没有票怎么进站上车补票(重庆江津火车站)

提起绿皮火车,估计很多回忆立刻就会涌上大家的心头。

相比起如今非常普及的动车以及高铁,年代久远的绿皮火车,在大家的记忆中是这样的:速度慢,环境差,还特别拥挤。

然而,也正是绿皮火车,见证了大家的一次次相聚与分离,这其中同时饱含了辛酸与甜蜜。

2020年,再次乘坐绿皮火车,会是一种怎样的体验呢?

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5612和5611次列车,往返于重庆和内江之间,全程耗时超过7个小时,只有硬座一种选择,但是票价只需要21块5。

虽然被称为绿皮车,但是和当初大家记忆中的绿皮车相比,如今的它早已变了模样,除了外观的涂装依然是绿色,其他部分都已经改造升级。

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这是游品第二次搭乘5612次列车,同样由重庆站前往江津站。

这趟列车9:58在重庆菜园坝发出,准点11:40到达江津站,相比起汽车,的确是要慢了很多。不过,正如大家所评论的一样,火车没有堵车的情况,某些时候,其实比汽车更快。

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那么,绿皮火车的实际体验究竟如何呢?

第一次乘坐,游品买到了普通的硬座,但实际上,座位上已经加上了一层软垫,不是绝对的硬板。

车厢内部干净整洁,虽然乘坐的人比较多,但是也并不会显得拥挤和杂乱。

第二次乘坐,游品意外地买到了硬卧代硬座,和普通卧铺列车一样的环境,只是没有被子和枕头,整体环境依然不错。

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经过102分钟的短暂旅途之后,游品到达了江津站。

虽然叫这个名字,但是它并不在江津城区,而是在与城区隔江相望的德感镇。

通常情况下,火车站能够带动周边地区的发展,但是江津站却并没有,或者说当下还没有。

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如果大家通过售票网站查询就会发现,只能查询到重庆到江津的火车票,但是江津返回重庆,却无法查询。

而实际上,由内江返回重庆的5611次,依然在运行当中,也会停靠江津站。

游品实际到江津站看过之后才发现,原来这个车站早已停止了售票,因为目前在江津站停靠的只有5612和5611这一对列车。

乘客们只需要计算好时间,提前进站后,直接上车买票即可乘车。

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很多人,也是通过游品的分享才知道,原来5612次列车还在运行。

而他们也会发出疑问:这样慢速的列车,至今还保留着,运营成本肯定不低,实际作用大吗?

其实,从列车的搭乘人数,我们就能够找到答案了。

除了居住在停靠站点沿途的人之外,这条线路的乘客,很大一部分是出于旅游的心态,想要去沿途的站点看看,或者就是单纯为了体验一次绿皮火车。

而这些持续不断的旅客,正是本条线路继续存在下去的理由。

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根据重庆站的远期规划,新的成渝铁路依然将从这里出发,第一期路段就会延伸到江津。

未来,重庆和江津之间,将会实现列车公交化,速度更快,同时依然保留足够多的沿途站点,更接近于旅游观光线路。

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不过,对大部分人来说,如今早已习惯了动车和高铁的快速,这样耗时很长的火车,已经不能满足他们的需求。

游品特意查询了一下,目前重庆到内江,已经开通了多趟动车或者高铁,最快差不多40分钟就能够到达,根据停靠站点不同,价格从60-80元不等。

但是,如果不那么着急,选择这一趟绿皮车,也是一个非常不错的选择。

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价格便宜,节奏更慢,沿途停靠更多站点,风景也很美,还能够遇到各种各样的人。唯一需要考虑的就是午饭,如果是游品自己,肯定会带上一盒自热火锅,绝对羡煞旁人。

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关于绿皮火车,大家是否还有更多美好的回忆呢?快来和我们一同分享吧!

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