奔驰cls 深度评测（奔驰CLS有多美长腿大姐姐）

前段时间，多年未见的老同学主动和我联系。原来是乡下老家五百平的小三层拆迁了，最近想买款车代代步，自己又不知道什么车好，就直接让我给参谋参谋。要挑一款长得帅、还要是品牌硬气一点，主要要符合自己职场女性的气质。

　　凭着我直男的审美和购车理念，挑选了好几款双门小跑车诸如保时捷718、奥迪TT、雷克萨斯RC、福特野马都被小姐姐以各种理由否了。小姐姐直说奔驰不是有款蝴蝶尾灯还蛮好看的，我想想难道是CLA、或者CLS，但是这两款换代后都没了蝴蝶尾灯哦。于是就发了信息和对应的一些图片过去了，小姐姐看了新款CLS后当机立断，决定就是它了。

　　去年《都挺好》可谓红极一时，剧中女主角--年轻有为的苏明玉，开的就是2012款的CLS300。

　　苏明玉的人设是家中最小的妹妹，十八岁就和家中断绝经济联系，一路野蛮生长成为集团总经理。在这样一个干练的女性角色中，不仅有职场的老练，还有那种不妥协、叛逆、独立的性格，所以奔驰CLS成为苏总的座驾也在情理之中了。既有商务精英那种大气稳重的范，骨子里又有运动、狂野的基因。

　　数日后，小姐姐发消息回我，自己定了奔驰CLS 260车型。我感到疑惑为什么没有选CLS 300而选了1.5T的CLS 260呢，小姐姐认为奔驰CLS很好看，同级别很难找到那么独特的车了，还有无框车门和64色的内饰氛围灯，而57万多的售价也比CLS 300划算一大截，再说1.5T不是也够用嘛，看你们不是常说思域很厉害嘛。

　　今日小编本着不差钱的人设，和大家一起来看一看这台奔驰CLS 260是如何获得无数姐姐们青睐。

穿着休闲西装的绅士

　　作为全新一代奔驰CLS级作品，本次拍摄到的是新款入门版CLS260车型。全车型最大的改变就是明显的线条变得少了，取而代之的是大幅度的曲面过渡。“花生眼”、“蝴蝶灯”都被全新的类三角设计语言给取代。最直观的感受便是，有棱有角的奔驰CLS也向着绅士的方向成长了一点点，但好在没有穿上束手束脚的商务西装。

　　但是这里小编想说，如果选择奔驰CLS 300动感型，也就是豪华版配置就能拥有AMG车身风格组件了，那不是更凶悍、更霸道。

　　头灯方面，奔驰CLS 260仅配备了高性能LED灯组，没有选配升级到几何多光束LED大灯和自适应远光灯辅助系统增强版。不过好在乍一看没有那么明显的区别，作为每晚只能开卤素大灯回家的小编也不会去纠结这项配置。

车型尺寸表 车型 长 宽 高 轴距 奔驰E 260L 5065mm 1860mm 1484mm 3079mm 奔驰S 350L 5259mm 1899mm 1497mm 3165mm 奔驰CLS 260 4988mm 1890mm 1424mm 2939mm

　　综合三车的尺寸奔驰CLS宽高比（车高除以宽度）为0.7534，奔驰S级为0.7883，奔驰E为0.7978。可以看到三车中，奔驰CLS的宽高比最小，宽扁的设计最为明显。车长接近5米内，轴距保持在3米内。综合来看，宽大的车身设计确实非常诱人，同时控制在5米内的车长又给予了车辆一定程度的紧凑感。

　　

夜晚、白天同样精彩的内饰

　　内饰的材料还是沿袭奔驰E和奔驰S级该有豪华质感，木纹饰板Nappa真皮，用料扎实造型流畅。在奔驰CLS上对氛围灯的驾驭能力，显然已经威胁到灯厂奥迪的地位了。

　　这个座椅调节要拎出来说一下，在CLS 300动感型上就配有座椅记忆功能，而CLS 260车型上没有了。就算是不经常开车的小姐姐，对驾驶座的远近高低也有自己的要求，如果中途有借车给别人开，后面自己用车还得一点店摸索回来。

