学车考试场地费是什么费用（2000元学车考照市场还是）

【摘要】年关将至，不少驾校纷纷自降“身价”，推出了2000元学车活动，降价到2002的学车价格。学车的人似乎每年在增，但为什么今年突然间学车的费用突降1000元以上呢？

核心提示：

2015年，舟山驾考人数创了新高，但不少驾校却在年关将至时，纷纷自降“身价”，推出了2000元学车活动，而以往这个价格需要3500元左右。有业内人士称，这一降价，仿佛回到了十多年前。2002年学车的冯先生告诉记者，他当年学车的价格就是2000元。学车的人似乎每年在增，但为什么今年突然间学车的费用突降1000元以上呢？这是未来的常态，还是市场短期反应？

2015年,有33741个考生报名驾校

1月22日上午，位于定海鸭东线的舟山市车管所场地考试中心，聚集了300多号人，他们认真地盯着LED电子屏，等待叫号。

塑料座椅上，有些人拿着成绩单一脸轻松地向教练报喜，有些则委屈地向车友们诉说刚才的不小心。

这里是定海驾驶培训考试科目二与科目三的考场。每周一、三、五，科目二的考场都会走进300个考生；每周一到周五，科目三都预约着160～180个考生，等待考试。“我还没有买车的计划。 ”一位来自恒大驾校的考生打趣说，“但开车是一定要学会的，这是一项基本技能。 ”

现场工作人员介绍，舟山市车管所场地考试中心，科目二的考试，300人一次，从上午8点考到11点半，30几辆考试车同时进行，预约难是常态。

2015年，定海、普陀、岱山、嵊泗(四县区各有考试中心)28个驾校合计招生33741个学生，比上年增长11.2%。

从9个人开一辆车，到5个人开一辆车

如今对驾校来说，“过瘾”的排队学车现象不一定能再现了。

请看一组数据：

2011年，舟山有21家驾校，441辆教练车，505个教练。

截至2016年1月，舟山有28家驾校，其中定海及新城13家，普陀7家，岱山6家，嵊泗2家，682辆教练车，教练752人。

也就是说，这五年来，舟山的驾校多了三分之一，教练车增加241辆，增幅54.6%，教练增加247人，增长幅度为48.9%(配比已经接近杭州，杭州每年33万驾考生，教练车约8000余辆)。

驾校这边一片欣欣向荣，但对比招考生人数，两者之间落差明显。

2011年，舟山驾校的招生人数为30346人。到了2015年，尽管招生人数突破新高，达到33741，但一经比对你会发现：

按照车辆管理所相关规定，小型汽车的教练车每月只能审核通过5个学员的驾考资格。增加的241辆教练车，满负荷运作，每年可多带出14460个学生。而事实上，2015年的招生人数仅比2011年增加了3300余位考生，“僧多粥少。 ”有业内人士感叹。“所以，部分驾校的教练车现在都没在运转，或没满负荷运转。 ”

一位2007年从业至今的教练告诉记者：“以前，学车要排队的，现在基本随到随学。 ”

这或已经说出了降价的原因。

年关临近，驾校自降“身价”

在舟山市车管所场地考试中心现场，有5个来自永鑫驾校的学生，分别报名于2013年～2016年：

2013年3700元

2014年3500元

2015年3900元

2016年2500元

历年来，舟山的驾考报名费(培训费)都在3500元以上，加上体检费60元、理论培训费164元、理论考试费370元、场地费400元等，手动挡基本都要4000多元。

随着供给侧资源的增加，学生资源被摊薄，为避免行业的恶性竞争，去年，舟山市机动车驾驶员培训行业协会曾推出过行业指导价，4000元报名费(培训费)。当时，曾有媒体称这一指导价涉嫌“价格垄断”。

但因价格基线定得较高，市场反应冷淡，两个多月后，这个近乎于联盟式的培训费指导价土崩瓦解。

2015年9月之后，舟山开始实行驾校自主定价。

去年12月，有不少驾校动用了此项“权利”，在自己的驾校门口拉起横幅，贴出海报“报名只要2000元”：

浙东驾校，手动挡报名费只要1800元；

华洋驾校、恒通驾校、恒大驾校报名费2000元；

浦西的升港驾校报名费2600元，送1000元话费……

生源竞争，近乎白热化。

2000元的学费，“你”能接受吗？

有业内人士给记者算了一笔账。

一个驾校年租80万元，运营20辆教练车，每辆车的固定费用如下：车辆保险费4000元、汽油每月近3000元、维修费5000元左右一年。30名教职员工年薪8万元，不计算其他财务费用，一年需要400万元的运营费用。20辆车，按月审核标准，60人/车/年计算，学校一年可审核获得考试资格1200人。要维持，至少需要3300元/人以上的报名费。“以往3500～3700左右的学费是基本合理的。 ”业内人士认为，2000元报名学车基本是亏本的，推出这样超低价学费的，以新驾校为主。这些驾校往往采取两条腿走路。一是雇佣教练带学生，二是将教练车承包给教练个人。

该人士认为，这样的低价竞争，多是临近年关，驾校出于回笼资金，维持生存的目的，属于扰乱市场的行为。

考生宓小姐于去年12月报名时交培训费3600元，刚交完几天，就听说降价了。对此她冷静回应：“降价暂时的吧，我没觉得自己亏了。价格低说不定是存在着一些消费陷阱……”

是低价竞争，也是市场行为

与之持有不同态度的，是驾校方面。

推出1800元报名，全包优惠价2860元的浙东驾校校长洪女士认为，自主定价是市场行为。

与往年相比，2015年下半年的淡季来得迅猛，原本10月到过年是驾校的淡季，但去年一过8月，招生就少了一半。“这次推出活动，一来是办校十周年的回馈，二来是吸引学生。下个月起就要稍微涨点价了。 ”

2015年9月1日我省实行驾校自主定价后，杭州的驾校普遍涨价了15%，C1(手动挡)均价已过5000元，直逼6000元，而温州早已超过7000元，有些达到了8000元。

舟山的驾考学费，在全省范围内属于偏低行列。

依靠大幅度的降价酬宾，浙东驾校2016年1月的招生，好于去年同期。该驾校的教练说，这实在是无奈之举。

他建议，舟山驾校的数量、规模应该参照一定的人口比例来规划。

未来：先培训，后付费？

近日，记者从市道路运输管理局获悉，我市将在年后全面开展驾培“先培训、后付费”新模式。

这个模式的核心是“先学后付、按时收费、自主选择、服务评价”，学员可以通过互联网、手机APP、电话、现场预约的方式，选择驾校、教练、学习时间，经预约后，一人一车，教练一对一教学。每个学时结束，刷卡消费。 2015年下半年，我市已有5家驾校，36辆车子作为试点投入试运行。

据恒大的教练介绍，学员进学校可根据自己的意愿选择老模式或新方法。

新方法适合那些能够在较短时间内完成规定考试项目的考生。如考生所需时间较长，培训费也相应增加。

尽管现在选择“先培训后付费”的学员整体比例还不高，但新模式或能解决市场定价难的问题。

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