别克昂科拉最新改款消息（比停产还难受的别克昂科拉）

残酷的市场竞争下，那些不符合国内市场需求的车型必然会被淘汰，这不仅仅是对于国产车的一次洗牌，其实也是对于合资车的一次洗牌，在经历了国内车市寒冬后，如今整个市场的格局相较几年前有了很大的变化，猎豹、力帆、众泰等自主车企已经被逐出市场，如今的国产车已经形成了吉利、长城、长安三足鼎立的局面，而合资品牌中的大众、本田、丰田也成为了头部品牌，而且相较前几年而言，如今消费者的购车认知也提升了很多，除了更注重品牌之外，也不再盲目追求低价车型，因此如今不少价格便宜但产品存在硬伤的车型，其市场表现都十分差，比如我们今天要说的这款车！

作为在2012年年底上市的一款小型SUV，昂科拉上市后的表现十分不错，尽管11万多的起售价不便宜，可是精致的内饰用料以及优秀的驾驶感受使其成为备受年轻消费者青睐的一款车，销量几乎能月月破万，算是一款曾经很热销的小型SUV。然而随着别克对自家产品线进行了调整之后，以及同价位哈弗H6、吉利博越等国产车的崛起，这款车的销量就出现了大幅下滑，从破万的月销量直接跌至2000辆左右，而进入2021年之后，其销量更是跌至惨不忍睹的地步，据乘联会统计销量数据显示，其2月份卖出3辆，3月份卖出2辆，这样的成绩真的让人大跌眼眶，作为一款经典车型，为何昂科拉会沦落到如此地步呢？

先来看价格方面，如今通用旗下的车型为了提升销量都有着大幅的市场优惠，而昂科拉自然也不例外，尽管入门车型的市场指导价高达12.59万，但终端存在4万左右的优惠力度，因此实际起售价已经跌至8.59万左右，相比本田缤智、大众途铠等合资小型SUV而言，昂科拉的价格优势的确很明显，更重要的是，这款车还是全系自动挡，入门就配备了一台6AT变速箱。那么价格如此便宜的昂科拉，为何销量如此差呢？

就像开头所讲，如今的消费者更注重品牌了，也不再盲目追求低价车型了，而且90后甚至00后消费者对于汽车也更为了解，产品力的好坏成为了他们选择一款车的重要依据。因此，昂科拉早期销量下滑的原因是，别克在国内市场的品牌认可度不断下滑所致。但这只是早期销量下滑的原因，要知道如今其3月份仅卖出2辆的成绩绝对不可能单单是被品牌拖累，更重要的是昂科拉在进行换代后，产品力出现了明显硬伤！

2019年7月份，全新一代昂科拉正式上市，包括外观以及内饰全部采用全新的家族化设计语言，相比老款犹如大面包一样的造型而言，全新昂科拉的更时常动感，颜值提升明显，这一点成为其在同级车型中的一大优势。不过有一点这款车的表现依旧不佳，那就是内部空间依旧局促，别克本身就不善于优化内部空间，而且昂科拉的车身尺寸仅为4295mm，因此后排空间过于拥挤一直是昂科拉这款车的一个硬伤，即便是换代后也并没有得到改善。

当然，更重要的是昂科拉砍掉了那台1.4T四缸发动机，换装了排量更小的1.0T以及1.3T，关键是这两台发动机均为“三缸机”，至此昂科拉成为了一台全系“三缸”的车型。众所周知，福特福克斯这样的经典车型在换装三缸发动机后都倒下了，何况市场口碑不及它的昂科拉呢？再加上近年来10万级SUV涌现出诸多产品力强势的国产车，甚至起亚智跑、现代ix35等合资紧凑车型的价格也已下探至10万元区间，所以越来越懂车的消费者自然知道如何选择了。

结语：2个月的累计月销量仅5辆，可以说昂科拉现在的处境是进退两难，生产了卖不动，但不生产就面临彻底退市，意味着昂科拉近10年的市场耕耘付之东流，况且重新推出一款小型SUV未必就能热销，因此其算是一款比停产还难受的合资SUV，生产不行，不生产也不行！那么昂科拉怎样才能改变这一现状呢？相信不少人会说推出四缸机，其实通用何尝不想呢？原因在于国内的“咖啡法则”太过于严苛，如果推出四缸机那整个产品线的积分为负，就会被罚款甚至勒令退市，所以通用现在的困境是在电动车市场还不成熟时，抓紧研发混动，不仅能满足消费者所要的四缸发动机，而且还能为其摘掉“油老虎”的标签！你觉得呢？