　　内饰上奔驰CLS 260可以说样样都打到小姐姐的命门，木纹内饰和Nappa真皮的包裹这种直接能感受到氛围组件大大提升了好感度。而64色氛围灯以及会呼吸的空调氛围灯更是点燃了坐在奔驰CLS 260里面小姐姐的费洛蒙。在安全配置上，和奔驰CLS 300动感型相比仅仅少了并线辅助，而要获得较全面的驾驶安全预警系统，得多加11万入手更高配的奔驰CLS 300豪华型。触觉和视觉的双重刺激，换做是我也会心动吧。

　　

空间无功无过 动力难谈运动

　　可能由于车顶的弧度比较复杂，为了安全起见全系使用单天窗。花更多的钱也无法获得更多的室内采光体验，似乎又多了一个理由买奔驰CLS 260。

　　在后排空间上作为轿跑车型的确没有太大问题，但因为后驱车型 低矮车身，中央的隆起就特别高大。这时候与其设计成五座不如设计成四座，再搭配一个有点科技感的后排中控扶手更能彰显格调。

　　作为入门版车型，奔驰CLS 260毫无悬念没有配备电尾门。但是想想，只需自己动动手关上后备厢能节约6万元，这又是笔稳赚不赔的买卖。

　　动力上，这台奔驰CLS 260已经提前暴露了自己的身份。没错，熟悉的1.5T发动机 48V轻混的组合，排量上看着难算体面。184PS马力8秒多的破百账面数据，如果是放在15万的车型上可以叫出色，20万-30万叫主流，但咱们奔驰CLS 260入门价都在50万以上，相比类似价位入门的保时捷718，也都配备的2.0T 250PS马力的动力总成。

　　不过考虑到日渐严苛的排放标准和“咖啡”政策，轻混的小排量涡轮发动机或许会成为主流吧，48V电机的加入一方面减少了车辆处于滑行状态时油量的消耗，并且48V电150N·m的扭矩可以带动内燃机，以此来削弱涡轮迟滞的反应。实际的零百测试中，奔驰CLS 260还是非常容易达到官宣8秒左右的成绩。

　　奔驰CLS 260搭载了一台9G Tronic的变速箱，经过了这么久的前期产品适配，这一套黄金动力组合相信已经成为工作协同的最佳搭档。9速变速箱听上去挡位特别多，但实际超速挡的设置并没有比主流的8AT变速箱更多，更注重优化变速箱的加速性能，在有限的齿比中做出更连续、绵密的加速体验。

　　全车独立悬挂，前四连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂，再加上可调悬挂系统能够做出不同的姿态。奔驰CLS的悬挂的调性这次比较偏向舒适，对于颠簸的调动处理得非常不错，通俗来说行驶得高级感做得确实没话说。但若遇到想追求极致路感的车主，哪怕是路上压过一个小碎石带来的震感反馈，这奔驰CLS 260恐怕就不是最佳选择了。BUT优雅和舒适才是目前职场人士的主要诉求，特别是现在大多数城市上下班都会遇到堵车，这时候没有什么比舒舒服服到家更值得欣慰，哪怕路上多花一点点时间。

编辑总结：

　　1.5T 48V轻混的动力带来了奔驰CLS车型价格的下探，作为一名运动达人可能会觉得动力不够“狂躁”。但对于两个极为相近的口红色号也能轻易分辨的小姐姐来说，动力造就不是第一诉求了。设计和色彩带来触觉和视觉上的享受更能打动她们那颗对美有着先天执着的内心。也就只有尔等月薪三四千左右开着通勤车的才会说别人脑子瓦特了买奔驰CLS 260。

（摄：宋璟坤 图/文：何晟）

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