买新车不是四s店质量有保障吗(以后买车就像买菜)

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买新车不是四s店质量有保障吗(以后买车就像买菜)(1)

7月15号,苏宁首家汽车超市正式在南京开业,这是在新《汽车销售管理办法》实施之后,第一个大型综合汽车超市的落地。服务涵盖了汽车整车销售、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、融资租赁、摩托电动车等方面。

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是的,线上线下做的都不错的苏宁也真正进军汽车市场了。在这里,就跟平时逛超市买薯片一样,品牌很多种类很多,相中哪个买哪个。甚至还搞了个窗口,以后保养维修、年检、换证、年审、上牌、改色、过户都不用去车管所辛苦排队了,楼下超市分分钟搞定。

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这开创的会是一种全新的汽车经营模式,这次开业也获得了不少汽车品牌和汽车用品品牌,以及行业内的支持,看上去像是一个不错的开始。而这一切都是发生在汽车销售新规之后。

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其实我们之前无数次提到过在7月发布了汽车销售新规,说白了就是打破空间限制,同时规范销售,也就是说买车不一定要去4S店,而且4S店原则上不允许加价、捆绑销售。

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不过上周我亲自去了一趟各大原本就爱加价的品牌的4S店,发现《新规》在媒体圈确实是引起了不小的波澜,但汽车市场却没有什么太大变化,该加价的继续加、该捆绑卖的继续卖。具体情况可以点击下面的蓝色标题~

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也就是说,说到底4S店并没有感觉新规给他们带来了多大的压力。而说起汽车超市,其实在国际上早就有了先例,国内也早就有了苗头。我们先把时间拨回两年前。那会儿汽车电商突然冒了出来,打着帮厂商卖车的旗帜向4S店发出挑衅,各种融资、各种风投,俨然一副世界在我脚下的模样。后来部分地区出现了线下的实体汽车超市,在当地风靡一时。不过两年过去了,各种汽车电商和实体超市,倒闭的倒闭,奄奄一息的更是数都数不清。

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对于之前的这个现象,业内有人分析的原因是:

4S店从厂方订车需要冻结一大笔资金在账号里,而电商们如果需要同时代理多个品牌,是承受不住这么强大的资金流的,所以当时,电商们的车源只会有4S店的滞销车型。

另外厂商的指标也很难通过考核标准,以前4S店库存车卖不动就只能亏本卖,或者通过大客户卖给二级经销商。不过现在汽车超市的成立,滞销车又有了新的去处,所以他认为汽车超市的兴起,真正头疼的不是4S店,而是车贩子。

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当然,对于汽车超市,有人也有这样的担忧:

@木子李:4S店毕竟经验丰富,而汽车超市,尤其是这样一家以前卖家电的,资质让人不得不质疑。

@运文顺发:天下乌鸦一般黑,说的比唱的好听。实在点,少玩点套路……

@看不到人:东莞几年前就有了,现在也没看见多火,有些东西历史已经证明。

@空白:我不担心卖车的问题,我担心后续保养、维修这样的服务。

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而我宁愿相信,有时候只是时机不对。就像1998年我们就有了第一档电视婚恋节目《玫瑰之约》,就像还在2G网络时代就有了“飞信”,但大家记住的却是十几年后的《非诚勿扰》,而脸上只有嘴的飞信最终也还是败给了脸上没有嘴的微信。

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那么你呢?

你怎么看这些

突然“又”一次火起来的汽车超市?

苏宁能真的搞起来吗?

此前火不起来的原因又是什么呢?

我在留言区等你~~

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