乘龙h7国六三元催化（国六版乘龙T7长头卡车来了）

导读：国六版乘龙T7长头卡车来了，自动挡，空气悬架，内饰也更舒适了

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美国长头卡车以坚固，机械和庞大而闻名。奇怪的是，这种类型的卡车仅在北美很受欢迎，并衍生了非常繁荣的长头卡车文化。在北美之外，包括欧洲，非洲和亚洲，它都是由平头卡车主导的文化。这种平头卡车文化逐渐与北美的长头卡车文化形成鲜明对比。我国是一个相对特殊的地区。这种特殊性主要是指文化多样性，尤其是在卡车形路线上。建国之初，我们模仿了前苏联和日本。直到最近几年，整个国内汽车制造业基本上都符合欧洲标准，这也对欧洲国内卡车文化产生了更大的影响，并逐渐根据平头卡车的价值形成了卡车文化。

由于据说国内汽车制造业存在多元化，因此必须有长头卡车，因为仅仅十年前，整个行业仍在制造长头卡车，并正在转变为平头卡车。过去几年的事情。自从存在以来，这种文化肯定需要传播和传播。目前，在中国，只有一种可以批量生产高端长头卡车的运输车，即柳州汽车。

2019年是一个特殊的时间节点。柳州汽车成立50周年；实施第六阶段机动车污染物排放标准（国六）；2019年中国国际商用车展在武汉成功举办，在这个特殊时期，第六届全国六合成龙T7问世，并在武汉商用车展上亮相为中国最高端的长头卡车。但是，让我们品尝一下它的高端程度。新款T7的整体外观与2018款车型没有太大区别。它仍然使用更易于识别的白色。前格栅仍然有很大的开口。4条镀铬装饰条增加了粗糙度并展现出强烈的美式风格。

外观上有微小变化，主要体现在照明上。例如，上一代T7的前大灯总成是透明的玻璃罩，使视觉体验有些模糊，而T6的国家第六版则使用了发黑的前大灯组合，以增强高端感。，整车看起来更具立体感。此外，这种组合灯还集成了日间行车灯和转向灯以及透镜灯和LED光源。业内的旗舰级重型卡车基本上都配备了这种配置，这与T7的定位是一致的。

另一个小的变化是屋顶上的小灯。上一代模型是黄色灯罩，光源是灯泡。T6版本的China VI升级为白色灯罩，该光源成为LED光源，随着亮度的增加，使用寿命也增加。

动力始终是卡车的核心组成部分，也是其核心竞争力。我们知道，上一代的成龙汽车主要使用玉柴，法斯特，方胜轮轴作为主要动力总成。当然，发动机在一定程度上，为了使产品具有多样化的特性并让用户有更多选择，成龙系列可以选择潍柴发动机。

权力多元化，可以选择潍柴，这导致了问题。T7与市场上其他竞争对手的同质性太大，想象一下相同的底盘配置和相同的动力总成，但是长头卡车的形状却没有其独特的优势，用户很难为此付出代价。

在这五个国家和六个新旧交替者的时候，T7似乎已经打破了这种尴尬。从展示车的动力配置来看，T7拥有一套独特的动力总成，配备了刚刚推出的最新款东风康明斯Model-Z14，Z14发动机的来源是符合国家标准的东风康明斯ISZ系列发动机。VI排放标准，并针对国家VI排放标准进行了改进。发动机排量为14升，净排量为13.5升。功率涵盖了520、560和600的三个功率级，最大扭矩已达到2650N.m。表演车配备了560马力的版本。

匹配快速变速箱是国内自主品牌的主流做法，而T7并没有被豁免。几乎所有成龙系列都与Fast配套，市场上其他车型相距甚远。新的T7也解决了这个问题。它与ZF（ZF）12速AMT变速箱匹配。至少它与其他品牌的旗舰车型在同一起跑线上。档位选择和手动操作杆分开。这是其最大的特点，也是该变速器的短板。特点是易于识别齿轮并有助于理解；多层空间与存储空间和车载冰箱的扩展冲突。

解释档位选择中字母的含义。中间的N是空档，左边的R是倒档，右边的D是前进档，最左边的Rm和最右边的Dm是倒档。蠕变模式和正向蠕变模式，分别主要用于狭窄环境中的转向。

东风有两个主要的车轴品牌。东风达纳车轴与东风商用车相匹配，而东风商用车的姊妹公司六旗则专注于方胜车轴。T7与方胜的FS160车轴相匹配。轴使用盘式制动器。车轮端部用康迈机油润滑。它支持100,000公里的免维护。建议将换油周期与差速器同步。轴速比为3.083，远小于3.4和3.7这两个速比。它主要面向快速物流领域。它配备了高扭矩Z14发动机，其特点是车速快和燃油经济性好。

