ecu内部故障诊断方法（电喷ECU损坏故障及处理）

车型：解放J5

机型：6DL1-32E3B

电控系统：博世EDC7UC40

系统版本：V46

故障现象：故障灯常亮；转速1000转/分钟，踩油门无反应。

检查过程：

1、车辆在出现故障后用诊断仪与ECU连接读取故障码为：P0642传感器供电电压1的电压低于下限；P0652传感器供电电压2的电压低于下限。对应闪码为：P100E P0652。

2、根据博世EDC7UC40共轨系统相关资料显示系统内传感器的5V电源由ECU分三路向各个传感器供给，具体如下：

电源（一）分别向机油压力传感器、进气压力传感器、燃油压力差传感器、PTO油门2供电；

电源（三）分别向共轨压力传感器、油门信号1供电。

3、根据该车所显示故障码结合电控系统传感器供电原理分析产生故障的原因为：ECU的供电电源1和电源2出现了异常，显而易见诊断仪已经告诉我们电源低于下限，所以我们需要使用万向表分别测量电源（一）分别向机油压力传感器、进气压力传感器、燃油压力差传感器、PTO油门2；电源（二）分别向风扇转速传感器、废气压力传感器、油门2、PTO油门1；电源供给的电压值，正常值应该为5V，但是测量显示均为量结果表明线束状态正常。

4、根据诊断仪所显示故障码和使用万向表测量的结果分析：电压低的原因应该为电源线和接地线短路引起故障，因此根据“由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析”的原则，首先使用万向表电阻档测量相关电源线和接地线之间的通断，正常阻值应超过MΩ ，但是测量结果表明线束状态正常。

5、上述测量和检查结束后已经可以表明该车的故障原因很有可能是ECU出现了问题，所以我们需要对ECU进行相关的检测，具体方法是给ECU上电后用万向表直接去测量1.84、2.32、2.33三个针脚的电压值，正常应为5V，但测量结果为0V，至此可以判断为ECU故障，更换ECU后故障排除。

【结论】

该车故障由于ECU损坏导致无法对外输出传感器所需要的电源，引起相关传感器无法正常工作造成对应的故障代码和故障现象。