离合器为什么越踩越松（离合器为何要快踩慢松）

离合器操纵机构

离合器操纵机构是将驾驶人员施加脚踏板上的力，传递到离合器压盘上，使压盘后移，让飞轮、从动盘、压盘之间产生间隙，中断动力传递。

离合器操纵机构有液压式和机械式（杆式和绳索式）两种，两者的操纵机构都包括离合器踏板、回位弹簧、分离拨叉、分离轴承等。机械式操纵机构用传动杆或拉索传动。液压式操纵机构中，动力逐步经过离合器踏板、主缸、油管、工作缸、拨叉、分离轴承传递给压盘。

离合器液压操纵结构

离合器主缸

离合器分离轴承和膜片弹簧之间的间隙为自由间隙，该间隙反映到脚踏板上即离合器自由行程。

离合器自由行程可以在离合器主缸推杆上进行调整。

离合器主缸也称为离合器总泵，它在离合器踏板的推力下，产生油压推力。

离合器主缸

离合器工作缸

离合器工作缸也叫分泵，它在主缸产生的油压作用下，推动推杆移动。

离合器工作缸上有排气螺塞，用来排放液压系统中的空气。排放液压系统的空气需要人配合完成，一人踩下踏板，一人拧松排气螺塞来排放空气，重复多次即可完成。

离合器工作缸

离合器分离拨叉

分离拨叉相当于一个杠杆，中间位置支承相当于支点，大端连接分离轴承，小端连接工作缸推杆。

踩下离合器踏板时，分离拨叉小端被离合器工作缸推杆推动，其大端带动分离轴承压向离合器压盘的膜片弹簧。

离合器分离拨叉

离合器踏板

离合器踏板的操纵

换档时，先脱开原来的档位，需要迅速踩下离合器踏板，以便切断发动机传递给变速器的动力，否则，会加速离合器的磨损；然后挂入需要的档位，再缓慢松开离合器踏板，使车辆起步或平稳行驶。