阻系数呢?今天小编就跟大家聊一聊风阻系数这点事。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(1)

关于空气阻力

车辆在行驶时,除了需要克服有机件损耗阻力、轮胎产生的滚阻外,还要克服空气阻力,但由于空气是看不见,摸不着的,所以产生的阻力也过于抽象。游泳的朋友肯定对水的阻力深有感受,其实空气阻力和水的阻力类似,只是空气的密度远远小于水的密度,所以常人难以感受到罢了。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(2)

一般来说,汽车所受到的空气阻力有三种形式:第一是空气正面撞击车辆所产生的阻力。第二是空气划过车身时产生的摩擦力,然而以一般车辆能行驶的最快速度来说,摩擦阻力小到几乎可以忽略不计。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(3)

第三则是外型阻力。一般来说,车辆高速行驶时,外型阻力是空气阻力的主要来源。而这种阻力主要来自车后方的真空区,真空区越大,阻力就越大。一般情况下,两厢车和SUV尾部形成的真空区比三厢车大,其空气阻力也越大,所以这也就好好理解为什么相同条件下,SUV车型会比三厢轿车更耗油。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(4)

那么空气阻力对汽车动力的输出影响有多大呢?研究发现:当车辆在80km/h的速度行驶时,就要有60%的动力输出用来克服空气阻力,而且随着车速的增加,这个比例还会直线上升,当车辆速度超过200km/h,就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。显然,当汽车在高速行驶时,相比与其它因素,空气阻力对汽车动力输出的影响是最大的。

风阻系数

就是这样才有了针对风阻的研究,风阻系数也就诞生了。其实汽车风阻系数这一概念,说白了就是汽车在行驶过程中所受到阻力的大小,风阻系数越大,汽车所受到的行驶阻力就越大。这时,汽车为了前进便需要克服阻力做功,便需要更大的牵引力,即发动机需要输出更多的功率。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(5)

所以风阻系数是计算汽车空气阻力的一个重要系数,又称空气阻力系数。空气阻力则是汽车行驶时所遇到最大的外力,也就是说其它条件一定时,风阻系数越小,车辆的风阻越低,稳定性就越好,也更省油。

风阻大小公式是F=½ρAV²·Cd,F是风阻,ρ是空气密度,A是车辆正投影面积,V是车速,Cd就是风阻系数。一般来讲,轿车的风阻系数为:0.25~0.38Cd;SUV的风阻系数为:0.32~0.40Cd。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(6)

风阻系数的影响

科学研究发现,在其它条件相同情况下,风阻系数每下降10%,则油耗可节省约7%左右。而风阻系数的大小取决于汽车的外形,一般来讲,流线性越强的汽车,其风阻系数越小。目前,我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.3左右,比较厉害的可以达到0.25甚至更低。而SUV由于车身高,车体大,而且车身流线不佳,普遍处于0.32到0.4,所以通俗点来说,风阻系数是可以直接影响油耗,而且影响很大。

除了油耗,其次影响的就是车内的噪音。大家相信有这样的经验:开车跑在高速上,到了一定的速度之后,总感觉车子的某个地方有比较厉害的风噪,有些是在后视镜附近,有些是在A柱或者C柱,还有的一些会在雨刮的地方。这些噪音,从气动力学来说都是气流堆积的声音。而更低的风阻系数,这些会堆积气流的地方就会减少,跑高速您就不会听到太多的噪音了。

再一个影响的是高速操控能力。风在高速的时候,它产生的力是可以干涉车子的行进轨迹和行驶动态的。当风阻系数高,车子很多地方有气流堆积,这些力量会影响整台车在高速时实现变道等操控的顺畅度。举一个例子,同样速度下,轿车变线的稳定性比面包车要好得多,就是这个道理。风阻系数更小,车子高速会更加安定。

风阻油耗对应关系(一个数字影响油耗)(7)

1999年,勒芒赛道上就曾出现赛车高速行驶因为空气动力学不到位,车子腾空事故,被人戏称为勒芒空难。

现在您知道什么是风阻系数了吧。它影响油耗,影响噪音,影响车辆稳定性。对于家用车来说风阻系数自然是越低越好。但是选车的时候也不要盲目的迷信于风阻系数这一个指标,毕竟评判一辆汽车是否优秀的指标有很多,而风阻系数只是其中一个。

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