摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)

关注【指尖摩托】,品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

作者:微波

1998年底赴欧洲考察摩托车市场,我随春兰摩托车总经销商艾斯塔瓦先生来到西班牙南部小城MaLaga(中文译音马拉加)的维修站,恰好有一辆CL50QT—A型轻便摩托车正在修理,经过翻译介绍,原来该车行驶不到六千公里,故障是难启动。

摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)(1)

先后检查更换过火花塞、CDI、高压包、化油器等零件未果。维修经理很诚恳地对我说:“您是工厂的技术员,如方便的话,一起来排查”。看着维修经理的笑脸,有什么可犹豫的呢?我脱下西服,穿上工作服便干了起来。

先按动启动按钮,曲轴旋转片刻,只听见排气管尾部发出“噗噗”声,还是无法启动。拆下火花塞,套于高压包阻尼帽上,使用脚踏启动使发动机转动,其电极发出“啪啪”响声,火花呈蓝白色,说明点火系统正常。

摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)(2)

接着,用带可转向接座的气缸压力表测头插入气缸盖火花塞孔内,使用电启动使曲轴连续旋转,数次测量气缸压力,均在8.0kg/cm2左右。卸下排气消声器,蹬踩启动机构踏杆,使活塞上下运转,从气缸排气口仔细观察活塞裙部和缸筒内壁,未发现拉伤痕迹和堵塞现象。检查化油器浮子室油位正常。检查空滤器滤芯,未发现堵塞现象。

摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)(3)

如果二冲程曲柄室密封不良,也会影响启动。依序拆去行李箱和塑料覆盖件,卸下曲轴箱左盖、变速器、导风罩、风扇、飞轮、及空滤器,用薄膜套住化油器进口扎妥,用洗洁精喷洒在左、右曲轴箱油封端面上,边用变速器固定盘套于曲轴左端并转动曲轴,边观察气缸排气口内活塞:当活塞裙部正好低于气缸排气口位置(使气缸空间与曲柄室相通),停止转动曲轴。此时,装上消声器并在尾端塞上锥形木塞密封。持0.5Kg/cm2气压橡胶管从火花塞孔冲入,注意观察左右曲轴箱油封端面和进气管接头处,未见洗洁精液体的气泡冒出,说明曲柄室和簧片阀没有泄漏。

电路、油路和气路全部检查过了,未见故障根源,我当时就懵了。趁喝茶的短暂时间,反复思考故障的真正原因。正在苦思冥想之际,忽然想起曾在单位图书室看过《现代发动机燃油系的维修》和《汽车燃料、润滑油及其应用》,书中都提到过汽油的蒸发性能随温度的变化而变化,从目前情况来看,极有可能是汽油惹的祸。

摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)(4)

此时,现场正好有辆CL125--2摩托车,打开燃油箱燃油开关,持医用针筒套到燃油管吸取汽油。将CL50QT车化油器浮子室燃油放出,利用医用针筒与浮子室盖放油管连接向里注射约25ml汽油,并将50车进气管连通的负压管夹紧,断绝与负压开关的连接。数次按动启动按钮,发动机瞬间启动。艾斯塔瓦先生和维修员工拍掌叫好,终于找到故障根源了。

为验证故障起因,待化油器内的余油用完熄火后,又将摩托车油箱负压开关及出油管分别与进气管、化油器连接,试图利用原车燃油箱内的汽油再行试车时,仍无法启动。至此,故障根源已经找到,放净燃油箱内和化油器内的余油,加入新购买的汽油,启动发动机,上路试车,摩托车加速行驶一切正常。热机停车后再行启动,非常顺利,确认摩托车难启动故障被排除。

摩托车打不着火漏油是什么原因(油品给摩托车造成的故障总是那么让人始料不及)(5)

询问维修站人员,故障车用户使用汽油的实际情况。经过多次联系得知,原来该用户是刚来欧洲定居的马来西亚侨民,他于6月初回国处理事务,11月底归来,摩托车就是难以启动。

原来在欧洲和美国等许多发达国家及地区,炼油厂为夏季和冬季使用配制了挥发性能不同的汽油。有时一些汽油零售商还未售完前一季度配制的汽油,季节已经发生了变化,如果购买或使用这种“超过季节”的汽油,会遇到难以启动的情况。该车用户刚来欧洲,不知其中内情,送修时又未说明用油情况,也是维修人员始料未及的。

事后,我不禁暗暗感叹:在国内,只根据发动机不同压缩比选用不同辛烷值成分的汽油,油品全年通用。所幸我看过这方面的专业书籍,才侥幸找到故障根源。通过此故障的排查,使我开阔了眼界,增加了见识,确实受益匪浅。大家如能从中得到一点启迪,便是我撰写此文的最大心愿。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页