红旗新能源汽车的好处 Allin新能源聊聊红旗新能源的雄心

一汽红旗正式发布全球新能源战略，并定下了未来目标，将会在2025年实现100万辆的销量，新能源占比要超过50%。

如果放在几年前，或者是别的品牌立下这样的销量目标，我会觉得天方夜谭。但这次的发布会是由一汽集团董事长“徐留平”主持，情况则大有不同。

还记得2017年，徐留平被委以重任要让红旗品牌重整旗鼓，出任一汽集团董事长一职，在当时他就立了flag，要让红旗品牌在2020年实现年销10万台，2025年30万，2035年50万，不成功就引咎辞职。

这是什么概念？在当时徐留平刚接手红旗时，2017年年销量仅为4665台，相当于不到3年的时间他要让红旗销量翻20倍。现在再回头，他确实做到了，并且提前完成了目标，2019年红旗实现年销量10.01万台，不仅实现了目标而且提前一年完成。

所以对于这次一汽红旗的全球新能源战略发布会目标，也代表了红旗和徐留平的决心，未来的红旗将会All in新能源赛道。

不过与比亚迪或者一些新势力的做法不同，它并非是马上全面停产旗下的车型转战新能源，只不过先将研发的重心放到新能源上，同时会将产能也陆续转变为新能源车。这与大部分的欧洲传统车企转变模式类似，但红旗其实并非是喊口号，而是在新能源领域有了一定的积累。

首先是FMEs简称“旗帜”超级架构，这个架构能满足设计、高度的集成化、成本、制造各方面的需求。而它是由两大主平台构成的，其一是“旗羿”电动化，其二是“旗偲”HIS智能化。

先聊聊“旗羿”电动化，简单理解就是电池、电机、补能、底盘四大系统，在电池部分，红旗突破性的将电池能量密度做到了260Wh/kg，这是什么概念？目前主流的三元锂电池能量密度在160Wh/kg。

另外它还支持600kW的快充技术，充电5分钟续航300公里，比之前小鹏发布的S4超充桩技术还要更快。

电机部分的集成度也会更高，从发布会的图片来看，它的电机类似于轮毂电机，但具体是否搭载的就是这款，还要等新车亮相才知道。

说完了“旗羿”电动化，聊下“旗偲”HIS智能化，它将搭载超过800TOPS的芯片，能实现点到点的自动驾驶，不过具体什么时候能量产，这点并没有明确时间，而800TOPS的算力，也要算法的支持。

当然除了这些新技术，这次的发布会红旗还带来了三款新能源车，E001/E202/E702。

其中最有看点的就是E001，它将会在今年下半年与我们见面，官方续航超过600公里，百公里加速3秒级，值得一提的是它支持换电功能，定位是轿车。

而E202则是一款SUV，它将搭载上面咱们说到的超充技术，充电5分钟续航300公里，同时会有空气悬架这类高端的配置。

至于E702从名字就能看出，它是作为家族旗舰的出现。将会在自动驾驶方面有所突破，同时内饰上也会采用全球首发的沉浸式5D影院动效。

那么关于红旗全球新能源战略，你们还有哪些想知道的，不妨下方评论区告诉我。