新奔奔ev260（全网最强试驾奔奔ev260）

提起微型电动车通常被冠以劣质、廉价、代步、占号、低续航的帽子，当我拿到这款具有251公里续航的奔奔EV以后，我觉得大家对这一级别电动车应该有新的认识了。

虽然该车的驾乘范围仍处于短途用车这一划分领域，但奔奔EV260已是微型车级别的标杆了，无论是工艺、空间、续航都是领先的存在，这也是奔奔EV260热销的原因之一。

奔奔EV260共推出三款车型，标准型补贴后售价为7.28万元，时尚型补贴后售价为7.88万元，而最高配的豪华型补贴后售价为8.48万元，相比同级别车型，奔奔EV的定价偏高。

外观方面，奔奔EV260延续了现款车型的设计：在新车的前格栅、长安LOGO以及轮毂上都采用了蓝色装饰。此外，新车在尾部也同样加入了蓝色点缀以及EV标识，以此来表明其纯电动车的身份。车身长x宽x高尺寸为3730/1650/1530mm，轴距2410mm。

中控台整体仍旧采用了红黑配色，细节地方配以银色装饰条，这样搭配起来不死板，比较符年轻人的用车感受。

试驾车是个高配，仪表盘为6.1寸全液晶屏幕，所显示的内容很丰富：剩余续航里程、电量、功率、AVG平均电耗、总里行驶里程等等，并且仪表盘的风格可根据喜欢样式做调整，双侧物理指示灯，将行驶状态动感呈现。

而仪表盘的设置按键被设计在了盘罩的左上角，初次接触该车的人还真不知道。

高配车型配备了多功能方向盘，左侧是音响系统控制按键，右侧则蓝牙电话按键，这里需要说明的是低配没有这个功能，而中配车型只有音响系统控制。

中控液晶屏尺寸为7寸，从目前的纯电动车发展趋势来看，这块屏幕未来有增大的趋势，屏幕支持百度CarLife、空调、充电、倒车影像、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能。

中控台标有EV的触摸按键可以直接将液晶屏跳转到车辆状态功能上，在这里可以非常明了的看到车辆使用状态，比如当前耗电量、剩余电量、空调功率耗电量等，方便车主掌控车辆的实际耗电，明明白白用车，是个不错的设计。

存储位置多是奔奔EV的一大亮点，分类存储，方便驾乘人员取放物品非常方便，稍微差意的是存储空间都不大。

第二大亮点就是这块长970mm，宽740mm的全景大天窗了，虽然不能打开，但是采光和视野范围得到了应有的效果，乘客再也不会有压抑感觉了。

前后排的乘坐空间是微型车当中尺寸最大的，座椅全部采用黑色布艺材质，并且使用了科技感较强的图案，比较惹人喜欢，虽然座椅具有一定的包裹性，但坐垫较窄影响了大腿两侧的舒适。

最后咱们说说动力和驾驶感受，奔奔EV260在同级别中耳闻能详的竞争对手有众泰E200、江淮iEV6E、知豆D2、北汽新能源EC200等热销车型，实打实的说奔奔EV在综合实力上优势很突出。

动力系统是奔奔EV260最大的改动，续航能力增强不少，搭载永磁同步电机，最大功率75马力（55千瓦），动力电池换装来自宁德时代的31度电池组。电池容量增加了3.5度，但车身重量仍旧是1240公斤，该车的NEDC工况综合续航里程为251km，而60km/h等速续航里程可达300km。

结合上一页介绍的车身尺寸，加上以上的动力数据，可以看出虽然奔奔EV在电机功率上并不是很强（上面介绍的4款车中排第三），但最高车速与续航里程上却是最大、最长的，电池电量也是最多的，当然有尺寸为基础的车内空间也是最理想的。

该车具备交、直流两种充电模式，直流快充速度为0.5小时，交流慢充官方并没被有给出数据，但210公里续航的车型慢充是9小时，您可以做个参考。

这几天白天天气还挺不错温度在5度以上，但到下班时间温度就降到了0度以下，电量充满后仪表盘上的续航里程显示为251公里，与官方公布的数据相同，我们全程约10%的空调开启，将车辆开没电之后，实际一共开了193.1公里，所行驶的道路有环路、高速、也有复杂路段，受空调与气温的影响，续航综合表现还算不错，完全满足短途代步车辆使用。

奔奔EV260给我的驾驶感受与之前的车型一致，启动到“READY”模式不用必须踩住刹车，这一点很方便，手脚配合的频率会少一些，但换挡必须走踩刹车这一流程。

车辆采用旋钮的换挡装置，也是目前绝大多数电动车的标配，旋钮换挡有一点不好就是容易扭过头，这点需要适应。

虽然电动机功率只有55千瓦，但深踩动力踏板还是能感到很好的加速能力，相比燃油车1.6L排量发动机有过之而无不及。

制动上稍微有些偏软，可能与它的重量以及舒适性调校有关，而对于开惯日系车的我来说，这样的制动可以接受。

前麦弗逊几乎是目前家用车型常用的前悬挂，而奔奔EV的后悬挂则采用的是扭力梁式非独立悬挂，该悬挂的优点是：结构简单、容易维修、制造成本低、可降低底盘增大车内空间，特别适用于小型车，但两轮弹跳有牵动性，影响了操控性。

很多电动车电池都放到彻底，奔奔EV也不例外，把车辆升起来之后我看了一下底盘高低，发现电池并没与拉低奔奔EV的高度，相反电池可以与彻底盘做的一样平整，难能可贵。

总结：奔奔EV外观、工艺、配置、空间表现都很不错，尤其是空间方面，是微型车领域中最好的，再配合260公里的续航能力，让这款车的性价比再次提升，也刷新了微型车的行驶里程记录，实用性更强。

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