长安逸动19款是国六吗（自主第三家入围国六排放B标准）

最新的信息是明年1月1日即将首先在六个省市实施，分别是北京、天津、河北、山东和河南，除此之外，广东和深圳等地也将提前进入国六排放模式，而且是一上来就直奔最为严苛的“国六B”排放标准，都不带任何缓冲余地，这对国内的自主品牌而言算是一道相当麻烦的技术坎，但是又必须面对，因此各家都绞尽脑汁争取主力车型顺利进榜，为何说是主力车型？原因很简单，第一个入围国六排放的是荣威RX5，仅有1.5T直喷版，第二个入围的则是传祺GS5，主打的就是1.5TGDI这个全新开发的发动机，而第三个入围的就是今天重点介绍的自主品牌——长安，不过也仅有1.6L入围，仅仅这三家就能看出各自的侧重点虽然不同，但都将主力车型放到了优先解决的层面，毕竟时间确实相当紧迫，现在离2019年1月1日仅仅四个月多一点点了。

此次入围的编号都是SC7169，大家并不陌生的车型，也就是全新一代逸动，包括两厢的逸动XT在内，当然需要特别强调的是，这次目录信息相当怪异，竟然出了大错，本次目录汇总除了长安逸动外，还有广汽丰田致炫/致享、一汽大众迈腾、宝马mini Cooper、宝马X4、上海大众斯柯达明锐等车型，而其中丰田致炫/致享和一汽大众迈腾都出现了错误，竟然与长安逸动一样发动机型号都是宝马的，因此这可以判断出不是长安申报出错或是更换了动力总成，仅仅是公示信息出错了；长安给新一代逸动搭配的发动机型号是JL478QEN/P型（国五排放型号结尾字母是N，国六排放标准的最后一个字母是P）。

需要说明的是，早期的长安逸动（直白点就是老款）发动机型号是JL478QEA型，而逸动XT则是JL478QEN型，排量一致，但动力参数略有不同，因此符合国六标准的JL478QEP型实质上是没有任何动力参数方面的调整，还是94Kw的额定功率，不过必须强调的是，最大净功率仅有86Kw（这也是媒体试驾动力储备不够积极的主因，要不是爱信6AT这个丝般顺滑的变速器就真砸锅了），而且这就是国VI，也就是国六排放的数据，不要以为排放标准符合国六了，动力参数也会有相应的改善，很遗憾长安仅仅是针对排放标准做了调整，其实这也是目前所有车型都在做的事，动力参数基本都没有变化，都是针对排放标准。

车型本身相比关注的也都耳熟能详了，毕竟是三厢与两厢版组成了一个产品阵列，其中三厢版的GDI型（别看到GD两个字母就万分激动，实际上这与性能版没有任何瓜葛，仅仅是与老款车型做一个区别）已经上市销售，而两厢的XT车型则会在本月29日上市销售。

国六排放目录里的编号想必多数人看了都有点头晕，分不清楚谁跟谁，其实掌握一定规律就很好辨别，其中SC7169K（后面的字母可以忽略）就代表了三厢的逸动GDI。

至于两厢的逸动XT的目录编号则是SC7169M（同样忽略后缀的所有字母），因此此次申报的国六排放标准确定就是逸动全系，该车可以说是长安在轿车领域里的主力销售车系，它的入围影响颇大，起码保住了长安在轿车领域里的半壁江山，稳定住轿车体系，下一步预计会是针对SUV体系的国六申报工作了，当然截止目前还没有出现任何一款长安SUV车型（主力的CS75和CS55以及即将上市的CS35Plus）有国六申报信息出现，而逸动系列已经现身310期目录，与国六排放标准是完全同步的，此外还要说明一下，长安这次申报的一步到位，全部都是国六B排放标准，可以说是高枕无忧了；至于前期现身的荣威RX5、传祺GS5也都是国六B排放标准，特别是后者，全新的1.5TGDI发动机已经现身传祺GM6，因此可以肯定是未来的主打动力型号。

接下来第四个入围的会是谁？很值得期待，不过从已经入围的三家自主品牌来分析，严苛的国六排放标准，特别是国六B排放标准确实成了一道拦路虎，各家都仅仅现身了一款动力型号，而除了这一款，实际上各自都有不少的动力型号，任务可谓是相当艰巨，而现在离正式实施的时间越来越近，预计从本月开始一直到12月底都会是一个密集申报期。