雅马哈r3对比川崎h2（雅马哈顶级旅行摩托）

我们再说到长途摩旅的时候，很多人脑海中第一印象跳出来的是ADV车款。其实在ADV车型还没像现在这样火之前，对于长途摩旅除了巡航重机之外，就是各个厂家推出的高端休旅摩托。今天我们就来聊聊雅马哈的顶级休旅摩托FJR1300AS，

说到FJR1300AS，很多车友可能没怎么了解过。作为雅马哈目前最顶级的旅行摩托，它兼顾运动性和旅途的舒适性，在日本这类车有一个专属分类叫做“Tourin Bike”，特点是长续航、大排量的发动机、骑行姿态舒展。

雅马哈的这类车型最早可以追溯的1969年，那时候本田、川崎、铃木都在追求世界上最快摩托车头衔；在这种背景下各个厂家都推出了一些大排量摩托车。后来在80年代各厂家在这个基础上又推出了带有旅行整流罩特点的休旅车，包括本田的Aspen Cade、铃木Cabalcade、雅马哈Venture Royal等车型。而这些车款也专为欧美市场开发，配有大整流罩，沙发前后座、以及驮包和收音机。而到了80年代中期川崎推出了GPZ1100、铃木推出了GSX1100EF、本田则推出了VF1000F，而雅马哈为了应对竞争则推出了FJ1100，而他也是FJ系列的始祖车型。

FJR1300是在2001年首次亮相，2003款就增加了ABS；现在最新的版本是2020款，而它也是在这一年停产的。FJR作为CB1300SB、Ninja 1000或H2 SX、铃木隼的竞争对手，雅马哈对它无论是配置还是性能都下了很大功夫。

作为旅行车中的无名强者，整车搭载的动力是一台水冷四缸1300cc排量的发动机，最大动力可以达到147马力，但它的车重也是同级中最重的，达到了296kg；较重的重量，让它在巡航的稳定性方面占有优势。同时不同于以往齿轮传统，这台车用的是轴传动。

配置上可谓应有尽有从电子油门、牵引力控制、巡航控制、把手加热、电子悬架、动力模式切换到弯道ABS、以及雅马哈不需要离合器工作的YCC-S系统等（YCC-S系统类似本田DCT，但原理不太一样）。车灯全部为LED光源，并且在大灯顶上上配有随动转向灯（共有3颗灯珠，根据转向角度亮起1颗或三颗）。

整车的漆水全部采用了汽车级工艺烤漆，金属件的选择和标准也相当高；风挡可调，坐高可调（805-825mm之间）。仪表采用了模拟加液晶的组合仪表，而且支持通过把手进行电子高度调节，这部分还是非常帅气的（最大可以调节范围130mm）。作为一辆旅行车油箱容积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航还是很给力的。

FJR1300AS作为雅马哈旗下最顶级的旅行摩托，在2年前已经停产。自它停产以来，整个车型累计销售超过10万辆，作为一辆豪华车型，这个数字还是不错的。可惜它的停产意味着国内车友彻底无缘。对于这样一台豪车，以国内目前的摩托市场，进来肯定大卖，对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