铃木gsxr1000街车极速测试（中量级仿赛热度不减）

1985 年，铃木推出了初代 GSX-R，在当时其他车款都还是空冷发动机的年代，水冷 四缸 跑车的设定，一时之间几乎重新定义了运动仿赛这一细分领域。

后来铃木又增加了 50cc、250cc、400cc、600cc、750cc、以至1000cc等多种排量，成就了如今的GSX-R系列。

而伴随着近年来中量级仿赛市场的崛起，铃木GSX-R600、GSX-R750两款车的关注度也是居高不下。

2022款GSX-R600/GSX-R750早前在环保排放标准较为宽松的北美市场上市，新车售价分别落在11,499美元和12,599美元起。

新车拥有金属三色蓝/神秘金属银、消光机械灰/亮面珍珠白以及玻璃亮面橘/亮面火花黑共三种颜色。

GSX-R600

除了排量不同，座垫整流罩上的标志不同，以及倒立式前叉的颜色不同(GSX-R750是金色、GSX-R600则是黑色)外，GSX-R750与GSX-R600在车身造型与外型几乎如出一辙。

发动机方面，GSX-R 600配备的是599cc四缸水冷发动机和 6 速变速箱，在 13,500转时产生 125 匹的峰值马力，在11500转时产生67.7Nm的最大扭矩。整车干重163 公斤，油箱容量为17升。

GSX-R750的实际排量则是749cc，最大马力150匹，车重190公斤。

GSX-R750

紧凑、强大的四缸发动机、出色的人体工程学设计、精确、灵敏的操控，让GSX-R600/GSX-R750在整体骑乘舒适度方面不输任何竞争对手。

或许我们可以期待，在中量级仿赛迎来又一波热潮的背景下，SUZUKI能推出符合排放法规的GSX-R600/R750，早日重新回归主流市场！