长株潭铁路票价（长株潭城铁票价）

1月28日，长株潭城际铁路株洲站开通，车次明显增加，从平时乘坐客流量可以看出，长株潭从以前的运椅子，到现在高峰时期爆满挤不上车，选择城铁通勤的人越来越多。

长株潭城际铁路呈人字形交汇于长沙暮云站，暮云是个小站，长株潭真正的枢纽是先锋站，因为先锋出门就是地铁一号线，从地铁一号线可以去长沙东南西北。

随着长株潭城铁车次的增多，形成公交化运营，越来越多人会选择跨城通勤，身边很多同事就是如此，住在长沙在株洲上班，但是目前的票价给通勤带来不少负担。以目前株洲主要客流站田心东站为例，从田心东上车先锋下车单程票价10元，一个往返20元，一个月30天通勤就是600元，一年算10个月就是6000，对于家庭是笔不小的开支，同时也有悖于公交化服务群众的初衷。

但是，如果票价大幅下降又会造成线路的亏损，有没有什么办法可以即解决线路的运营成本，又给通勤的群众带来实惠呢？其实是有的，国外很多铁路线路推行的季票年票，就是一个很好的解决办法。

对于热点线路，比如先锋往返田心东株洲站，先锋往返湘潭等热门线路，推出季票年票，价格减半一次支付一年的费用，和商家预存金额得优惠是一个道理，这样城铁公司可以拿着钱进行其他的投资，而乘客也实现了往返两地低成本通勤的便利，实现双赢盘活线路。

长株潭需要融城，也必须融城，三城合一才能在中部地区激烈的竞争中脱颖而出，长株潭城铁实现了三地的初步融合，未来还有株洲和湘潭的线路融合，如何实现即保证线路不亏损又给三地群众带来实惠，确实考验当地政府和铁路部门，希望有一天坐城铁往返三地如地铁般方便实惠，这应该是三地人民的心声吧！