上饶客车厂被收购（贵溪一客运公司被收购疑云）

早些年，客运班车的出现，很大程度上缓解了老百姓的出行难问题，特别是在农村，经营客运班车也成了香饽饽。但是，对于贵溪市民汪秋辉来说，却为9年前自己的客运公司“被收购”遭受巨大损失而烦恼。

7月22日，在贵溪市城南汽车站，汪秋辉看着眼前忙碌的客车很是无奈。据汪秋辉反映，2012年，其经营的贵溪市良发客运有限公司（以下简称“良发客运公司”）被江西鹰潭长运有限公司（以下简称“鹰潭长运公司”）委托他人收购，350万元的收购款却一直没拿到。据了解，鹰潭长运公司为江西长运股份有限公司的子公司，属于国有企业。

江西营商全媒体记者深入调查发现，鹰潭长运公司承认已转款给受托人，但对是否收购成功说法不一；而受托人称收到的款项给鹰潭长运公司买了10辆新车，还有52万元被鹰潭长运公司作为燃油补贴费扣除。这到底是怎么回事？

反映

公司被收购近10年 至今没拿到350万元收购款

据了解，良发客运公司成立于2010年，汪秋辉是该公司的法定代表人。据其反映，2010年9月，经贵溪市交通运输局批准，良发客运公司的城乡公交线路正式开通运营。该公司购进12辆豪华型客车，车内空调、监控、安保配套设施齐全，共花费300余万元。“该线路开通极大地方便了当地群众乘车出行，缓解了贵溪市南乡郊区客运交通压力，深受群众的欢迎和社会的好评。”汪秋辉表示，当时投资的这些钱大部分都是股东借来的，虽然一时没有产生多大经济效益，但是取得了很好的社会效应。

2010年良发客运公司环城班线通车典礼

“为实现城乡公交一体化，2012年7月13日，鹰潭长运公司响应贵溪市政府号召，收购我司资产及线路，并委托自然人叶河龙具体负责收购事宜，他们之间签订了收购协议，约定的收购价为420万元。2012年11月27日，叶河龙与我公司签订《资产收购协议》，协议约定的收购价为350万元。随后，我公司资产及线路一并被鹰潭长运公司收购。”汪秋辉说，“如今时隔近10年，良发客运公司并没有拿到这笔收购款！叶河龙说鹰潭长运公司已经把钱转给他了，但是这笔费用一部分用来购买客车给了鹰潭长运公司，另一部分返还给了鹰潭长运公司。”

据汪秋辉反映，良发客运公司开业运营后，因为当时设备很先进，票价也很实惠，入选城乡公交全省试点，并要求在全省推广。“收购款出问题后，这些年我跑遍了贵溪市政府、贵溪市交通运输局，领导都换了好几任了，事情依旧没解决。”汪秋辉补充道。

调查

疑问一 良发客运公司是否被收购？

鹰潭长运公司内部对是否收购成功持不同意见

7月22日，记者联系了鹰潭长运公司纪委书记孙磊。孙磊告诉记者，该公司对良发客运公司的收购未成功，主要有以下原因：一、其不符合营运的线路要求，存在重大安全隐患，被当地政府、行业部门采取了强制措施；二、良发客运公司的经营许可为“县内班车客运”，但其运营模式为“公交”，行管部门认定其不合规。“我们不会收购一个有问题的企业，所以最后没有收购成功。”

但1小时后，孙磊致电记者表示，经查询，该公司已经收购了良发客运公司。“其符合相关营运要求，目前，良发客运公司的线路经营许可归属于鹰潭长运公司。”孙磊说道。

7月23日晚，记者接到自称是鹰潭长运公司业务副总经理朱克正打来的电话，其称“我们没有收购良发客运公司，如果最后收购成功了，他们就不会去告状了”。他说，如果单从已经给受托人转了收购款来说，可以说收购成功了，“但是良发客运公司的资产以及班线都没给我们，就是没有收购成功。”

受托人：未收购成功 良发客运公司内部出现分歧

关于良发客运公司被收购一事，受托人又有什么说法？记者联系了受托人叶河龙。

“2012年7月14日上午，经过多次商谈，他们（良发客运公司）全体股东都同意了被收购，以350万元的价格转让，并要求我下午先打50万元押金，转到良发客运公司。但是当天下午，他们的董事长就跟我打电话说收购要缓一下，公司内部的股权没有确定，因此收购没有成功。”叶河龙表示，由于良发客运公司内部意见不统一，后来又希望能够提高收购价格，这个要求他没办法满足，所以收购一直没有完成。