T7的底盘悬架与天龙KL同步。它们都使用相同的空气悬架系统。悬架部分由Hendrickson提供。结构采用后排安全气囊模式，即车辆仅有4个安全气囊。这种结构的优点在于，它不仅保证了车身的承载能力，而且还考虑了驾驶舒适性，同时降低了悬架系统的故障率。这是一个相对妥协的悬架解决方案。

悬挂控制器由威伯科提供，这在业界几乎是共识。WABCO悬挂控制器用于欧洲卡车，但是我不明白为什么从T7上删除了WABCO徽标。

一般型号使用V型或I型推力杆，但T7似乎已开始尝试新的推力杆结构，包括使用与T7相同的推力杆结构的Tianlong KL。结构仍然保留I型，但区别在于止推杆是水平的，这是它在商用车中首次出现。目前只能推测，尽管这种止推杆结构保证了限位轴的功能位移，这也是轻量化的一大特色。

前轴还使用康迈机油润滑轮端，无需维护。此外，康迈承诺在50万公里的距离内提供三项保证，目前的主流车型，包括该品牌的旗舰车型，几乎都使用了这款康迈轮毂，这表明康迈轮毂的质量仍然值得信赖。

油箱容量为800L 600L，加油总量为1400L，可以确保T7具有超长的续航能力。T7之所以具有如此大的燃油容量，是因为T7是长头卡车，具有更长的框架和空间，它更大。

侧挡泥板保留用于踩踏，并增加了铝合金防滑板。

应当注意的是，为了便于上下车以连接到空气管，导流板可以折叠。与其他偏转器不同，T7偏转器采用液压缸类型而不是弹簧类型。优点是不会长时间使用后弹簧的弹性会下降。

另外，即使方向盘是为脚踏板扶手预留的，T7仍在驾驶室后面安装了一个特殊的脚踏板扶手。例如，如果驾驶员稍大一些，他可以折叠导流板并使用驾驶室后方的扶手来上下车。但这并非没有缺点。缺点是当偏转器折叠时，它与扶手在同一平面上。换句话说，驾驶员将难以向后拉扶手，并且偏转器将在空间上与扶手发生冲突。

像框架平台一样，油箱的上部覆盖有铝合金防滑板，避免了禁止踩踏的尴尬情况。

如前所述，T7使用盘式制动器。随着制动精度的提高，将涉及电子辅助系统，例如ABS和EBS。T7使用了与欧洲卡车同步的Knorr-Bremse电子控制器，众所周知，Scania使用Knorr-Bremse的电子制动辅助系统。

长头卡车的最大优势是前置发动机。利用该优点，驱动空间可以很大。这是平头卡车所没有的一个优势。由于T7平底驾驶室的固有优势，在驱动空间或存储空间方面，T7优于平头卡车。

驾驶室顶部的更衣室空间和轨枕的宽度在同级别中非常出色。大空间和宽卧铺可为驾驶员提供长途驾驶的良好居住环境。

专注于T7的智能功能。首先，T7与车道偏离警告系统匹配。系统处于长期开放状态。您也可以通过中央控制台上的按钮关闭该功能，但是仍然建议将其长时间打开以增加安全系数。

AEBS（高级紧急制动系统）是可选的。我们已经多次谈论AEBS。这种配置在欧洲汽车上相对常见。工作原理是通过雷达和摄像头连续监控车辆前方是否有障碍物。当系统计算时，它将发生。在碰撞中，它将主动干预刹车，以帮助驾驶员避免危险。使用该系统，基本上可以防止追尾事故。坡道辅助也是一种更实用的功能，它可以帮助车辆完成在斜坡上的起步动作，不会出现侧翻现象，避免了因侧翻引起的事故的发生。

智能燃油控制开关有3种档位可供选择，分别是空载，中载和重载，根据不同的工况选择合适的燃油档位，以最大程度地节省燃油。此外，中央控制台上的大LCD屏幕不仅具有娱乐和导航功能，而且还具有360度图像系统的投影和显示功能。车外的多个摄像机收集的图像信息将投影在此摄像机上。驾驶员可以在屏幕上随时观察。

答案是肯定的。National VI是一个节点和一个出口。在此关键时刻，柳旗能否撤出旗舰级成龙T7的能力是一个非常前瞻性的决定，此外，其他国内品牌也正在制造旗舰级长头重型卡车，但它们仍处于研发或测试阶段。六旗成龙T7的推出将在市场上占先机。此外，T7车型已经在卡车市场推出了很多年，并得到了市场的认可。因此，未来的国家第六版成龙T7将会在中国商用车市场牢牢占据制高点。图文：刘国华

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