四十个小时来到长沙（我坐上一辆末班公交车）

寒冷的晚上，

提着行李从长沙火车站或高铁站出来。

来不及停顿，都加快脚步奔向公交站。

希望赶上末班车。

搓着手，呼着气，急迫地等候着......

等真正坐上车，心才踏实起来。

望着车窗外的长沙，

忍不住道一句：

“大长沙，我回来了！”

{ 深夜的末班车 }

夜正浓，它却在“奔跑”

从白天到深夜，无论下雨还是下雪，

公交车的身影从来不会缺席。

而正是这看似平常的公交车，

支撑着我们这座城市交通的正常运转。

每一路车的背后是默默无闻工作着的公交司机。

他们没有假期，

日复一日，载着四面八方的乘客，

送他们平安到达目的地。

而其中最辛苦的绝对是末班车司机，

当你休息时，他必须提起精神开车。

一个人开着末班公交车行驶在寒夜里，

忍受夜的孤独，

给深夜归家的人带来了温暖。

{ 总要有人干 }

135路的李师傅：全年都是日夜颠倒的生活

晚上11点，灯光昏黄，火车南站还是有不少人。经历漫长的旅途后，他们在等待可以载着他们归家的公交车。

火车南站运营到凌晨的公交车并不多，135路是其中之一。路线并不长，但连接着火车南站和火车站两个“人流量高峰地”，责任重大。

135路全年无休，每个人有固定的班次。今年40岁的李师傅（化名）就是负责晚上11：30-00：20的末班车，春节也正常上班。

李师傅拿到公交车证有十几年，开公交车也有七年了。但他说自己其实算新人，入行时间短，因为长沙很多公交车师傅都是开了十几年的。

开公交车最重要的就是守时。随着夜渐深，城市的末班车也开始驶向晚归者。

李师傅每晚骑自行车准时上下班，到固定的时间段准时发车。“有些人等急了，就会骂几句。不过本来就是服务行业，我也就装没听到，尽量不发生口角。”

上夜班还是开末班车，李师傅被迫成了“夜猫子”。白天休息，晚上工作，日夜颠倒。常常是下了班回去吃个夜宵，躺在床上根本睡不着。“没办法啊，年轻人一般吃不了这种苦，但是事情总得要有人干啊！”

{ 父母都是公交车司机 }

12路的王师傅：今年55岁，开了31年

同样人来人往的火车站，就算是深夜人也不少，这边运行的公交车也多一些。

而12路据说是长沙唯一通宵运营的班车，线路从火车站到汽车西站，停靠点虽然不多，但也是长沙的一条重要交通线路。

因为12路的特殊性，采取的是轮班制。现在虽然不通宵了，但也得运行到凌晨2点，所以依然是全长沙运行时间最晚的一班车。

12路的末班车是从晚上8点一直得开到凌晨2点，来回大概5趟。

今年55岁的王师傅足足开了31年公交车，已经是个经验丰富的老师傅了，经常负责12路末班车班次。

王师傅很有原则，只要上了路就绝不聊天分神。“我摸着公交车的方向盘，乘客们都是无条件的信任我，我必须把一车人稳稳地送到站。”

公交车司机的退休年龄是60岁，王师傅想干到退休，他的父母也都是公交车司机。“工作都一样累，父母能做一辈子的事，我也能坚持下来。”

城市的末班车是晚归人的守护灯，

在深夜里闪烁得格外耀眼。

坐在车上，

忙碌了一天的乘客，

才终于有了空暇时间。

放空脑袋，暂时卸下一身的疲惫。

而且不管多晚，

还有末班车司机陪伴在旁。

不再那么孤单。

公交距离终点站越来越近，

乘客也越来越少了。

下车的你可能已经到了家，

而末班车司机还在向终点站行驶......

从始发站到终点站，

一趟又一趟，

末班车司机坚守着自己的岗位。

安全把夜归的乘客，送达目的地。

深夜了，长沙这座城市越来越静~

末班车司机也要下班回家了，

他们背影单薄却温暖了晚归人的心。

在茫茫夜色中渐渐消失不见......

“你好，末班车！”

每座城市都有末班车，

载着晚归的人回家。

酸甜苦辣在末班车上演......

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@小liliy

初中的时候，有一次特别晚回家，着急赶末班车，坐错车了。师傅看车上只有我一个人问我到哪，才发觉自己坐错方向了，慌得不得了。司机是个慈祥的中年男人，把公交车开到终点站后，他开自己的车把我送回了家。

@瘦子

失恋了，又在异乡，晚上一个人喝醉了坐公交回家。满身酒气，师傅没收我钱。在车上大哭，师傅还跟我聊天开导我。

你坐过长沙的末班车吗？

关于末班车，

你有什么难忘的故事呢?

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