长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)

对于豪华汽车品牌,国内存在一二三线的分级标准,那国内对于豪华品牌汽车的分级标准,究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后,其实反映了更多,比如说车企的技术水平、产品质量、售后服务质量、产品序列完整程度、营销宣传能力甚至4S店数量。

那么咱们的自主汽车品牌,有没有划分标准呢?咱们的自主汽车品牌,也可以按照销量、综合影响力、技术实力,来划分一二三线。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(1)

一线品牌:比亚迪、吉利、长安

传统的自主一线汽车品牌,其实是吉利长安长城,这三个品牌曾经是国内雷打不动的销量前三甲,但是随着比亚迪的崛起,长城汽车的销量下滑,新一线诞生了,这其中,比亚迪的销量明显领先于其他车企一个身位,吉利长安基本持平,这三个品牌可以说是自主品牌之中当之无愧的第一梯队。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(2)

二线品牌:哈弗、奇瑞、上汽(含荣威名爵)、宝骏、五菱、传祺、红旗、领克、小康(含赛力斯)

长城汽车从一线跌到二线,上半年,长城汽车加起来,只卖出了38万辆车,明显落后于吉利和长安一个身位,而且长城汽车近几年的发展战略模糊不定,魏牌多次改变品牌定位,导致长城汽车的销量下滑明显。

奇瑞上半年在华卖出了30万辆车,距离长城汽车还有一段距离,肯定无法跻身一线行列。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(3)

五菱汽车虽然企业性质是合资的,但是确实是自主品牌,前身是柳州拖拉机厂,上半年卖出了接近38万辆车,只比长城汽车低了一点。

小康因为有着和华为的合作,导致原本在乘用车领域默默无闻的它,开始跻身二线自主汽车品牌。

领克品牌虽然今年的销量出现了一定程度的下滑,但是依然是自主高端品牌的代表作。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(4)

三线品牌:魏牌、东风、北汽、奔腾、江淮、启辰、星途

三线品牌,几乎都是销量下滑严重,或者一直都很小众的汽车品牌,它们暂时不至于退市,但是也很难看到崛起的希望。

魏牌汽车的月销量已经跌到了不足3000辆,照这样算下去,魏牌汽车的年销量可能只有3万多辆,魏牌的问题我们说过多次了,不在于产品力,而在于发展战略和宣传定位。

东风北汽作为国企的代表,旗下车型都已经处在非常尴尬的处境,销量上不去,品牌认可度低,只有和华为这样的车企合作,或许才是它们的未来。就如同现在的江淮一样,已经逐渐沦为了代工厂。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(5)

四线品牌:东南、福田、云度、国机智骏、爱弛、海马、野马

这些品牌徘徊在退市边缘,随时有可能停产停售,这些品牌的车我劝你别买。包括但不限于东南、福田、云度、国机智骏、爱弛、海马、野马等汽车品牌,注意,这里仅仅说的是乘用车,不要拿商用车来抬杠。

长城国产车质量排名(自主品牌一二三四线品牌划分)(6)

以上就是个人认为的自主品牌一二三四线品牌划分了,销量是重要的判断标准,如果一个车企销量上不去,吹的神乎其神,消费者不买单也是白费,你们看好哪个品牌,在未来升级,或者降级呢?

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