三轮车不上牌照能开吗（四轮车有新情况）

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今年来，不仅是电动两轮车，电动三轮车和低速四轮都迎来了史上最严的市场监管，很多城市陆续开启严格的管控与惩罚模式。

但同样有许多城市针对管理方面给出人性化举措，为当地的用户提供了良好的出行环境。

一、最新管理政策，三见面一建档！

目前，山东烟台、泰安等多城市开始执行“三见面一建档”的人性化管理新规。

所谓“三见面一建档”指的就是见人、见车、见管理者以及建立档案。当地管理人员将通过逐户排查的方式，与当地城市的电动三轮车、低速四轮车车主见面，由车主签订安全承诺书，并复印身份证、拍摄车辆照片，进行车辆的逐一登记，建档留存。

“三见面一建档”的目的，就是为了强化当地电三、低速四轮在使用时的源头管控，并且掌握当地范围内电动三轮车、低速四轮车的具体数量和实际情况，并普及交通安全法规。

这种源头管控的方式，无疑比路面上直接扣车、罚款要来得更加人性化，也更加的合理，也更加契合广大电三、低速四轮用户的出行刚需。

二、多地人性化管理，利好电三市场！

作为人口大省，山东不仅是国内电动三轮车、低速四轮车的使用大省，更是全国首个农业产值过万亿的省份，民众对于电三、低速四轮的刚需量巨大。

此次山东针对电动三轮车、低速四轮车的人性化管理，也确实值得各地点赞学习，避免了禁行、禁用、禁售等类似一刀切的管理方式，为当地民众提供了良好的出行环境。

其实除了山东，今年各省针对电三、低速四轮也有许多地方政府选择人性化管控，如四川泸州的“双卡制”，用一张登记卡录入车主和车辆信息，一张计分卡进行扣分，大大节省用户考驾驶证的时间以及精力。

还有四川宜宾的“一车一码”，对车辆和用户进行建档立案，车身进行编码喷涂，车主需要签下承诺书，用车身喷码的方式代替驾照和号牌，受到当地用户的肯定和欢迎。

无论是电动三轮车还是低速四轮车，多年来都是国内众多区域，尤其是乡镇或城乡结合的城市民众的重要代步工具，一昧的严查严管不符合社会主义的人性化一面，这些人性化的管理方式不仅利好用户，同时也利好电三市场。

结语

希望有更多的省市能够针对电动三轮车、低速四轮车的销售、使用给出更加合理合法合规的管理方式，为国内广大用户带来更好的出行体验。

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