思域两厢版和四缸版区别（两厢版思域的确带来了情怀）

中国人自古以来就有三厢车情节，从古代有头有尾的“轿子”，到官车清一色的三厢，一直以来，人们都觉得三厢车才是正宗，然而实际使用下来会发现，两厢车尺寸小，操控好，空间使用更加灵活，渐渐的市面上的两厢车多了起来。

1992年的富康率先扯起了两厢车的大旗，但是形单影只，而到了2006年福克斯的出现则彻底让两厢车火了起来。看看那年上市的两厢车吧：高尔夫、千里马、POLO、雪铁龙C2以及标志206等等放到现在依然被很多人熟知，到了2008年，雅力士、飞度、马自达3和雪佛兰乐驰也加入到两厢车的竞争中来。

2010年，两厢车的占轿车市场的比例达到21%，然而，巅峰是短暂的，在这之后两厢车的占有率急转直下，在刚刚过去的2019年，占轿车市场的比例已经不足10%，翻看6月份的轿车销量，可以看到，卖的最好两厢车高尔夫仅仅排名轿车销量榜第28名！

两厢车销量的下滑其实主要原因还是SUV的兴起，更强的装载能力可以完美的替代两厢车，另外汽车市场消费的升级导致很多低价两厢车没了市场。

但是，刚刚7月27日上市的思域HATCHBACK（以下简称两厢版思域）将人们的视野重新拉回两厢车上来！

新款思域两厢版本延续了海外的设计，前脸和三厢版本相比变化不大，镀铬装饰换成了亮黑饰板、多了熏黑的下包围，来到侧面可以看到熏黑的门把手和倒车镜，尾部双尾翼的设计配合回旋镖式的尾灯，加上中置双出的排气管设计，营造出浓浓的运动风。整个外观设计和海外版TYPE R有着极高的相似度！

内饰和三厢版极为相似，仅仅在细节处可以发现一些碳纤维饰板，营造出些许的运动感，哦，对了，低头你还会看到踏板也换成了铝合金材质。

虽然是两厢版，但是全车仍然有4517mm的长度，比三厢版本短了141mm，轴距都是相同的2700mm，不过两厢版思域的后排可以完全放倒，形成一个几乎纯平的平台，弥补了后备箱纵深的不足，所以，一定程度上来讲，两厢版本的实用性更强。

动力还是熟悉的代号为L15B8的1.5T发动机，最大功率130kw，最大扭矩220N.m（手动版226N.m），和三厢版一致，但是它的加速成绩竟然比三厢版要差，这点是没有预料到的，这是打着运动的旗号被三厢版本秒的节奏吗？给出的解释是两厢版的自重更大，以手动版本为例，两厢版本要重上76KG，这一点属实不应该啊~~~

加速差了点，那就操控来弥补，据厂家宣称，两厢版本思域的底盘经过了运动化的专门调校。实际驾驶起来也的确能感受到与三厢版的一些不同，首先是车身短了，没有了屁股的累赘，操控更加灵活；悬架感受更加整体，滤震也更干脆，但是只是相对三厢版本比较，整体而言，并不是那种极端的运动，依然是家用属性的调校。

最后来到价格，新车共有四个版本，售价从14.39万-16.69万元，看似比三厢版本的起售价高了1.4万元，但是本田竟然把手动版放在了次低配，所以仅仅看自动版本，起售价只贵了4000元，这4000元全部花在了运动化外观上，值不值就看你的喜爱程度了。

同样的手动版，两厢版本要贵上整整3万元，多出了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、真皮方向盘、LED灯以及中控大屏的一系列集成功能等等，讲真的这情怀真的挺值钱，搞不懂本田为何不出一款低配的手动挡呢？16万元买一款手动挡车子来玩可不是每个人都能做到的。

两厢车离开我们的视线太久了，甚至像马自达3这样的经典车型都不再提供两厢版本，本田能把两厢版引入国内，这本身就值得为它点赞，虽然定价不低，但是两厢车的选择真的不多，不管是为了运动还是为了情怀，这样的思域你会买单吗？