兰博基尼所有车型大比拼（详细解读兰博基尼的几款经典车型）

提到兰博基尼，现在很多车迷第一反应都是大牛Aventador、小牛Huracan，充其量再加个SUV车型Urus。然而有许多早年间的兰博基尼都不为人知，实际上它们要比现在的车型更经典。

兰博基尼Islero：Islero在兰博基尼家族中绝对属于根正苗红的，因为它是兰博基尼第一款量产车350GT的最后一款迭代产品，也是兰博基尼最稀有的2 2 GT跑车之一。1968-1969年间总共生产了225台，铝制车身在那个年代是顶尖技术的代表。4.0L V12发动机带有6个韦伯化油器，最大功率可达320马力。而225台中的后100台是改进的GTS版本，最大功率可达340马力。如今兰博基尼Islero在经典车市场上的身价约为50万美元。

兰博基尼Jarama

　　兰博基尼Jarama是以西班牙的Jarama河命名的，1970年日内瓦车展上亮相，1972-1976年间共生产378台。它的出现是用来替代Islero车型。不过因为长得丑，导致它的销量并不是很好。Jarama GT搭载3.9L V12发动机，最大功率350马力，极速可达260公里/小时，是当时最快的汽车之一，而且也是当时最为舒适的GT车型之一。后生产的202量是改进的GTS车型，进一步优化了乘坐舒适性，不过两个版本卖的都不好，兰博基尼也不得不在1976年放弃了这个项目。目前经典车的售价约为20万美元。

兰博基尼Silhouette

　　兰博基尼Silhouette是Urraco的替代车型，也是意大利汽车品牌中的第一款Targa车型，1976年在日内瓦车展上亮相时反响非常好。Silhouette搭载了Urraco上使用过的3.0L V8发动机，在质量和人体工程学方面也有所提高，并且由于采用敞篷设计，它可选配更美观的的皮革桶形座椅。不过生不逢时，因为其前身Uracco是在石油危机期间推出的，到Silhouette推出时，陷入困境的经济已经对兰博基尼造成了损失，因此该车型只生产了 53 辆就戛然而止，其中2辆是原型车。

兰博基尼Jalpa

　　Jalpa是以著名的斗牛品种命名，只是没有斗牛那样凶猛。它的设计灵感来源于Silhouette，甚至由于资金问题，零件也大部分共享了过来。其中包括Urraco那台V8 3.0L的发动机，使得Jalpa的最大功率与扭矩只有259马力和305牛·米，极速也只有145英里/小时。兰博基尼Jalpa是品牌历史上比较失败的一个车型，1981-1988年间总共生产了410台。它的结束也象征着V8动力的兰博基尼告一段落，直到2017年Urus的出现，兰博基尼才有有了V8车型。

兰博基尼LM002

　　兰博基尼LM002是以兰博基尼Cheetah为蓝本开发的。当时兰博基尼希望能从美国获得一份大型军事合同，从而缓解财务困难，于是为美军研发了一款军用车Cheetah，不过最终由于设计缺陷导致项目失败。前期的投入无法收回使得兰博基尼陷入了严重的金融动荡，五年后，兰博基尼基于Cheetah推出了完全改进的LM002，将发动机前置解决了原来配重失衡的问题。搭载5.2L V12发动机，如果客户需要还可以选装7.2L船用V12发动机。1986-1993年间LM002共生产了328台，当时售价12万美元，如今价格已经涨到了250万美元左右。

前期的投入无法收回使得兰博基尼陷入了严重的金融动荡，五年后，兰博基尼基于Cheetah推出了完全改进的LM002，将发动机前置解决了原来配重失衡的问题。搭载5.2L V12发动机，如果客户需要还可以选装7.2L船用V12发动机。1986-1993年间LM002共生产了328台，当时售价12万美元，如今价格已经涨到了250万美元左右。

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