20款vv7使用两年后的感受（试车旗舰担当要搞二次逆袭）

撰文、摄影 | 李子巍

随着中国品牌的不断发展，随着每一代新车的推出，我们已经看到了他们的进步。他们在外观的美学设计、智能科技的完美追赶（亦可以说是反超带领）、豪华感知及动力总成的研发等方面，完成了很大的一步子，展现出了中国品牌的SUV的实力。

魏派VV7作为一款新推出豪华车型的品牌，可以说是一个带头者。那么随着2020款VV7的推出，再一次将人们的目光聚集到自身上面，看魏派如何完成“逆袭”。

然而还不止这么简单，我们现在可以统计一下现在市面上的轿跑SUV车型，可以说的是，这是一个潮流。

从最先由宝马推出旗下X6的时候，可以说是打开了新世界的大门。可能现在所谓的交叉领域的例子太多了吧，所以诞生出轿跑SUV车型这个“新型”生物的时候，可以说是两大门派的又一次正面对决。

细节部分的运动化改造

喜欢轿跑SUV的人可以说是爱不释手，而不喜欢的却唾弃永久。而经过时间的洗礼之后，证明了轿跑SUV是有自己的市场的。

WEY当年推出的时候，作为一款中国豪华品牌出现的时候，它确实惊艳到我了。其首款产品VV7已经推出了有一年的时间。随着更多中国品牌产品愈发进步，为了维持WEY VV7主打“轻奢豪华”产品的竞争力，VV7家族顺势推出。

VV7家族分为常规版本和GT版本，而其中每一个版本下都有燃油版本和插电混动版本，它们分别是：2020款VV7，2020款VV7 PHEV，VV7 GT，VV7 GT PHEV。而我们这次有幸试驾到了2020款VV7&VV7 GT。

当年VV7首次发布的时候确实惊艳到了许多人，家族化的“豹式仿生学”设计让人印象深刻，而此次前脸造型还是传承了老款车型，我想这一目的还是因为这样子的前脸造型确实让人认可，让人买帐。

但不止如此，在原来的设计之上，新车还采用了晶钻璀璨的中网设计，并且融合了巴博斯汽车RS7设计，进一步提升了两款新车的外观美感。新的垂直雾灯融入了DNA设计元素看上去也更加精致，这一造型搭配前脸的造型设计，突出了整车的极具冲击力视觉效果。

VV7的侧面后面与之前老款相差不大，但是作为新车来说，VV7 GT采用当时时下流行的溜背造型，车身从B柱开始向尾部很自然的下滑，与车尾结合的地方组成了一个向上翘起的造型，进一步地提升了该车的运动属性。

竖直尾灯，高位刹车灯及竖直的雾灯在提升运动属性的同时呢，又很好地与品牌LOGO相呼应，细小的细节既能体现设计者的用心，还可以增加品牌辨识度。

尾部在保留了家族设计元素的同时，VV7与VV7 GT就像两个兄弟一样，活泼的那位渐渐地变得成熟稳重了，将双边共四出的排气换位了全新造型，使用镀铬饰条将其包装起来。而VV7 GT还是使用圆桶造型，无时无刻不再体现自己的那一份“冲动”。

装备新增虚拟声浪系统

不得不说VV7与VV7 GT内饰所营造的高级氛围感很能打动消费者的内心，无论是在内饰用料上还是在细小的装饰件设计上，都看到了用心二字。VV7的内饰我想大家都很熟悉了，那么我们来看看VV7 GT有什么不一样的地方吧。

以第一眼看上去，我相信你应该是比较迷惑的，整个中控台与VV7没有区别，都是我们很熟悉的设计。但在细节方面，车内氛围灯进一步地体现了豪华感，同时也与VV7做到了差异化。同时其还增加了膝部气囊，我想点一个赞，这样子的配置绝对是毋容置疑要受到表扬的。

GT车型嘛，当然是要有更运动的表现了，这次VV7 GT增加了虚拟声浪系统，车辆可通过音响系统来发出类似跑车的声浪，增加听觉上的运动感。

驾驶品质有了显著改善

2020款的VV7，确实变得更好开了。应该是厂家通过对变速箱硬件的更换以及逻辑的调整，起步状态下要比老款车型体验更好。

油门调教可以说是前段稍微灵敏的那种，注意是稍微，它不想日系车的油门调教那样过于灵敏。在日常驾驶中，可以做到很舒适了。刹车的改进值得夸奖，再也不想老款车型那样，前段没有刹车一样，提升消费者的驾驶信心。但是前段还是较为疲软，当你踩在到中段时，可以说刹车踩会完全地介入。

变速箱换挡比较平顺，在城市道路驾驶时可以提供较为安逸的体验。2.0T涡轮增压发动机最大功率224马力，峰值扭矩387Nm，对于这个2吨的车重来说，不能说仅仅够用，而可以说是较为充沛了。

在VV7 GT上面，虽然使用的是相同的2.0T涡轮增压发动机，但是在其身上配有专属的弹射起步模式，进一步提升该车的动力，而官方给出的0-100km加速时间为7.3s，这个数据较为优秀了。

由于VV7 GT升级了全铝合金下摆臂悬架，这样做可以大大降低簧下质量，提升舒适性和操控性也随之增强。此外，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性、运动舒适性。

调至运动模式下，变速箱的换挡逻辑相应的发生了变化，发动机会延迟1000rpm才会选择换挡，动力响应也变得更加直接了。

但是由于车重的限制，还有调教方面，这种激进可以说不会改变太多，我倒是希望它会和VV7相比，更加激进一些，更加运动一些，这样子才能体现它的个性DNA。

那么作为WEY品牌的旗舰担当， 2020款VV7与VV7 GT可以说是两个个性不同的兄弟了，这样子是一个好的发展方向，细分消费市场，来满足不同人群的需求是一件好事情。

马上就要到成都车展了，还将有两款插电混动技术的PHEV车型将要加入VV7家族，带更加细分的产品线布局，满足中国消费者多元化、个性化的用车需求。