星罗400试驾（奔达星罗Asura400试驾体验）

奔达星罗Asura400不久前刚刚在北京举办完首批车主交车仪式，趁着热乎劲，编辑们再给大家奉上一篇奔达星罗Asura400的试驾体验。试驾车型为奔达星罗Asura400高配版，售价2.98万元。

车辆展示视频：

Asura400整车外观充满未来科技感，非常符合年轻人对车辆的审美，1400mm的轴距营造出很好的紧凑感，较短的轴距对提升车辆操控也有很大帮助。

上扬的车尾造型在视觉上更加大胆，左侧粗壮的单摇臂设计是Asura400的一大卖点。

Asura400整车光源均为LED形式，类似于机器人的车头造型颇具未来科技感。

相比传统摩托车尾灯位置，Asura400的尾灯与车辆后挡泥板融为一体，节省了尾部空间，保留尾部整体造型。

油箱造型由多线条勾勒出很强的立体感，油箱两侧的出风口可以对车辆进行扰流，增强高速行驶稳定性，油箱容积为16L，可以为车辆提供可观的续航里程能力。

Asura400车座内部填充物柔软厚实，可提供不错的驾驶舒适度，后车座为照顾整车造型，在使用面积上较小。

侧面观看Asura400的车尾上扬高度几乎与油箱平行，突出了整车的设计感。

Asura400之所以称之为星罗，我想离不开这颗充满创意的“蓝色星球”，该设计有效提亮车辆侧面视觉感，但它也并非只是装饰所用，内部为车辆空气滤芯。

作为国产车内为数不多采用单摇臂设计的车型，Asura400的裸露的后轮圈在造型设计上尤为突出，非常吸引消费者的眼球。

前减震器采用倒立式液压前叉的设计，同时配备了回弹阻尼可调节功能，消费者可根据个人需求进行调节，对提升车辆操控性能起到很大的帮助。

后减震器采用单筒弹簧式。

前刹车采用双盘式，搭配奔达品牌的辐射式对向四活塞卡钳和ABS刹车防抱死系统。高配版可关闭车辆ABS系统，增加车辆可玩性。

后刹车为单活塞卡钳，配ABS刹车防抱死系统。

变径车把的应用可以有效提升车把强度，左右车把控制器使用功能常规，左侧为车辆远近光切换、双闪警示灯、转向灯和喇叭。右侧为车辆断电开关，灯光开启键和车辆启动按键。

仪表后置的设计非常新颖，TFT全彩自动感光仪表可以估计环境亮度自动调整，方便驾驶者读取信息。仪表可显示车辆时速、转速、挡位、水温、油量、时间、里程和电量，完全可满足消费者的日常骑行需求。

原车配备的银色下整流罩令车辆发动机位置更加饱满，最小离地间隙为155mm。

Asura400排气管较短的设计可以令后车轮更好的裸露在外，提升视觉享受，同时排气管造型新颖，前部还配有黑色防烫罩。

车辆脚踏均为铝合金材质，上面橡胶材质可缓解车辆震动对脚部的传递。

自主研发的单摇臂彰显了国产车日益强大的设计和制造工艺。

体验者身高174cm，Asura400的座高不详，通过图片可以看出体验者双脚可以前脚掌落地，符合大部分消费者对座高的要求。

动态感受：

Asura400采用的并列双缸389cc水冷发动机，最大功率27kW（36.7Ps）/9500rpm，最大扭矩32Nm/8000rpm，车辆在前中段加速非常有力，随着转速攀升动力随之加强，各挡位换挡清晰平顺。

为了达到更好的街道行走感受和燃油经济性，不宜将车辆转速保持过高，需要车辆超车发力时只需做出降挡动作，便可获得不错的动力回馈，官方给出车辆极速可达160km/h。

前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17，高配车型采用玛吉斯轮胎，在冬季驾驶也可获得不错的抓地力，较短的轴距令Asura400的操控性能非常灵活。

原厂配备的前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，在刹车性能上表现同样可圈可点，全力制动时刹车系统快速做出反应，关闭ABS防抱死系统后，可增加车辆的可玩性。

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