小七座纯电动mpv（让第三排坐起来都有尊严的纯电MPV）

这几年，火完SUV后开始火MPV，国内各大汽车品牌厂商纷纷下场做MPV，燃油、混动、电动等一个不落。在这场纷争当中，大家无一例外的将对标车型指向别克GL8，毕竟多年来还没有一款车型能取代它在国内的地位。一种挑战者属于头铁的直接面对面硬杠，另一种则是避其锋芒、发挥自身优势。今天试驾的主角就属于后者——上汽大通MIFA 9。

上汽大通是国内做MPV的老手，有口皆碑。全球大环境都在向电动化转型，他们也不例外，全新旗舰车型MIFA 9首当其冲。纯电平台打造直接避开与GL8在动力系上的竞争，在部分用车环境里，纯电动反倒成为了他的优势，540-560公里的CLTC纯电续航基本满足了日常使用场景。

另一个优势是它的车身尺寸，5270x2000x1840毫米的长宽高，3200毫米的轴距看上去比GL8大上一圈，首先气势就很足。车头采用电动车常见的上部日行灯条 下部近远光灯和封闭格栅的设计，整体结合的效果用“不怒自威”形容最为恰当，个人感觉从某个角度看有一丝路虎的影子。

MIFA 9的配色运用很大胆，除了常见的黑、灰、红、蓝之外，还增加了更为亮丽的瑞雪青。从官方了解到，首批车主选择瑞雪青的占大多数，以家用为主。

侧面看MIFA 9的车头较长，有别于传统MPV造型，之前在起亚嘉华上见过此类设计思路。部分车型采用双色车身，类似闪电的镀铬条从A柱划至第三排窗上沿。第二、三排车窗都使用了隐私玻璃，免去了后期自行加装的麻烦。轮毂除低配两款是18英寸轮毂外，其他款型均采用19英寸造型尺寸。试驾的顶配车型搭配的是马牌EcoContact 6轮胎，主打静音和舒适性。

方正的车尾是MPV标准的设计，最为亮眼的是具有闪电造型的贯穿尾灯，辨识度相当高，设计上多少让我想起了雷克萨斯LC。

作为自家的旗舰车型，MIFA 9的定位没有一味地去追求商务属性，反倒是想在家用属性上做一些文章。内饰在环抱式风格之中融入了三联屏，这样的设计都快成电动车的标配了。仪表是10.25英寸白色背景，UI样式是固定的，右侧可调节查看各种车辆信息。仪表左边设计有触控式的灯光调节，奥迪的既视感，很显档次。

中控尺寸为12.3英寸，中高配采用高通骁龙8155芯片，运算处理速度有保障。主页UI采用卡片式，下方左侧有导航、360影像等快捷键，基本上常用操作功能都能在1-2个层级操作完成。

副驾的娱乐屏也是12.3英寸，界面设计与中控屏相似，主要以导航、空调、音视频娱乐功能为主。比较特别的是，在副驾屏的右侧边角位置还增加了一块3英寸的imon屏，当使用智能语音时会显示AI助手动画。

中控屏的下方设计有一条铝制饰板条，一是为了点缀中控边缘使其更为美观，更主要的是增加了单独的空调控制区域，简单的触控操作实现了盲操，大大缓解行车中的安全隐患。

前排中央部分下部没有提供左右贯穿通道，这是有别于传统MPV的设计，与中控台连为一体更像SUV的风格，大面积的储物空间能满足日常各种储物需求。上方悬浮式岛台带有手机无线充电和两个常用杯座。

对于MPV而言，第二排乘坐的舒适性才是关键点。双侧电滑门是必须有的，一踏与地面的高度是410毫米，为了方便上下车，门边设计有两段式蹬车扶手，扶手最低点离地高度仅有919毫米，完全照顾到了老人和小孩上下车的便利性。

MIFA 9的座椅布局分为6座和7座两个版本，首先第二排两个独立座椅都采用头等舱样式，承托和包裹感没有任何问题，座椅本身带有电动头枕、腿托功能，配置上也提供了加热、通风、按摩。

左侧扶手内部有可折叠的小桌板，打开后支持前后调节，只是配色略显老气。右侧扶手前端带有控制屏，内部功能很丰富，座椅前后、左右、腿托等等一系列功能都需要从里面调节。只是固定屏幕难免会产生反光，能支持角度调节固然是好，不过成本的控制还需要车厂去比较鱼和熊掌哪个更重要了。

此时，你以为第二排就这样结束了吗？真没有。第二排左右两侧还提供了高清椅背屏，操作界面和功能与前排副驾相近，用的是联发科8666芯片，处理能力稍逊8155，但作为后排辅助屏是完全足够了，这方面不需要担心。

接下来，MIFA 9的又一大亮点来了。你能想象高配的6座版车型第三排两个独立座椅还带腿托吗？期初，我还怀疑腿托的实用性。在实际体验当中，将二排调整至可接受的乘坐空间后，第三排腿托虽说无法全部打开，但小角度开启后对腿部的支撑还是不错的。加上3200毫米的轴距给了第三排足够的腿部空间，即便长途乘坐也毫无压力。对于二胎甚至三胎家庭而言，二三排都能安装儿童座椅也是MIFA 9的优势之一。

最后聊聊MIFA 9的驾驶，搭载的前置驱动电机最大功率245马力，最大扭矩350牛米，虽说试驾车型整备质量有2570千克，但由于电机的特性在中低速发力毫不费力，若换成汽油机恐怕很难有如此轻快的表现。加速踏板刚上手时会感觉过于灵敏，需要适应一下电机输出直接的特性。转向手感偏轻，带有些虚位，容易上手。

当然，MIFA 9的整体调校还是要符合其MPV的职责，乘坐舒适性要高于一切，铺装路面下营造出不错的稳重感。只是在经过坑洼路面时，细碎振动处理的稍欠火候，多数噪音也来源于此。

编辑观点

MIFA 9颜值很高，宽大的车身尺寸自带气场。三联屏的内饰符合当下流行趋势。超大的空间营造出三排独立座椅带腿托市场仅有，二排全方位电动调节和丰富的配置市场少有。凭借以上亮点和大通可定制化的配置，相信这款车能有不错的关注度和市场表现。

上汽大通 MIFA 9

车身及驱动型式：

前置前驱，5门6/7座，中大型MPV，承载式

能源类型：纯电动

电动机：

单电机，永磁/同步，180kW/245PS，350Nm,

电池：三元锂电池/15.984kWh

变速器：电动车单速变速器

电池：三元锂电池，90kWh

CLTC纯电续航里程：540/560km

充电时间：

快0.5h（80%）/慢8.5h

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：225/60 R18；235/55 R19

长/宽/高：5270/2000/1840mm

轴距：3200mm

行李厢容积：

前/55L，后/1010.5-2179L

整备质量：2310-2570kg

整车质保：首任车主不限年限/里程

电池组质保：首任车主不限年限/里程

上市日期：2022年6月

厂商指导价：27.99-41.99万元

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