疑问二 收购款究竟去了哪？

鹰潭长运公司：已经转给了受托人

“关于良发客运公司的收购款，我们已经转给了受托人，鹰潭长运公司也跟受托人签订了委托协议。至于后面受托人怎么跟良发客运公司协商的，我们不清楚。”孙磊表示，鹰潭长运公司通过受托人收购了贵溪市4家客运公司，分别为贵溪市文坊客运有限责任公司、贵溪市贵塘客运有限公司、贵溪市贵港公交客运有限公司和良发客运公司，共计46辆营运车辆及相关班线的运营权，收购总价为1660万元人民币，其中收购良发客运公司资产的价格为420万元。

为什么要委托他人收购？这中间的收购差价高达70万元，如果鹰潭长运公司直接收购良发客运公司，是否需要420万元？既然良发客运公司有安全隐患，为什么后面又能收购？

“受托人是贵溪当地人，且是以上4家客运公司中其中一家公司的股东，相互之间都比较熟悉，由他来和其他客运公司谈，收购会更加顺畅，价格也可以更低。至于受托人和良发客运公司之间签了多少费用，我们不清楚。”孙磊告诉记者，至于为什么会收购一家有安全隐患的公司，是因为当时贵溪市政府的要求。

汪秋辉对此并不认同，“当时政府就是说会安排鹰潭长运公司的人来跟我们谈，受托人代表的就是鹰潭长运公司，这个收购是政府主导的行为，所以也不存在讨价还价，现在他们（鹰潭长运公司）就是在推脱。”

受托人：买了10辆新客车交给鹰潭长运公司

那么，受托人有没有收到收购款？收购款又去哪了？

“我是收到了鹰潭长运公司的收购款，因为良发客运公司一直不同意收购，所以350万元的收购款也没转给他们。后来，受鹰潭长运公司的委托，我将这350万元中的298万元用来买了10辆新客车及支付其他费用。这10辆车作为鹰潭长运公司的资产，剩下52万元被鹰潭长运公司作为燃油补贴费扣除了。”叶河龙坦言，差价70万元需要处理收购过程中的其他费用支出。

鹰潭长运公司：收到10辆客车 但没有发票

对于受托人给鹰潭长运公司买了10辆新客车共计298万元、剩下52万元被扣除一事，孙磊表示不清楚。“我们与受托人的协议已经履行完了。”孙磊补充道。

“是有10辆客车，但这10辆车从哪里来的，具体花了多少钱，我们并不清楚，因为受托人自始至终没有给鹰潭长运公司相关发票。”朱克正表示，至于10辆客车是否为新车，当时也没有去验收，不能肯定他提供的就是新车。对于52万元被鹰潭长运公司当作燃油补贴费扣除一事，朱克正表示其中牵扯的问题比较多。

疑问三 协调部门是否履行了相关职责？

贵溪市交通运输局：换了分管领导 建议走司法程序

据汪秋辉提供的一份《部分客运车辆相关问题协调会议纪要》显示，2014年3月7日，鹰潭市人民政府召开会议，会议内容有：一、鉴于我市良发客运有限公司、贵彭车队未取得农村公交线路经营许可，而分别于2010年和2011年开始在农村班线上使用部分公交型车辆运营，且贵彭车队取得的农村班线经营许可已于2013年9月到期，依据《道路旅客运输及客运站管理规定》和《江西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，决定从3月8日起所有使用公交车型在农村班线上营运的车辆立即停运。二、停运后，由市交通运输局尽快拿出具体整改和运行方案，积极协调贵溪长运有限公司和良发、贵彭公司商谈收购事宜，并调配符合农村线路营运的车辆替换，及时解决老百姓出行问题。市公安交警大队要加大路面检查力度，对仍在违法营运的车辆要依法严肃查处。

既然是贵溪市交通运输局协调收购事宜，为什么汪秋辉近10年间屡屡上门求助都无果？7月23日，记者致电贵溪市交通运输局副局长胡成名了解相关情况。

“良发客运公司没有被收购成功。之前我们也建议良发客运公司通过司法程序来解决这个事情，但他们没有这样做。具体是哪里的问题，目前说法不一，现在就是还没解决。”胡成名表示，今年3月，该局的领导分工有了调整，之前两年是他在处理良发客运公司这个事情。当记者提到能否提供现在分管此事领导的联系方式，胡成名表示会尽力去找。

截至发稿时，记者尚未收到胡成名发来相关负责人的联系方式。

对于为什么不走司法途径来解决问题，汪秋辉表示：“我们咨询过律师，对于诉讼主体是鹰潭长运公司还是受托人，关系很难捋清。”他认为，既然鹰潭长运公司委托第三方和其公司签订收购协议，结果受托人收了钱却不付给其公司，鹰潭长运公司就应该负责任。

良发客运公司是否被收购？受托人拿着收购款另作他用，鹰潭长运公司将其中52万元作为燃油补贴费扣除，是否规范可行？关于此事，江西营商全媒体平台将持续关注。（江西营商全媒体记者陈远路 实习生代玉婷、曹婷）

来源：江西日报社江西营商全媒体平台

编辑：许佳慧

编审：陈文秀

监制：游静