吉利智能手机武汉(吉利要造手机了)

吉利智能手机武汉(吉利要造手机了)(1)

作者|番番

来源|极果编辑部

瘦田无人耕,耕开有人争。随着新能源汽车崛起,不少企业纷纷眼红,其中,手机厂商也企图插足。

小米、苹果、华为、OPPO、vivo......其中,小米搞得最为轰动,“雷布斯”公开表示要亲自上阵,拿100亿出来完成自己人生中最后一次创业。根据最新消息,小米汽车总部已落户北京,并且紧锣密鼓开始搭建团队了。#数码科技要闻#

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苹果低调些,但行动迅速许多,据说目前已组建好一支有1000位员工的团队,其电动汽车项目代号为“泰坦(Titan)”,第一辆产品为小型厢式车,并且是一款无人驾驶的电动汽车。

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华为虽然扬言自己不造车,但却有涉足智能汽车关键领域,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

眼看大家都来分一杯羹,万万没想到,“汽车巨头”吉利却突然说要造手机了!9月28日,吉利与武汉经济技术开发区签署战略合作协议,投资100亿,进军手机领域。

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签字仪式现场(吉利董事长李书福出席)▲

据最新消息,吉利已开始在业内寻觅相关人才。

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为此,吉利还在武汉成立了湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”),该公司注册地为武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园,注册资金8000万元,法定代表人为沈子瑜,CEO为王勇,李书福持股55%,是最大股东。

沈子瑜曾是国内汽车车机头部玩家博泰的高管,后来加入吉利,成为亿咖通科技CEO。

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未来,星纪时代将负责研发、营运等业务。据相关报道,吉利手机业务定位高端智能手机,不排除与富士康进行合作,首款手机将在1~2 年内推出。

李书福表示,将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验,以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势,同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能,实现超级协同。

吉利与武汉关系紧密,早在手机项目前就已经在武汉布局了路特斯汽车、车联网、飞行汽车、芯擎科技车规级芯片等业务。可以说,武汉已是吉利重要的产业布局基地之一。

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路特斯科技全球总部效果图▲

手机总部落在此地就合情合理了。

话说回来,虽然手机这一块很重要,但基本已经被苹果、小米、华为这些巨头“霸占”,存量时代抢市场本就不容易,吉利属实让人费解。

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随着物联网智能终端产品的普及,手机作为智能控制终端,不仅是个人钱包、交通卡、控制器等工具,还是家庭中不可或缺的存在,例如用手机开门锁等等,其重要性不言而喻。

李书福称,随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级,用户对智能手机的需求已经成为依赖,更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

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正如小米所缔造的生态圈,不仅是家庭家居互联,所造的汽车也将与手机紧紧联系在一起。吉利作为汽车企业,造手机也可以“模仿”小米模式后,让汽车不再单是交通工具,而是向移动智能终端转变。

事实上,如今手机可与汽车互联很常见,苹果就曾与宝马联手推出支持iPhone手机数字钥匙,手机一键解锁车门。

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说到手机与汽车互联,苹果也是首个涉及的手机厂商,早前,苹果推出CarPlay系统,奔驰、法拉利、沃尔沃、宝马、丰田、本田、现代等等均有搭载,认可度非常高。

苹果去年表示,全球新车中有超过80%支持CarPlay。

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李书福还表示,手机是快速迭代的随身移动终端,能应用于汽车中,实现车机和手机软件技术的紧密互动。

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吉利最新银河OS车机系统▲

除车机外,智能座舱也是未来汽车的新方向,而在智能座舱的打造中,座舱与手机之间的联动,就是一个绕不开的环节。所以,这下大家知道手机是个多么重要的“配件”了吧。

话虽这么说,可事实上,能做好汽车并不代表能做好手机!

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跨界造手机的企业,吉利并非第一个。早前,格力、TCL、海信、海尔等企业,均发布过自己品牌的手机。其中,格力最为执着,2016年至今,共推出5款手机产品,虽然销量惨淡,但说明造手机这件事其实不难。

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家电大佬都干不成的事,造汽车的来能行吗?说不定真可以!

手机硬件方面无非就是摄像头、电池、传感器、芯片这些,这些对比机构复杂的汽车零件来说要容易得多,毕竟吉利有着20多年的制造经验,造手机不成问题。

汽车品牌造手机,吉利也不是第一个。比亚迪入圈更快,不仅早早接入了车与手机的出行生态链,此前比亚迪汉车型发布时,还顺带发布了定制款华为P40手机。

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另外,吉利也有完整的手机生态。

今年4月,吉利成立了一家名叫吉咖智能机器人有限公司,经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。既然在操作系统上已经布局全面,那做手机也就不难了。

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其实大家可以平淡去看待这件事,毕竟现在入局手机行业的也不止吉利一家。另外,吉利的实力有目共睹,其科技业务也一直是非常重视的板块,涉猎非常广泛。

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除了深耕汽车外,吉利旗下还有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司,出行业务“一把抓”。

此外,吉利还涉及飞行汽车、商业航天等其它领域。

2017年,吉利收购美国新创公司大力飞行汽车,布局飞行汽车领域;今年4月,吉利联合德国小型飞行器设计公司Volocopter,在上海车展推出“Volo2X”纯电动飞行汽车。

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前两天,吉利旗下沃飞长空宣布与Volocopter共同成立沃珑空泰(成都)科技有限公司,沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营,计划未来3~5年内将城市空中出行(UAM)落地中国。

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商业航天方面吉利也开始的比较早。2019年,吉利成立台州星空智联科技有限公司,自主研发商业卫星,打造设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。

9月27日,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。如此迅速的脚步,这是要看齐马斯克啊。

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说到马斯克,最近有消息传出,特斯拉似乎也有意进军智能手机,从曝光的信息来看,第一部手机机型名称为Model π,手机背面印着特斯拉标志,据说设计上还会用特斯拉独有的技术。

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网传Model π▲

说回吉利,继出行、卫星领域后,如今再来手机圈分一杯羹,其科技版图拓展令人刮目相看。至于造手机值不得值得,这个见仁见智,至少极果君觉得,“车钥匙”抓在自己手机更安心。再说了,吉利家大业大,也不差这点钱。

一直以来都是别人跨界造车,远从乐视,近到索尼、小米和苹果,如今,汽车圈终于有人“反向”冲入手机行业,也是一件好事。所以,你看好吉利造手机吗?

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